一种汽车专用连接器制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车专用连接器，涉及汽车零部件技术领域，以解决两组连接器之间，在连接完成后容易存有缝隙的问题，包括连接装置；所述连接装置由顶板、导向板、承接结构、固定结构与调节机构组成；顶板的底部固定连接有调节机构；调节机构呈两组设置，且两组调节机构分别与承接结构活动连接，且承接结构的一端固定连接有导向板；固定结构安装在承接结构的尾端，本实用新型专利技术调节机构的设置，通过弹性件与滑动杆可以自动带动滑动杆向顶部进行滑动，且在对顶板与固定板进行固定时，可以使顶板自动向下进行滑动，从而避免两组连接器之间存有尺寸偏差，造成连接后发生晃动的情况发生。造成连接后发生晃动的情况发生。造成连接后发生晃动的情况发生。

A special connector for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车专用连接器


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种汽车专用连接器。

技术介绍

[0002]汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，在汽车配件中，需要通过专用的连接装置，对汽车的各个组成部分之间进行连接。
[0003]本专利技术人发现，现有的汽车专用连接器在使用时，两组连接器在相互之间进行连接时，与制造过程中，可能存在微小的尺寸偏差，造成两组连接器之间在连接后容易出现一定缝隙。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车专用连接器，以解决上述
技术介绍
中提出的两组连接器之间，在连接完成后容易存有缝隙的问题。
[0005]本实用汽车专用连接器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]一种汽车专用连接器，包括连接装置；所述连接装置由顶板、导向板、承接结构、固定结构与调节机构组成；顶板的底部固定连接有调节机构；调节机构呈两组设置，且两组调节机构分别与承接结构活动连接，且承接结构的一端固定连接有导向板；固定结构安装在承接结构的尾端。
[0007]进一步的，所述顶板包括：预留孔、配重块、插装槽，预留孔设置在顶板上，且顶板的尾端固定连接有配重块；插装槽设置在顶板的一端，插装槽呈方形结构，其作用为，通过方形设置的插装槽，可以快速的对插装块进行限位
[0008]进一步的，所述导向板包括：接头、限位块，接头固定连接在导向板的一端，且导向板的顶部固定连接有限位块，接头呈弧形设置，其作用为，通过荤腥设置的接头，可以使导向板更好的与连接器的另一部分进行贴合。
[0009]进一步的，所述承接结构包括：连接杆、固定板、通孔、螺母，连接杆设置两组，且两组连接杆的顶部固定连接有固定板，连接杆的一端与导向板固定连接；固定板的内部分别设有通孔与螺母，且螺母垂直设置在预留孔的下方。
[0010]进一步的，所述固定结构包括：固定块、预留槽、螺杆、加强块，固定块固定连接在固定板的一端，且固定块的内部设有预留槽；螺杆设置两组，且两组螺杆分别与固定块活动连接；加强块分别与固定块、固定板固定连接，预留槽设置在固定块的底部，其作用为，通过预留槽可以时固定块分别贴合在连接位置的两侧。
[0011]进一步的，所述调节机构分别包括：滑动杆、挡板、弹性件，滑动杆的底部固定连接有挡板，且挡板的顶部与固定板相搭接，滑动杆通过通孔与固定板滑动连接；弹性件活动连接在滑动杆上，且弹性件的两端分别与顶板、固定板相搭接，弹性件采用弹簧，其作用为，通过弹性件可以自动带动滑动杆向顶部。
[0012]与现有结构相较之下，本技术具有如下优点：
[0013]1.本技术调节机构的设置，通过弹性件与滑动杆可以自动带动滑动杆向顶部进行滑动，且在对顶板与固定板进行固定时，可以使顶板自动向下进行滑动，从而避免两组连接器之间存有尺寸偏差，造成连接后发生晃动的情况发生。
[0014]2.本技术承接结构的设置，通过将螺母固定在固定板的内部，可以避免在对两组连接器进行固定时，需要通过寻找螺母后再从上下两端对连接器进行固定，可以有效地提高连接器的固定效率。
[0015]3.本技术固定结构的设置，通过固定块可以更好的将连接装置固定在车辆的内部，同时，固定块在固定完成后通过加强块可以使连接装置具有良好的稳定性，防止连接装置发生断裂脱落等情况。
附图说明
[0016]图1为本技术俯视结构示意图；
[0017]图2为本技术仰视结构示意图；
[0018]图3为本技术顶板的结构示意图；
[0019]图4为本技术导向板的结构示意图；
[0020]图5为本技术承接结构的结构示意图；
[0021]图6为本技术固定结构的结构示意图；
[0022]图7为本技术调节机构的结构示意图。
[0023]图中：
[0024]1、连接装置；
[0025]2、顶板；201、预留孔；202、配重块；203、插装槽；
[0026]3、导向板；301、接头；302、限位块；
[0027]4、承接结构；401、连接杆；402、固定板；403、通孔；404、螺母；
[0028]5、固定结构；501、固定块；502、预留槽；503、螺杆；504、加强块；
[0029]6、调节机构；601、滑动杆；602、挡板；603、弹性件。
具体实施方式
[0030]下面，将详细说明本技术的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本技术，但应当理解该描述并非要把本技术限制于该示例性的实施例。相反，本技术将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本技术的精神和范围内。
[0031]参见图1至附图7，一种汽车专用连接器，包括有连接装置1；所述连接装置1由顶板2、导向板3、承接结构4、固定结构5与调节机构6组成；顶板2的底部固定连接有调节机构6；调节机构6呈两组设置，且两组调节机构6分别与承接结构4活动连接，且承接结构4的一端固定连接有导向板3；固定结构5安装在承接结构4的尾端。
[0032]如图3所示，其中，顶板2包括：预留孔201、配重块202、插装槽203，预留孔201设置在顶板2上，且顶板2的尾端固定连接有配重块202；插装槽203设置在顶板2的一端。
[0033]如图4所示，其中，导向板3包括：接头301、限位块302，接头301固定连接在导向板3
的一端，且导向板3的顶部固定连接有限位块302。
[0034]如图5所示，其中，承接结构4包括：连接杆401、固定板402、通孔403、螺母404，连接杆401设置两组，且两组连接杆401的顶部固定连接有固定板402，连接杆401的一端与导向板3固定连接；固定板402的内部分别设有通孔403与螺母404，且螺母404垂直设置在预留孔201的下方，通过将螺母404固定在固定板402的内部，可以避免在对两组连接器进行固定时，需要通过寻找螺母404后再从上下两端对连接器进行固定，可以有效地提高连接器的固定效率。
[0035]如图6所示，其中，固定结构5包括：固定块501、预留槽502、螺杆503、加强块504，固定块501固定连接在固定板402的一端，且固定块501的内部设有预留槽502；螺杆503设置两组，且两组螺杆503分别与固定块501活动连接；加强块504分别与固定块501、固定板402固定连接，通过固定块501可以更好的将连接装置1固定在车辆的内部，同时，固定块501在固定完成后通过加强块504可以使连接装置1具有良好的稳定性，防止连接装置1发生断裂脱落等情况。
[0036]如图7所示，其中，调节机构6分别包括：滑动杆601、挡板602、弹性件603，滑动杆601的底部固定连接有挡板602，且挡板602的顶部与固定板402相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车专用连接器，其特征在于：包括连接装置（1）；所述连接装置（1）由顶板（2）、导向板（3）、承接结构（4）、固定结构（5）与调节机构（6）组成；顶板（2）的底部固定连接有调节机构（6）；调节机构（6）呈两组设置，且两组调节机构（6）分别与承接结构（4）活动连接，且承接结构（4）的一端固定连接有导向板（3）；固定结构（5）安装在承接结构（4）的尾端。2.根据权利要求1所述的汽车专用连接器，其特征在于：所述顶板（2）包括：预留孔（201）、配重块（202）、插装槽（203），预留孔（201）设置在顶板（2）上，且顶板（2）的尾端固定连接有配重块（202）；插装槽（203）设置在顶板（2）的一端。3.根据权利要求1所述的汽车专用连接器，其特征在于：所述导向板（3）包括：接头（301）、限位块（302），接头（301）固定连接在导向板（3）的一端，且导向板（3）的顶部固定连接有限位块（302）。4.根据权利要求3所述的汽车专用连接器，其特征在于：所述承接结构（4）包括：连接杆（401）、固定板（402）、通孔（403）、螺母（404），连接杆（401）设置两组，且两组连接杆（40...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈青松，蔡丽英，张俊亮，康亮，杨青青，
申请(专利权)人：山东中力汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：