一种高紧凑型乘用车用OBD高压盒制造技术

本实用新型专利技术涉及高压盒技术领域，尤其涉及一种高紧凑型乘用车用OBD高压盒，其包括多层多空间分隔的盒体，所述盒体内上下分隔设置有正极铜排和负极铜排，所述正极铜排和所述负极铜排向所述盒体的前端延伸设置有如下接口：电池正、电池负、电机正、电机负、快充正和快充负；所述正极铜排设置有控制总路通断的总接触器和控制快充通断的快充接触器；所述盒体还设置有整车PTC控制单元、空调AC控制单元和电池快充电流检测单元，以及与外界连接的通讯控接口和高压采集接口。本OBD高压盒集成了动力电池和主要负载的控制单元，从而简化安装，同时缩小动力电池和主要负载控制单元的占用空间。小动力电池和主要负载控制单元的占用空间。小动力电池和主要负载控制单元的占用空间。

【技术实现步骤摘要】
一种高紧凑型乘用车用OBD高压盒


[0001]本技术涉及高压盒
，特别是涉及一种高紧凑型乘用车用OBD高压盒。

技术介绍

[0002]汽车诊断系统(OBD)是一套非常复杂的自我诊断系统，主要用于监测汽车排放的零部件和系统的故障；而OBD高压盒作为车载诊断系统对外开放的端口，承接着重要的车辆控制作用。目前的纯电动乘用车，空间小，对于零部件的集成度要求极高，因此车载高压盒需与动力电池的充放电的控制功能，进行系统的整合，同时保证功能的齐全和性能的安全。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种高紧凑型乘用车用OBD高压盒，其把电池控制与主要的车辆负载控制集成到一个高压盒，不仅可以更高效、安全连接控制电源和负载，而且简化了线路连接，减小了高压盒占用的车内空间。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高紧凑型乘用车用OBD高压盒，包括多层多空间分隔的盒体，所述盒体内上下分隔设置有正极铜排和负极铜排，所述正极铜排和所述负极铜排向所述盒体的前端延伸设置有如下接口：电池正、电池负、电机正、电机负、快充正和快充负；所述正极铜排设置有控制总路通断的总接触器和控制快充通断的快充接触器；所述正极铜排和所述负极铜排通过支路在所述盒体内部延伸，分别构成整车PTC支路和空调AC支路，且两条支路分别向所述盒体前端延伸设置有PTC接口和空调AC接口，所述整车PTC支路设置有PTC接触器和PTC熔断器，所述空调AC支路设置有空调AC接触器和空调AC熔断器；所述盒体还设置有与外界连接的通讯控接口和高压采集接口。
[0005]进一步的，所述盒体内还设置有检测动力电池充放电电流的电流检测单元。
[0006]进一步的，所述盒体内的线路均为铜排，且为异形铜排。
[0007]进一步的，所述PTC熔断器和所述空调AC熔断器采用卡座式安装。
[0008]本技术的有益效果是：一种高紧凑型乘用车用OBD高压盒，其包括多层多空间分隔的盒体，所述盒体内上下分隔设置有正极铜排和负极铜排，所述正极铜排和所述负极铜排向所述盒体的前端延伸设置有如下接口：电池正、电池负、电机正、电机负、快充正和快充负；所述正极铜排设置有控制总路通断的总接触器和控制快充通断的快充接触器；所述正极铜排和所述负极铜排通过支路在所述盒体内部延伸，分别构成整车PTC支路和空调AC支路，且两条支路分别向所述盒体前端延伸设置有PTC接口和空调AC接口，所述整车PTC支路设置有PTC接触器和PTC熔断器，所述空调AC支路设置有空调AC接触器和空调AC熔断器；所述盒体还设置有与外界连接的通讯控接口和高压采集接口。本OBD高压盒集成了动力电池和主要负载的控制单元，从而简化安装，同时缩小动力电池和主要负载控制单元的占用空间。
附图说明
[0009]图1是本技术的立体图；
[0010]图2是本技术另一个视角的立体结构示意图；
[0011]图3是本技术的平面结构示意图。
[0012]附图标记说明：
[0013]1——盒体、2——正极铜排、3——负极铜排、4——电池正、5——电池负、6——电机正、7——电机负、8——快充正、9——快充负、10——总接触器、11——快充接触器、12——整车PTC支路、13——PTC接口、14——PTC接触器、15——PTC熔断器、16——空调AC支路、17——空调AC接口、18——空调AC接触器、19——空调AC熔断器、20——通讯控接口、21——高压采集接口、22——电流检测单元。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明，并不是把本技术的实施范围限制于此。
[0015]如图1
‑
3所示，本实施例的一种高紧凑型乘用车用OBD高压盒，包括多层多空间分隔的盒体1，所述盒体1内上下分隔设置有正极铜排2和负极铜排3，所述正极铜排2和所述负极铜排3向所述盒体1的前端延伸设置有如下接口：电池正4、电池负5、电机正6、电机负7、快充正8和快充负9；所述正极铜排2设置有控制总路通断的总接触器10和控制快充通断的快充接触器11；所述正极铜排2和所述负极铜排3通过支路在所述盒体1内部延伸，分别构成整车PTC支路12和空调AC支路16，且两条支路分别向所述盒体1前端延伸设置有PTC接口13和空调AC接口17，所述整车PTC支路12设置有PTC接触器14和PTC熔断器15，所述空调AC支路16设置有空调AC接触器18和空调AC熔断器19；所述盒体1还设置有与外界连接的通讯控接口20和高压采集接口21。
[0016]本技术把动力电池和电动车的主要负载如驱动电机、空调AC和整车PTC(电动汽车温度调节控制系统)的连接、控制单元集成到一个高压盒，其中包括负载使用时的线路快充，以及设置于所述盒体1内检测动力电池充放电电流的电流检测单元22，从而使得上述单元的连接和控制在电动车内的占用空间减小，且简化安装，使得线路连接更加规整有序。
[0017]所述盒体1内的各单元采用异形铜排连接，从而充分利用所述盒体1的多层次、多空间的分隔功能，尽量缩小所述盒体1的体积。
[0018]最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，且为便于对技术方案的描述，采用的前、后、左、右、上、中、下等方位是基于附图设定，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高紧凑型乘用车用OBD高压盒，其特征在于：包括多层多空间分隔的盒体，所述盒体内上下分隔设置有正极铜排和负极铜排，所述正极铜排和所述负极铜排向所述盒体的前端延伸设置有如下接口：电池正、电池负、电机正、电机负、快充正和快充负；所述正极铜排设置有控制总路通断的总接触器和控制快充通断的快充接触器；所述正极铜排和所述负极铜排通过支路在所述盒体内部延伸，分别构成整车PTC支路和空调AC支路，且两条支路分别向所述盒体前端延伸设置有PTC接口和空调AC接口，所述整车PTC支路设置有PTC接...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷峰，贺亮，杨林，薛杰，李满堂，
申请(专利权)人：襄阳绿控电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：