高压回路故障的处理方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种高压回路故障的处理方法、装置、电子设备及存储介质，属于汽车领域，用以解决因车辆高压回路故障误报导致车辆高压系统高压下电的问题。所述方法包括：获取高压互锁系统的检测结果以及车辆的工况状态；根据所述高压互锁系统的检测结果以及所述车辆的工况状态，确定是否执行高压下电操作。确定是否执行高压下电操作。确定是否执行高压下电操作。

【技术实现步骤摘要】
高压回路故障的处理方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请属于汽车领域，具体涉及一种高压回路故障的处理方法、装置、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]近些年来随着国家对新能源汽车市场提供强有力的政策支持，新能源电动汽车从产量和销量上都呈现了大幅上涨的态势，越来越多的人开始接受并使用新能源汽车作为日常出行的交通工具。
[0003]新能源汽车多采用高压动力系统，与传统汽油车相比，新能源汽车使用电压范围在200V以上的高压动力系统。
[0004]新能源汽车的高压动力系统的高压回路若发生断开故障，存在对人构成电击的隐患，因此，在新能源汽车高压系统中，通常会在高压系统中设置高压互锁(Hazardous Voltage Interlock Loop，HVIL)装置。该HVIL的基本原理为，通过使用电气小信号来确认整个高压产品、导线、连接器及护盖的电气完整性(连续性)，即在高压接插件或可打开的包含盖等处均串进低压回路，且低压回路的开闭与高压同步，在高压回路断开时，相应的低压回路也断开，控制器通过检测到低压回路是否断开，来判断高压回路是否断开，根据判断结构确定是否关闭高压电的输出。
[0005]由于在实际应用过程中，低压回路中的开关或者插接件通常为振动的状态，并且也可能存在设计不可靠等因素，使得低压回路中的开关或者插接件接触不良，从而导致因HVIL误报故障带来新能源汽车高压系统高压下电的问题。

技术实现思路

[0006]本申请实施例提供一种高压回路故障的处理方法、装置、电子设备及存储介质，能够解决因HVIL误报故障导致新能源汽车高压系统高压下电的问题，降低了HVIL故障误报概率，提升了车辆的安全性。
[0007]第一方面，本申请实施例提供了一种车辆高压回路故障的处理方法，该方法包括：获取高压互锁系统的检测结果以及车辆的工况状态；根据所述高压互锁系统的检测结果以及所述车辆的工况状态，确定是否执行高压下电操作。
[0008]第二方面，本申请实施例提供了一种高压回路故障的处理装置，该装置包括：获取模块，用于获取高压互锁系统的检测结果以及车辆的工况状态；确定模块，用于根据所述高压互锁系统的检测结果以及所述车辆的工况状态，确定是否执行高压下电操作。
[0009]第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，该电子设备包括处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行时实现如第一方面所述的方法的步骤。
[0010]第四方面，本申请实施例提供了一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现如第一方面所述的方法的步骤。
[0011]在本申请实施例中，通过获取高压互锁系统的检测结果以及车辆的工况状态，根据所述高压互锁系统的检测结果以及所述车辆的工况状态，确定是否执行高压下电操作，能够解决因HVIL误报故障导致新能源汽车高压系统高压下电的问题，降低了HVIL故障误报概率，提升了车辆的安全性。
附图说明
[0012]图1是本申请实施例提供的一种高压回路故障的处理方法的流程示意图；
[0013]图2是申请实施例提供的另一种高压回路故障的处理方法的流程示意图；
[0014]图3是根据本申请的一个实施例的高压回路的故障处理的装置的结构示意图；
[0015]图4是根据本申请的一个实施例的电子设备的结构示意图；
[0016]图5是根据本申请的另一个实施例的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0018]下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的一种高压回路故障的处理方法、装置、电子设备及存储介质进行详细地说明。
[0019]图1示出本专利技术的一个实施例提供的一种高压回路故障的处理方法，该方法可以由电子设备执行，该电子设备可以包括：服务器和/或终端设备，其中终端设备可以例如车载终端等。换言之，该方法可以由安装在车载终端的软件或硬件来执行，该方法包括如下步骤：
[0020]S102：获取高压互锁系统的检测结果以及车辆的工况状态。
[0021]高压互锁(Hazardous Voltage Interlock Loop，HVIL)系统通过使用低压信号来检查电动汽车上所有与高压回路相连的各部分电气连接完整性(连续性)，本步骤获取高压互锁系统检测得到的与车辆高压回路相连的各部分是否发生故障的结果，并获取车辆的工况状态。
[0022]S104：根据所述高压互锁系统的检测结果以及所述车辆的工况状态，确定是否执行高压下电操作。
[0023]车辆获取到高压互锁系统的检测结果，若此时高压互锁系统的检测结果为发生高压回路故障，车辆需要结合车辆的工况状态来判断高压互锁系统的检测结果是否可信，并根据判断结果确定是否执行高压下电操作。
[0024]本专利技术实施例提供的一种高压回路故障的处理方法，通过获取高压互锁系统的检测结果以及车辆的工况状态，根据所述高压互锁系统的检测结果以及所述车辆的工况状态，确定是否执行高压下电操作，实现了车辆能够通过结合车辆的工况状态，判断HVIL的检测结果是否可信，并根据判断结果确定是否执行高压下电操作，即通过区分不同用车场景，对HVIL故障采取不同处理策略，提升了安全性，能够解决因HVIL误报故障导致新能源汽车高压系统高压下电的问题，降低了HVIL故障误报率。
[0025]在一种实现方式中，所述检测结果包括充电系统高压回路故障、行车系统高压回路故障和空调系统高压回路故障中的至少一者；
[0026]所述工况状态包括行车状态、电池状态和空调状态中的至少一者，所述行车状态包括车辆行驶状态或车辆未行驶状态，所述电池状态包括充电状态或未充电状态，所述空调状态包括空调运行状态或空调未运行状态。
[0027]具体的，车辆与高压工作相关的几个用车场景主要有：充电场景、行车场景和空调运行场景。与此对应的，车辆具有不同的工况状态，例如包括行车状态、电池状态和空调状态，每种状态都有不同的高压部件参与工作，并通过不同的HVIL进行监控。例如，HVIL
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1监控空调系统高压回路故障，HVIL
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2监控充电系统高压回路故障，HVIL
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3监控行车系统高压回路故障；其中，行车状态包括车辆行驶状态或车辆未行驶状态，电池状态包括充电状态或未充电状态，空调状态包括空调运行状态或空调未运行状态，HVIL系统对不同的车辆工况状态下的高压回路进行检测。
[0028]在一种实现方式中，所述根据所述高压互锁系统的检测结果以及所述车辆的工况状态，确定是否执行高压下电操作，包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压回路故障的处理方法，其特征在于，包括：获取高压互锁系统的检测结果以及车辆的工况状态；根据所述高压互锁系统的检测结果以及所述车辆的工况状态，确定是否执行高压下电操作。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测结果包括充电系统高压回路故障、行车系统高压回路故障和空调系统高压回路故障中的至少一者；所述工况状态包括行车状态、电池状态和空调状态中的至少一者，所述行车状态包括车辆行驶状态或车辆未行驶状态，所述电池状态包括充电状态或未充电状态，所述空调状态包括空调运行状态或空调未运行状态。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述高压互锁系统的检测结果以及所述车辆的工况状态，确定是否执行高压下电操作，包括：若所述检测结果为充电系统高压回路故障，且所述工况状态为充电状态或车辆行驶状态，则确定不执行高压下电操作；若所述检测结果为充电系统高压回路故障，且所述工况状态为未充电状态和/或车辆未行驶状态，则确定执行高压下电操作；若所述检测结果为空调系统高压回路故障，且所述工况状态为空调运行状态或车辆行驶状态，则确定不执行高压下电操作；若所述检测结果为空调系统高压回路故障，且所述工况状态为空调未运行状态和/或车辆未行驶状态，则确定执行高压下电操作。4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述根据所述高压互锁系统的检测结果以及所述车辆的工况状态，确定是否执行高压下电操作，包括：若所述检测结果为行车系统高压回路故障，所述工况状态为车辆行驶状态，则确定不执行高压下电操作；若所述检测结果为行车系统高压回路故障，所述工况状态为车辆未行驶状态，则禁止车辆行驶并确定执行高压下电操作。5.一种高压回路故障的处理装置，其特征在于，包括：获取模块，用于获取高压互锁系统的检测结果以及车辆的工况状态；确定模块，用于根据所述高压互锁系统的检测结果以及所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：何付同，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：发明
国别省市：