多媒体应用程序的控制方法、装置、车辆和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种多媒体应用程序的控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：获取车辆的行驶场景数据；根据行驶场景数据确定驾驶状态信息；根据驾驶状态信息控制多媒体应用程序的运行状态。即本发明专利技术实施例利用车辆的行驶场景数据确定驾驶状态信息，进而控制多媒体应用程序的运行状态，解决了车辆行驶过程中多媒体应用程序对车辆和行人造成潜在伤害的问题，实现了基于行驶场景数据自动控制多媒体应用程序的目的，减少了多媒体应用程序对驾驶员的干扰，提高了驾驶员的驾驶安全性，改善了车辆驾驶体验。改善了车辆驾驶体验。改善了车辆驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
多媒体应用程序的控制方法、装置、车辆和存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆控制技术，尤其涉及一种多媒体应用程序的控制方法、装置、车辆和存储介质。

技术介绍

[0002]目前车辆功能逐渐趋于智能化，车内多媒体应用也随车辆内部功能的增加而不断增多。
[0003]各厂商基于车内操作系统研发多媒体类应用，在车辆中控系统中集成有多媒体类应用，在车辆行驶过程中，由于路途较长、车内活动受限等，驾驶员或车内用户会使用车内多媒体类应用缓解旅途疲劳、增加旅途乐趣。
[0004]在驾驶员或车内用户使用多媒体类应用时，多媒体类应用会对驾驶过程造成干扰，占用车辆内屏幕和音响设备，极易导致驾驶员走神，降低驾驶安全性，影响到车辆和行人的安全。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种多媒体应用程序的控制方法、装置、车辆和存储介质，减少了多媒体应用程序对驾驶员的干扰，提高了驾驶员的驾驶安全性，改善了车辆驾驶体验。
[0006]第一方面，本专利技术实施例提供一种多媒体应用程序的控制方法，包括：
[0007]获取所述车辆的行驶场景数据；
[0008]根据所述行驶场景数据确定驾驶状态信息；
[0009]根据所述驾驶状态信息控制所述多媒体应用程序的运行状态。
[0010]第二方面，本专利技术实施例提供一种多媒体应用程序的控制装置，所述装置包括：
[0011]数据获取模块，用于获取所述车辆的行驶场景数据；
[0012]信息确定模块，用于根据所述行驶场景数据确定驾驶状态信息；
[0013]状态控制模块，用于根据所述驾驶状态信息控制所述多媒体应用程序的运行状态。
[0014]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种车辆，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如本专利技术实施例中任一所述的多媒体应用程序的控制方法。
[0015]第四方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本专利技术实施例中任一所述的多媒体应用程序的控制方法。
[0016]本专利技术实施例中，通过获取车辆的行驶场景数据；根据行驶场景数据确定驾驶状态信息；根据驾驶状态信息控制多媒体应用程序的运行状态。即本专利技术实施例中，即本专利技术实施例利用车辆的行驶场景数据确定驾驶状态信息，进而控制多媒体应用程序的运行状态，解决了车辆行驶过程中多媒体应用程序对车辆和行人造成潜在伤害的问题，实现了基
于行驶场景数据自动控制多媒体应用程序的目的，减少了多媒体应用程序对驾驶员的干扰，提高了驾驶员的驾驶安全性，改善了车辆驾驶体验。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1是本专利技术实施例提供的多媒体应用程序的控制方法的一个流程示意图；
[0019]图2是本专利技术实施例提供的多媒体应用程序的控制方法的另一个流程示意图；
[0020]图3是本专利技术实施例提供的多媒体应用程序的控制装置的一个结构示意图；
[0021]图4是本专利技术实施例提供的车辆的一个结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0023]应当理解，本专利技术的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本专利技术的范围在此方面不受限制。
[0024]本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。
[0025]需要注意，本专利技术中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
[0026]需要注意，本专利技术中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
[0027]本专利技术实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。
[0028]下述各实施例中，每个实施例中同时提供了可选特征和示例，实施例中记载的各个特征可进行组合，形成多个可选方案，不应将每个编号的实施例仅视为一个技术方案。
[0029]下面介绍本专利技术实施例提供的多媒体应用程序的控制方法，图1是本专利技术实施例提供的多媒体应用程序的控制方法的一个流程示意图，该方法可以由本专利技术实施例提供的多媒体应用程序的控制装置来执行，该装置可采用软件和/或硬件的方式实现。在一个具体的实施例中，该装置可以集成在车辆中。以下实施例将以该装置集成在车辆中为例进行说明，参考图1，该方法具体可以包括如下步骤：
[0030]步骤101，获取车辆的行驶场景数据。
[0031]其中，行驶场景数据可以理解为车辆行驶过程中的车辆状态数据，可以包括一个
或多个车辆状态数据，例如车速、位置、路况和时间等。
[0032]具体地，可以通过车辆的系统服务采集模块获取车辆的行驶场景数据。
[0033]示例地，可以通过车辆的系统服务采集模块获取车辆的车速、位置、路况和时间等行驶场景数据。
[0034]步骤102，根据行驶场景数据确定驾驶状态信息。
[0035]其中，驾驶状态信息可以理解为行驶车辆的驾驶安全类别信息，例如安全或者危险。
[0036]具体地，可以通过行驶场景数据是否满足多个预设条件的判断，进而确定驾驶状态信息。其中，预设条件可以理解为行驶场景数据所对应的限制条件。
[0037]示例地，假设获取的行驶场景数据中的车速为21千米/小时，所对应的限制条件为车速超过20千米/小时，则车速满足对应的预设条件，进而可以根据行驶场景数据中的车速确定驾驶状态信息为危险。
[0038]步骤103，根据驾驶状态信息控制多媒体应用程序的运行状态。
[0039]其中，多媒体应用程序可以理解为车辆内部的多媒体娱乐设备的应用程序，其中，多媒体娱乐设备，例如可以是车载显示屏；多媒体应用程序的运行状态可以包括正常运行、禁止播放或者指定功能禁止运行等多个运行状态，在此不做具体限定。
[0040]具体地，可以根据驾驶状态本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多媒体应用程序的控制方法，其特征在于，应用于车辆，所述多媒体应用程序安装在所述车辆上，所述方法包括：获取所述车辆的行驶场景数据；根据所述行驶场景数据确定驾驶状态信息；根据所述驾驶状态信息控制所述多媒体应用程序的运行状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述行驶场景数据包括车速、行驶位置、路况、行驶时间、行驶时长和行驶模式中的至少一者。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述行驶场景数据确定驾驶状态信息，包括：在所述行驶场景数据满足多个预设条件中的至少一者时，确定所述驾驶状态信息为危险，以及在所述行驶场景数据均不满足所述多个预设条件时，确定所述驾驶状态信息为正常，所述多个预设条件包括：所述车速超过预设车速；所述行驶位置属于预设危险位置；所述路况属于预设危险路况；所述行驶时间属于预设危险时段；所述行驶时长超过预设时长；所述行驶模式属于危险行驶模式。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述驾驶状态信息控制所述多媒体应用程序的运行状态，包括：当所述驾驶状态信息为危险时，控制所述多媒体应用程序以功能降级状态运行或控制所述多媒体应用程序禁止运行。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵小泽，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：