一种短轴集成式离合器连接总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种短轴集成式离合器连接总成，气动离合器传动轴与总成为同一主动轴，在主动轴的中心部位利用齿轮内啮合连接外置皮带轮，在主动轴的末端设置设备齿轮与外连接设备进行连接。固定部分包括了气动离合器外保护壳，法兰盘，总成支座，外连接设备接口，其中气动离合器外保护壳与法兰盘轴向水平延伸连接通过轴承相对静止固定在主动轴上。气动控制部分包括气动离合器的内置气缸实现气动离合器外皮带轮与内置主动轴的啮合，以及总成的设备连接口末端设置气缸，气缸由外来气压的推动下实现拨叉移动，从而实现控制，在拨叉的后端设置限位挡板，当气压丧失式，拨叉归位，限位挡板进行位置的限制。挡板进行位置的限制。挡板进行位置的限制。

【技术实现步骤摘要】
一种短轴集成式离合器连接总成


[0001]本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种短轴集成式离合器连接总成。

技术介绍

[0002]环卫车是目前城市环境整理的主力设备，其主要作用是通过车身的副发动机与离合器进行动力传输到扫地车的扫地系统上，通过气缸推动轴与轴套连接实现扫地车的工作与断开。目前市场现有技术是，离合器与中间连接部分采用分离式，该类方式增加整体的轴的长度，在生产工艺与安装工序增加了生产装配的工序，并且该类连接方式使得总成结构布局分散，增加总成体积与重量，长轴结构增加离合器在转动时产生离心力，在末端连接部位需要承受较大力，不利于汽车轻量化，反增加制造成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提供一种短轴集成式离合器连接总成。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种短轴集成式离合器连接总成，包括气动离合器(1)、气动离合器皮带轮(2)、法兰盘(3)、末端连接总成(4)、主动轴(5)、气缸支架(6)、支座(7)、往复环(8)、拨环(9)、拨叉(10)；
[0005]本总成使用同一根主轴，所述气动离合器皮带轮(2)位于整个总成始端，所述气动离合器皮带轮(2)与所述主动轴(5)键连接固定；所述气动离合器(1)通过轴承固定在所述主动轴(5)上，位于所述气动离合器(1)内部的内置气缸沿轴向往复运动与所述主动轴(5)实现啮合；利用所述法兰盘(3)与所述末端连接总成(4)连接固定；在与所述法兰盘(3)的末端背向以轴为对称呈两侧布置所述支座(7)，固定整个离合器总成；在所述主动轴(5)末端的一侧设有台阶式轴肩，分别依次布置所述往复环(8)、所述拨环(9)、所述拨叉(10)，气缸轴与所述拨叉(10)连接，所述拨叉(10)的一端与所述拨环(9)连接，所述气缸推动拨叉(10)从而推动所述拨环(9)实现二次控制，在所述末端连接总成(4)上设置所述气缸支架(6)用于气缸固定。
[0006]所述气动离合器(1)为第一控制元件，同轴于所述主动轴(5)的气动离合器皮带轮(2)进行动力输入。
[0007]所述末端连接总成(4)由末端壳体(11)、承力筋(12)、密封面(13)组成，采用一体式铸造，所述末端壳体(11)呈外平面布置，承力筋(12)垂直设置在所述末端壳体(11)和所述密封面(13)。
[0008]本技术的有益效果：扫地车副发动机与风机之间是通过齿轮式内啮合连接，离合器与输出部分采用法兰盘式连接，减少离合器与输出部分，缩短轴长，整体运行更加稳定，末端连接结构减少壳体厚度，减轻重量。
附图说明
[0009]附图1为技术正视图。
[0010]附图2为技术俯视图。
[0011]附图3为本技术局部剖视图。
[0012]附图4为本技术连接端壳体放大图。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0014]参照图1
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4，一种短轴集成式离合器连接总成，包括气动离合器1、气动离合器皮带轮2、法兰盘3、末端连接总成4、主动轴5、气缸支架6、支座7、往复环8、拨环9、拨叉10、末端壳体11、承力筋12、密封面13。
[0015]本技术以气动离合器1为第一控制元件，同轴于主动轴的气动离合器皮带轮2进行动力输入，气动离合器皮带轮2位于整个总成始端，位于气动离合器内部的内置气缸沿轴向往复运动与主动轴5实现啮合，总成使用同一跟主轴，气动离合器1通过轴承固定在主轴上，利用法兰盘3与末端连接总成4连接固定，在与法兰盘3的末端背向安置支座7并用于离合器总成固定并以轴为对称呈两侧布置，用于固定整个总成。轴末端一侧设计为台阶式轴肩分别依次布置往复环8、拨环9、拨叉10，气缸轴与拨叉10连接，拨叉10的一端与拨环9连接，气缸推动拨叉从而推动拨环实现二次控制，在末端连接总成4上设置气缸支架6用于气缸固定。末端连接总成由末端壳体11、承力筋12、密封面13三部分组成，采用一体式铸造，末端壳体11呈外平面设计，便于铸造生产，在末端壳体11呈外平面布置，用于承力筋12加强受力能力。
[0016]工作原理：
[0017]本技术利用汽车副发动机与气动离合器连接，气动离合器的内置气缸实现推动齿轮啮合与断开，实现总成控制，气动离合器内置齿轮啮合，副发动机将动力通过气动离合器皮带与气动离合器皮带轮传输到主动轴上，主动轴旋转带动总成皮带轮实现运转。在设备连接口处设置的气缸推动拨叉现实总成的二次控制。本技术末端结构采用多斜面设置，便于加工与外观布局，由于轴距较短外部影响较少，末端壳体总体呈现轻薄设置，并在外表面设置承力筋二次加强使用性，改进后的总成总重量更加轻，结构更加紧凑。
[0018]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种短轴集成式离合器连接总成，其特征在于，包括气动离合器(1)、气动离合器皮带轮(2)、法兰盘(3)、末端连接总成(4)、主动轴(5)、气缸支架(6)、支座(7)、往复环(8)、拨环(9)、拨叉(10)；本总成使用同一根主轴，所述气动离合器皮带轮(2)位于整个总成始端，所述气动离合器皮带轮(2)与所述主动轴(5)键连接固定；所述气动离合器(1)通过轴承固定在所述主动轴(5)上，位于所述气动离合器(1)内部的内置气缸沿轴向往复运动与所述主动轴(5)实现啮合；利用所述法兰盘(3)与所述末端连接总成(4)连接固定；在与所述法兰盘(3)的末端背向以轴为对称呈两侧布置所述支座(7)，固定整个离合器总成；在所述主动轴(5)末端的一侧设有台阶式轴肩，分别依次布置所述往复环(...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏显波，
申请(专利权)人：十堰昌顺工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：