一种新能源汽车热管理功率分配方法组成比例

本发明专利技术提供的一种新能源汽车热管理功率分配方法，该功率分配方法由整车控制器HCU分配热管理用总功率，并在判断限制功率不为零的工况下，热管理控制器根据整车对热管理功率限制需求对电动压缩机和高压电加热器进行功率分配，从而做到新能源汽车热管理精细化管理，降低在功率限制下对电池冷却性能的影响；该分配方法同时能够兼顾功率限制下电池热管理对电动压缩机的功率需求，提高新能源汽车热管理系统的工作效率。系统的工作效率。系统的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车热管理功率分配方法


[0001]本专利技术属于新能源汽车热管理功率分配方法
，具体涉及一种新能源汽车热管理功率分配方法。

技术介绍

[0002]当前用户对新能源车的续航、动力、舒适性的要求越来越高，其中的关键影响因素就是整车的能源管理，新能源汽车热管理高压部件的能源管理又是其中重要组成部分；由于整车控制器对热管理控制不精准，不能够直接限制电动压缩机和高压电加热器的工作功率，因此无法对新能源汽车的运行做出合理的分析和控制，降低了新能源汽车的整体性能。
[0003]基于上述新能源汽车中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种新能源汽车热管理功率分配方法，旨在解决现有新能源汽车热管理功率分配的问题。
[0005]本专利技术提供一种新能源汽车热管理功率分配方法，所述功率分配方法包括：S1：热管理控制器接收到整车控制器HCU发送的热管理用总功率，并判断限制功率W<br/>lim...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车热管理功率分配方法，其特征在于，所述功率分配方法包括：S1：热管理控制器接收到整车控制器HCU发送的热管理用总功率，并判断限制功率W
lim
；S2：当所述热管理控制器判断所述限制功率W
lim
为零时，则直接关闭电动压缩机和高压电加热器；S3：当所述热管理控制器判断所述限制功率W
lim
不为零时，则进一步判断所述限制功率W
lim
是否满足当前热管理工作需求；S4：当所述限制功率W
lim
满足当前热管理工作需求时，则无需对各个子部件进行功率限制；当所述限制功率W
lim
不满足当前热管理工作需求时，则需根据所述限制功率W
lim
对耗能部件进行工作功率分配。2.根据权利要求1所述的新能源汽车热管理功率分配方法，其特征在于，所述电动压缩机能够直接根据其限制功率来调节自身转速，所述高压电加热器的工作过程根据其功率直接进行控制；所述S4步骤中，根据所述限制功率W
lim
对电动压缩机和高压电加热器进行工作功率分配；对所述电动压缩机和所述高压电加热器进行工作功率分配具体包括：S41：先计算出所述高压电加热器分配的限制功率W
reqHVHlim
；S42：再根据所述高压电加热器的分配功率计算出所述电动压缩机所需限制功率W
reqEAClim
；计算过程根据公式：W
reqEAClim = W
lim
‑
W
reqHVHlim
。3.根据权利要求2所述的新能源汽车热管理功率分配方法，其特征在于，所述S41步骤中，计算所述高压电加热器分配的限制功率W
reqHVHlim
包括：S411：热管理控制器根据加热目标需求确定高压电加热器的目标需求功率W
HVHreq
；S412：热管理控制器根据制冷需求确定所需电动压缩机目标转速对应压比下的需求功率W
EACreq
；S413：根据加热功率需求...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜猛，方庆龙，杨泽光，张志文，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：