本实用新型专利技术提供一种制动性能好的直轴制动装置，涉及直轴制动技术领域，包括底座，所述底座的主体为矩形结构，且底座的顶端面上固定连接有安装架，安装架共设有两处，且两处安装架分别固定连接在底座顶端面的左右两侧位置，并且安装架用于承载支撑架，解决而现有的制动装置在对直轴进行制动作业时，很容易因直轴的长度过长而导致在进行制动过程中直轴出现晃动而对其周围的零件造成影响以及影响正常的传动工作，进而存在着局限性的问题，通过向着限位螺栓上拧接螺母对轴体进行限位工作即可，然后再通过将轴体外侧所安装的防尘罩及固定螺栓与轮毂进行连接即可，进而达到快速装配提高工作效率的目的。高工作效率的目的。高工作效率的目的。
A straight axle braking device with good braking performance
【技术实现步骤摘要】
一种制动性能好的直轴制动装置
[0001]本技术属于直轴制动
，更具体地说，特别涉及一种制动性能好的直轴制动装置。
技术介绍
[0002]直轴指的是轴线为直线的轴，根据直轴所受载荷不同，可将其分为转轴、传动轴和心轴三类，而其在使用过程中为了进行止动操作往往需要用到相应的制动装置进行制动。
[0003]而现有的制动装置在对直轴进行制动作业时，很容易因直轴的长度过长而导致在进行制动过程中直轴出现晃动而对其周围的零件造成影响以及影响正常的传动工作，进而存在着局限性。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种制动性能好的直轴制动装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种制动性能好的直轴制动装置，以解决而现有的制动装置在对直轴进行制动作业时，很容易因直轴的长度过长而导致在进行制动过程中直轴出现晃动而对其周围的零件造成影响以及影响正常的传动工作，进而存在着局限性的问题。
[0006]本技术一种制动性能好的直轴制动装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种制动性能好的直轴制动装置，包括底座，所述底座的主体为矩形结构，且底座的顶端面上固定连接有安装架，安装架共设有两处，且两处安装架分别固定连接在底座顶端面的左右两侧位置，并且安装架用于承载支撑架，底座与安装架共同组成了对轴体的支撑结构，底座的顶端面中心位置固定连接有支撑架，支撑架为框体结构。
[0008]进一步的，所述导圈的内壁上呈环形阵列安装有导珠，导珠与导圈滚动连接，且阻尼器与导圈及导珠共同组成了对轴体的缓冲抑制结构。
[0009]进一步的，所述安装架的顶端面上放置有托架，安装架与托架的内部均呈矩形阵列开设有安装孔，且托架的顶端安装有限位螺栓，每处托架的内部呈直线阵列安装有两处限位螺栓，限位螺栓向下依次穿过托架及安装架。
[0010]进一步的，所述限位螺栓为U型螺栓，两处托架的顶端放置有轴体，托架的顶端面上安装有弹簧板，弹簧板位于轴体的正下方位置，轴体的外侧安装有制动鼓，制动鼓共设有两处，且两处制动鼓分别安装在轴体的左右两侧位置。
[0011]进一步的，所述制动鼓的内部安装有内轴承，且制动鼓与内轴承与轴体相连接，制动鼓的外侧安装有防尘罩，防尘罩为锥形结构，且防尘罩用于安装轮毂，制动鼓的外侧呈环形阵列安装有固定螺栓，制动鼓通过固定螺栓与轮毂连接。
[0012]进一步的，所述支撑架的内侧固定连接有阻尼器，阻尼器共设有两处，且两处阻尼
器分别固定连接在支撑架的顶端面及底端面位置，并且两处阻尼器的内侧还固定连接有导圈，导圈为环形结构，且导圈用于限位轴体。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术中，在当需要对轴体进行制动操作时，可以启动通过内轴承安装在轴体外侧的制动鼓来对轴体进行限位操作，并且在当轴体通过制动鼓进行制动限位操作时，若轴体出现晃动情况时，可以通过固定连接在支撑架中的阻尼器对轴体与导圈的接触进行高效的缓冲抑制振动操作，进而达到保护轴体的目的。
[0015]2、本技术中，通过将轴体放置到托架之上，并通过将U形的限位螺栓向下依次穿过托架及安装架，并通过向着限位螺栓上拧接螺母对轴体进行限位工作即可，然后再通过将轴体外侧所安装的防尘罩及固定螺栓与轮毂进行连接即可，进而达到快速装配提高工作效率的目的。
[0016]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0017]图1是本技术的部分结构拆分状态下的前侧视结构示意图。
[0018]图2是本技术的部分结构拆分状态下的俯侧视结构示意图。
[0019]图3是本技术的图2中A处放大结构示意图。
[0020]图4是本技术的图2中B处放大结构示意图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1、底座；2、安装架；3、支撑架；4、阻尼器；5、导圈；6、导珠；7、托架；8、限位螺栓；9、轴体；10、弹簧板；11、限位架；12、制动鼓；13、内轴承；14、防尘罩；15、固定螺栓。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例：
[0027]如附图1至附图4所示：
[0028]本技术提供一种制动性能好的直轴制动装置，包括底座1，底座1的主体为矩
形结构，且底座1的顶端面上固定连接有安装架2，安装架2共设有两处，且两处安装架2分别固定连接在底座1顶端面的左右两侧位置，并且安装架2用于承载支撑架3，底座1与安装架2共同组成了对轴体9的支撑结构，底座1的顶端面中心位置固定连接有支撑架3，支撑架3为框体结构，制动鼓12的内部安装有内轴承13，且制动鼓12与内轴承13与轴体9相连接，制动鼓12的外侧安装有防尘罩14，防尘罩14为锥形结构，且防尘罩14用于安装轮毂，制动鼓12的外侧呈环形阵列安装有固定螺栓15，制动鼓12通过固定螺栓15与轮毂连接，通过将轴体9放置到托架7之上，并通过将U形的限位螺栓8向下依次穿过托架7及安装架2，并通过向着限位螺栓8上拧接螺母对轴体9进行限位工作即可，然后再通过将轴体9外侧所安装的防尘罩14及固定螺栓15与轮毂进行连接即可，进而达到快速进行装配的目的。
[0029]参考图1
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图2，支撑架3的内侧固定连接有阻尼器4，阻尼器4共设有两处，且两处阻尼器4分别固定连接在支撑架3的顶端面及底端面位置，并且两处阻尼器4的内侧还固定连接有导圈5，导圈5为环形结构，且导圈5用于限位轴体9，导圈5的内壁上呈环形阵列安装有导珠6，导珠6与导圈5滚动连接，且阻尼器4与导圈5及导珠6共同组成了对轴体9的缓冲抑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种制动性能好的直轴制动装置，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）的主体为矩形结构，且底座（1）的顶端面上固定连接有安装架（2），安装架（2）共设有两处，且两处安装架（2）分别固定连接在底座（1）顶端面的左右两侧位置，并且安装架（2）用于承载支撑架（3），底座（1）与安装架（2）共同组成了对轴体（9）的支撑结构，底座（1）的顶端面中心位置固定连接有支撑架（3），支撑架（3）为框体结构。2.如权利要求1所述一种制动性能好的直轴制动装置，其特征在于：所述支撑架（3）的内侧固定连接有阻尼器（4），阻尼器（4）共设有两处，且两处阻尼器（4）分别固定连接在支撑架（3）的顶端面及底端面位置，并且两处阻尼器（4）的内侧还固定连接有导圈（5），导圈（5）为环形结构，且导圈（5）用于限位轴体（9）。3.如权利要求2所述一种制动性能好的直轴制动装置，其特征在于：所述导圈（5）的内壁上呈环形阵列安装有导珠（6），导珠（6）与导圈（5）滚动连接，且阻尼器（4）与导圈（5）及导珠（6）共同组成了对轴体（9）的缓冲抑制结构。4.如权利要求1所述一种制动性能好的直轴制动装置，其特征在于：所述安...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈青松，蔡丽英，张俊亮，康亮，杨青青，
申请(专利权)人：山东中力汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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