一种多轮驱动电动车用高压盒制造技术

本实用新型专利技术涉及电气控制盒技术领域，尤其涉及一种多轮驱动电动车用高压盒，其内部控制电路包括驱动控制器支路(MCU1

【技术实现步骤摘要】
一种多轮驱动电动车用高压盒


[0001]本技术涉及电气控制盒
，特别是涉及一种多轮驱动电动车用高压盒。

技术介绍

[0002]目前的电动车，一般只有一个驱动电机控制器或辅驱电机控制器，因此高压盒一般只有一路或两路高压预充回路；如图1所示，可以看出共有7路接触器K1
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K7，包括用于主驱正、副驱正和空调支路及对应的2路预充回路，占用4个数字输出口硬件资源，另外3路分别控制主驱负支路、辅驱负支路、PTC加热器支路；因此一般的8路数字输出口对于目前的电动车是够用的。
[0003]然而，对于新型的4轮驱动以上的电动车，就需要4路预充回路来实现电机控制器的上下电动作，按照上述的控制模式，高压盒就需要14路接触器，即需要在高压盒上设置14路数字输出口，如图2所示；但是，由于整车VCU(纯电动汽车的电控系统)和电池BMS(电池管理系统)主控模块的硬件资源限制，很难在高压盒上扩充4路及以上的驱动电机控制器的预充功能，即高压盒的数字输出口只能限制在8路，不能增加，但需要满足新型4轮驱动电动车的配电要求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种多轮驱动电动车用高压盒，其在高压盒内需要预充的支路上设置预充智能模块，它可以在整车VCU或电池BMS发出预充指令后，自动完成预充过程后，再自动闭合该支路的主接触器，达到该路驱动控制器的安全上电动作，从而省去需要在高压盒外设置用于预充的数字输出口。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多轮驱动电动车用高压盒，其内部控制电路包括驱动控制器支路(MCU1
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MCU4)及对应接触器K1
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K4、发电机GCU控制支路及对应接触器K5、空调控制支路及对应接触器K6、PTC控制支路及对应接触器K7、充电DC控制支路及对应接触器K8；其中驱动控制器支路(MCU1
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MCU4)、发电机GCU控制支路、空调控制支路和PTC控制支路分别设置有预充智能模块。
[0006]进一步的，所述预充智能模块为单路预充模块。
[0007]本技术的有益效果是：一种多轮驱动电动车用高压盒，其内部控制电路包括驱动控制器支路(MCU1
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MCU4)及对应接触器K1
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K4、发电机GCU控制支路及对应接触器K5、空调控制支路及对应接触器K6、PTC控制支路及对应接触器K7、充电DC控制支路及对应接触器K8；其中驱动控制器支路(MCU1
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MCU4)、发电机GCU控制支路、空调控制支路和PTC控制支路分别设置有预充智能模块。本高压盒内部控制支路设置预充智能模块，从而省去了预充数字输出口，从而使得8路数字输出接口的高压盒就可以满足4轮驱动的电动车的控制要求，进而节约整车资源。
附图说明
[0008]图1是目前电动车的高压盒控制电路原理图；
[0009]图2是4轮驱动电动车所需的高压盒控制电路原理图；
[0010]图3是本技术的高压盒控制电路原理图；
[0011]图4是图3中的预充智能模块原理图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明，并不是把本技术的实施范围限制于此。
[0013]如图3所示，本实施例的一种多轮驱动电动车用高压盒，其内部控制电路包括驱动控制器支路(MCU1
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MCU4)及对应接触器K1
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K4、发电机GCU控制支路及对应接触器K5、空调控制支路及对应接触器K6、PTC控制支路及对应接触器K7、充电DC控制支路及对应接触器K8；其中驱动控制器支路(MCU1
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MCU4)、发电机GCU控制支路、空调控制支路和PTC控制支路分别设置有预充智能模块。每一个接触器对应高压盒外一个数字输出口，本技术以4轮驱动电动车为例，因为在各控制支路设置所述预充智能模块，可以实现自动预充和预充完成后自动上电动作，因此可以只在高压盒设置有8个数字输出口，且不改变电动车的其它用电设备接口，也不用对整车VCU和电池BMS改进，即可满足各用电设备的控制需求；同时本高压盒采用预充智能模块，通过智能控制，合理分配电能和控制各用电设备，从而节约了整车资源。
[0014]本实施例的预充智能模块为单路预充模块，如图4，其工作原理如下：其中HV+、HV
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为电池电压采集，作为总电压基准，HV+1为预充回路后端电压采集，C1,C2,C3为电路板上的插座，24v+，24v
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为预充模块低压供电电源，CANH,CANL为整车通讯；当整车VCU或BMS发送预充指令后，同时输出一路数字输出口到EN使能接口,预充模块会间隔一段时间，依次闭合K12、K11、K10,使预充回路后端电压HV1+达到预设值后，预充模块输出驱动电压，使得KM1接触器闭合，完成安全上电动作。并且可将预充失败等告警故障，通过CAN网络，上报给VCU，实时便捷。
[0015]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多轮驱动电动车用高压盒，其特征在于：其内部控制电路包括驱动控制器支路(MCU1
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MCU4)及对应接触器K1
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K4、发电机GCU控制支路及对应接触器K5、空调控制支路及对应接触器K6、PTC控制支路及对应接触器K7、充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛杰，贺亮，杨林，谷峰，李满堂，
申请(专利权)人：襄阳绿控电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：