车辆仪表参数化动态显示方法及系统技术方案

本申请公开了车辆仪表参数化动态显示方法及系统，该方法首先获取至少一种行车参数，然后判断出各行车参数当前的参数级别，之后在任一种行车参数发生变化且变化程度使得相应的参数级别发生改变时，触发该种行车参数对应控件的视觉样式切换为与改变后的参数级别相对应的样式并显示于仪表盘上。该方法根据参数的不同在仪表屏幕上展示出不同风格和视觉效果，让驾驶者在行车过程中更直观的感知到车辆的行驶状态，增强行车信息传递的有效性，提高了用户体验，并且通过视觉样式的改变，以更为瞩目的颜色、动效、图形来吸引驾驶员注意力，能够提醒驾驶员行驶速度过快和提醒驾驶员注意力不集中，提升了驾驶的安全性，一定程度上避免安全事故的发生。免安全事故的发生。免安全事故的发生。

【技术实现步骤摘要】
车辆仪表参数化动态显示方法及系统


[0001]本申请涉及汽车辅助驾驶
，特别涉及车辆仪表参数化动态显示方法及系统。

技术介绍

[0002]车辆行车过程中，仪表盘会实时显示当前的参数和状态，这些参数大多数都是以固有的数据形式展示出来，例如显示当前车速为70km/h，加速度为2m/s2等等。
[0003]用户在长距离驾驶的过程中对仪表盘中展示的参数固定视觉样式极易产生倦腻及忽视，从而使得行驶安全问题发生的概率大大提升。驾驶者对行车数据的读取和解析效率较低且不直观。而受限于开发技术原因，车载HMI(Human MachineInterface，人机接口)的功能迭代又极为缓慢，驾乘用户对每一次的用车体验不再有所期望，久而久之用户便会降低对仪表信息的关注度，无形中增加了事故发生的几率。
[0004]并且，目前通常采用Android技术与Linux技术，通过代码编译结合图片文件构建带有各个参数的车辆的全液晶仪表盘的界面，完成仪表盘内各个功能的实现。但是，这种代码编译的方式，只能提供一定程度的个性化设置，这些个性化设置包括但不限于界面风格、多媒体信息、车辆状态显示等，这样就存在界面显示单一、不够灵活，如果想要更换其他的界面或更换某个参数的展示形式，就需要重新开发一套新的代码，实现新的界面，这样造成经济成本高，而且更换界面的效率也非常的低。

技术实现思路

[0005]基于此，为了提高用户对仪表信息的关注度，在用户做出不利于安全的驾驶行为时及时通过仪表盘进行反馈以对用户做出提醒和警示，同时提升仪表盘显示界面的易读性和视觉效果，本申请公开了以下技术方案。
[0006]一方面，提供了一种车辆仪表参数化动态显示方法，包括：
[0007]获取至少一种行车参数，其中，所述行车参数包括：瞬时车速、超速百分比值、加速度、重心方向、总里程数、转速/功率、驾驶员视线偏离路面时长、驾驶员情绪状态、胎压、障碍物距离中的至少一种；
[0008]判断出各所述行车参数当前的参数级别；
[0009]在任一种所述行车参数发生变化且变化程度使得相应的参数级别发生改变时，触发该种行车参数对应控件的视觉样式切换为与改变后的参数级别相对应的样式并显示于仪表盘上。
[0010]在一种可能的实施方式中，在触发所述视觉样式的切换之前，先依据车辆当前运行中的功能得到当前的有效行车参数项，然后对所述有效行车参数项进行划分，得到多个与安全性之间关联度不同的安全参数类别；
[0011]在触发所述视觉样式的切换时，按照安全参数类别调整所述视觉样式的至少一种影响自身提示能力的样式属性，其中，所述样式属性包括：自身亮度、自身颜色饱和度、自身
闪烁频率、与其他控件的视觉样式之间的对比度中的至少一种。
[0012]在一种可能的实施方式中，所述车辆仪表参数化动态显示方法进一步包括：
[0013]获取与安全性之间关联度最高的安全参数类别所包含的安全参数项；
[0014]获取每个安全参数项的当前参数值以及每个安全参数项的预设极限值；
[0015]根据安全参数项的当前参数值以及其自身的预设极限值，获取每个安全参数项的权重值；
[0016]对各个所述安全参数项的权重值进行聚类分析，从而获取至少两个类；
[0017]为每个类设置一个需求注意度；
[0018]在触发所述视觉样式的切换时，根据各个所述需求注意度对相应安全参数项视觉样式的样式属性进行调整。
[0019]在一种可能的实施方式中，所述对各个所述安全参数项的权重值进行聚类分析，从而获取至少两个类，并为每个类设置一个需求注意度，包括：
[0020]步骤C1，依据所述安全参数项的预设系数及所述权重构建各所述安全参数项的坐标点；
[0021]步骤C2，将每个坐标点作为一个候选类别；
[0022]步骤C3，获取每两个当前剩余的候选类别的重心之间的距离；
[0023]步骤C4，将距离最近的两个候选类别进行合并，并将该两个候选类别重心连线的中点作为合并后的候选类别的重心；
[0024]步骤C5，若当前剩余的候选类别数量大于预设数量则返回步骤C3，否则将当前剩余的候选类别作为需求参数类别，并依据需求参数类别的重心来设置各个类的需求注意度。
[0025]在一种可能的实施方式中，调整所述样式属性的方式包括：基于预先获取的当前环境亮度情况来设定所述样式属性的调节幅度基础值。
[0026]另一方面，还提供了一种车辆仪表参数化动态显示系统，包括：
[0027]行车参数获取模块，用于获取至少一种行车参数，其中，所述行车参数包括：瞬时车速、超速百分比值、加速度、重心方向、总里程数、转速/功率、驾驶员视线偏离路面时长、驾驶员情绪状态、胎压、障碍物距离中的至少一种；
[0028]参数级别判断模块，用于判断出各所述行车参数当前的参数级别；
[0029]视觉样式切换模块，用于在任一种所述行车参数发生变化且变化程度使得相应的参数级别发生改变时，触发该种行车参数对应控件的视觉样式切换为与改变后的参数级别相对应的样式并显示于仪表盘上。
[0030]在一种可能的实施方式中，该系统还包括：
[0031]安全类别确定模块，用于在触发所述视觉样式的切换之前，先依据车辆当前运行中的功能得到当前的有效行车参数项，然后对所述有效行车参数项进行划分，得到多个与安全性之间关联度不同的安全参数类别；
[0032]所述视觉样式切换模块在触发所述视觉样式的切换时，按照安全参数类别调整所述视觉样式的至少一种影响自身提示能力的样式属性，其中，所述样式属性包括：自身亮度、自身颜色饱和度、自身闪烁频率、与其他控件的视觉样式之间的对比度中的至少一种。
[0033]在一种可能的实施方式中，该系车辆仪表参数化动态显示系统还包括需求类别确
定模块，用于执行以下步骤：
[0034]获取与安全性之间关联度最高的安全参数类别所包含的安全参数项；
[0035]获取每个安全参数项的当前参数值以及每个安全参数项的预设极限值；
[0036]根据安全参数项的当前参数值以及其自身的预设极限值，获取每个安全参数项的权重值；
[0037]对各个所述安全参数项的权重值进行聚类分析，从而获取至少两个类；
[0038]为每个类设置一个需求注意度；另外，
[0039]所述视觉样式切换模块在触发所述视觉样式的切换时，根据各个所述需求注意度对相应安全参数项视觉样式的样式属性进行调整。
[0040]在一种可能的实施方式中，所述需求类别确定模块通过以下步骤对所述安全参数类别进行聚类：
[0041]步骤C1，依据所述安全参数项的预设系数及所述权重构建各所述安全参数项的坐标点；
[0042]步骤C2，将每个坐标点作为一个候选类别；
[0043]步骤C3，获取每两个当前剩余的候选类别的重心之间的距离；
[0044]步骤C4，将距离最近的两个候选类别进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆仪表参数化动态显示方法，其特征在于，包括：获取至少一种行车参数，其中，所述行车参数包括：瞬时车速、超速百分比值、加速度、重心方向、总里程数、转速/功率、驾驶员视线偏离路面时长、驾驶员情绪状态、胎压、障碍物距离中的至少一种；判断出各所述行车参数当前的参数级别；在任一种所述行车参数发生变化且变化程度使得相应的参数级别发生改变时，触发该种行车参数对应控件的视觉样式切换为与改变后的参数级别相对应的样式并显示于仪表盘上。2.如权利要求1所述的车辆仪表参数化动态显示方法，其特征在于，在触发所述视觉样式的切换之前，先依据车辆当前运行中的功能得到当前的有效行车参数项，然后对所述有效行车参数项进行划分，得到多个与安全性之间关联度不同的安全参数类别；在触发所述视觉样式的切换时，按照安全参数类别调整所述视觉样式的至少一种影响自身提示能力的样式属性，其中，所述样式属性包括：自身亮度、自身颜色饱和度、自身闪烁频率、与其他控件的视觉样式之间的对比度中的至少一种。3.如权利要求2所述的车辆仪表参数化动态显示方法，其特征在于，所述车辆仪表参数化动态显示方法进一步包括：获取与安全性之间关联度最高的安全参数类别所包含的安全参数项；获取每个安全参数项的当前参数值以及每个安全参数项的预设极限值；根据安全参数项的当前参数值以及其自身的预设极限值，获取每个安全参数项的权重值；对各个所述安全参数项的权重值进行聚类分析，从而获取至少两个类，并为每个类设置一个需求注意度；在触发所述视觉样式的切换时，根据各个所述需求注意度对相应安全参数项视觉样式的样式属性进行调整。4.如权利要求3所述的车辆仪表参数化动态显示方法，其特征在于，所述对各个所述安全参数项的权重值进行聚类分析，从而获取至少两个类，并为每个类设置一个需求注意度，包括：步骤C1，依据所述安全参数项的预设系数及所述权重构建各所述安全参数项的坐标点；步骤C2，将每个坐标点作为一个候选类别；步骤C3，获取每两个当前剩余的候选类别的重心之间的距离；步骤C4，将距离最近的两个候选类别进行合并，并将该两个候选类别重心连线的中点作为合并后的候选类别的重心；步骤C5，若当前剩余的候选类别数量大于预设数量则返回步骤C3，否则将当前剩余的候选类别作为需求参数类别，并依据需求参数类别的重心来设置各个类的需求注意度。5.如权利要求2
‑
4中任一项所述的车辆仪表参数化动态显示方法，其特征在于，调整所述样式属性的方式包括：基于预先获取的当前环境亮度情况来设定所述样式属性的调节幅度基础值。6.一种车辆仪表参数化动态显示系统，其特征在于，包括：
行车参数获取模块，用于获...

【专利技术属性】
技术研发人员：王聃星，张惠，郑红丽，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：