筒式电涡流缓冲器制造技术

本实用新型专利技术公开了筒式电涡流缓冲器，包括固定在车辆后桥主减速器壳体上的支架，支架上连接有定子部件，与主减速器输入法兰连接的转子部件套于定子部件上，所述定子部件外环壁均匀设有若干个凸部，凸部上开有连接孔，凸部上设有线圈磁芯，定子部件套入所述转子部件的空腔内，转子部件的连接盘上设有扇叶盘，扇叶盘与转子部件的连接盘连接并留有一定的间隙为通风孔。本实用新型专利技术具有连接稳固、散热效果好、使用寿命长、重量更轻、拆装更方便的优点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车上的电涡流缓冲器，具 体属于筒式电涡流缓冲器。
技术介绍
电涡流的第三辅助 流产生的热 冷却风速不平速缓速器，是目前汽车辅 制动系统，目前使用的电涡流 量，主要是通过对流方式扩散 高，在转子达到一定温度时， ，其转子风道设计 一 般分为单列或双列， 面外壁的定子部件与线圈磁芯采用单个 受的剪切力较大，非常容易损坏。此种 器散热性低，从而导致制动效率不高。装置。作为汽车 缓速器，其电涡 到大气中， 一 般 制动力矩显著下曲线比较复杂； 螺钉连接，螺钉 结构的电涡流缓
技术实现思路
本技术的巨的在于解决上述缺陷，而提供一种连接稳固、散热效果好、使用寿命长、重量更轻、拆装更方便的筒式电涡流缓冲器。为实现上述目的筒式电涡流缓冲器，包括固定在车辆后桥主减速器壳体上的支架，支架上连接有定子部件，与主减速器输入法兰连接的转子部件套于定子部件上，所述定子部件外环壁均匀设有若干个凸部，凸部上开有连接孔，凸部上设有线圈磁芯，定子部件套入所述转子部件的空腔内，转子部件 的连接盘上设有扇叶盘，扇叶盘与转子部件的连接盘连接 并留有一定的间隙为通风孔。所述定子部件的凸部与定子部件一体制成。所述线圈磁芯包括铁芯和线圈骨架，铁芯置于线圈骨 架内由螺栓固定在凸部上，凸部上的线圈磁芯与线圈磁芯 之间设有软胶垫。所述定子部件外壁均匀装有线圈磁芯， 一隔热板绕于 线圈磁芯的外侧构成隔热层，隔热板为不锈钢材料。所述定子部件外侧还设有防尘盖，防尘盖为不锈钢材料。所述扇叶盘上均匀分布有一环状扇叶，扇叶盘与转子 部件 一 体制成，两扇叶间与转子部件的连接盘之间构成一 通风孔。本技术的有益效果K本技术筒式电涡流缓冲器的定子部件外环壁均 匀设有若干个凸部，凸部上开有连接孔，凸部上设有线圈 磁芯，所述线圈磁芯包括铁芯和线圈骨架，铁芯置于线圈 骨架内由螺栓固定在凸部上，线圈骨架套合凸部，凸部上 的线圈磁芯与线圈磁芯之间设有软胶垫。这样的结构保证 线圈磁芯与定子部件之间的电磁场不受干扰，加上软胶垫 的隔热和防松效果更好；再有，线圈骨架套合凸部和铁芯 相对平面的定子部件稳固更好；具有凸部的定子部件减小 使用线圈磁芯，从而降低成本。2、所述转子部件的连接盘与具有环状扇叶的扇叶盘连 接，扇叶盘与转子部件的连接盘连接并留有一定的间隙为 通风孔。环状扇叶有效把风带入转子部件内，提高电涡流 缓速器的散热效果，从而使制动效率高，使用寿命相对延 长。附图说明图1是转子部件的结构示意图图2是图1c-c剖视图图3是转子部件的立体图图4是转子部件爆炸图图5是定子部件的结构示意图图6是图5A-A剖视图图7是定子部件的立体图图8是定子部件的结构示意图图9是图8B-B剖视图图10是定子部件的立体图图ll是定子部件另一向的立体图图12是定子部件爆炸图图13是本技术立体图图14是本技术结构示意图具体实施方式如图1至4所示筒式电涡流缓冲器，包括固定在车辆后桥主减速器壳体上的支架，支架上连接有定子部件2， 与主减速器输入法兰连接的转子部件1套于定子部件2上， 转子部件1的连接盘101上设有扇叶盘5，扇叶盘5与转 子部件1的连接盘101连接并留有一定的间隙为通风孔6。所述扇叶盘5上均匀分布有一环状扇叶501，扇叶盘5 与转子部件l一体制成，两扇叶501间与转子部件1的连 接盘101之间构成一通风孔6。如图5至12所示筒式电涡流缓冲器，包括固定在车 辆后桥主减速器壳体上的支架，支架上连接有定子部件2， 与主减速器输入法兰连接的转子部件1套于定子部件2上， 所述定子部件2外环壁均匀设有若干个凸部3，凸部3上 开有连接孔，凸部3上设有线圈磁芯4，所述线圈磁芯4 包括铁芯401和线圈骨架402，铁芯401置于线圈骨架402 内由螺栓固定在凸部3上，凸部3上的线圈磁芯4与线圈 磁芯4之间设有软胶垫7。所述定子部件2的凸部3与定子部件2—体制成。所述定子部件2外壁均匀装有线圈磁芯4， 一隔热板8绕于线圈磁芯4的外侧构成隔热板8，隔热板8为不锈钢材料。所述定子部件2外侧还设有防尘盖9 ，防尘盖9为不 锈钢材料。如图13至14所示筒式电涡流缓冲器，包括固定在 车辆后桥主减速器壳体上的支架，支架上连接有定子部件 2，与主减速器输入法兰连接的转子部件1套于定子部件2 上，所述定子部件2外环壁均匀设有若干个凸部3，凸部36上开有连接孔，凸部3上设有线圈磁芯4，定子部件2套 入所述转子部件l的空腔内，转子部件1的连接盘101上 设有扇叶盘5，扇叶盘5与转子部件1的连接盘101连接 并留有一定的间隙为通风孔6。所述定子部件2的凸部3与定子部件2—体制成。所述线圈磁芯4包括铁芯401和线圈骨架402，铁芯 401置于线圈骨架402内由螺栓固定在凸部3上，凸部3 上的线圈磁芯4与线圈磁芯4之间设有软胶垫7。所述定子部件2外壁均匀装有线圈磁芯4， 一隔热板8 绕于线圈磁芯4的外侧构成隔热板8，隔热板8为不锈钢 材料。所述定子部件2外侧还设有防尘盖9，防尘盖9为不锈钢材料。所述扇叶盘5上均匀分布有一环状扇叶501，扇叶盘5与转子部件1 一体制成，两扇叶501间与转子部件1的连接盘101之间构成一通风孔6。权利要求1. 筒式电涡流缓冲器，包括固定在车辆后桥主减速器壳体上的支架，支架上连接有定子部件(2)，与主减速器输入法兰连接的转子部件(1)套于定子部件(2)上，其特征是，所述定子部件(2)外环壁均匀设有若干个凸部(3)，凸部(3)上开有连接孔，凸部(3)上设有线圈磁芯(4)，定子部件(2)套入所述转子部件(1)的空腔内，转子部件(1)的连接盘(101)上设有扇叶盘(5)，扇叶盘(5)与转子部件(1)的连接盘(101)连接并留有一定的间隙为通风孔(6)。2. 根据权利要求1所述筒式电涡流缓冲器，其特征是， 所述定子部件(2)的凸部(3)与定子部件(2) —体制成。3. 根据权利要求1所述筒式电涡流缓冲器，其特征是， 所述线圈磁芯(4)包括铁芯(401)和线圈骨架(402)，铁芯 (401)置于线圈骨架(402)内由螺栓固定在凸部(3)上，凸部 (3)上的线圈骨架(402)与隔热板(8)之间设有软胶垫(7)。4. 根据权利要求1所述筒式电涡流缓冲器，其特征是， 所述定子部件(2)外壁均匀装有线圈磁芯(4)， 一隔热板(8) 绕于线圈磁芯(4)的外侧构成隔热板(8)，隔热板(8)为不锈 钢材料。5. 根据权利要求1所述筒式电涡流缓冲器，其特征是， 所述定子部件(2)外侧还设有防尘盖(9)，防尘盖(9)为不锈 钢材料。6. 根据权利要求l所述筒式电涡流缓冲器，其特征是， 所述扇叶盘(5)上均匀分布有一环状扇叶(501)，扇叶盘(5) 与转子部件(1) 一体制成，两扇叶(501)间与转子部件(1) 的连接盘.(101)之间构成一通风孔(6)。专利摘要本技术公开了筒式电涡流缓冲器，包括固定在车辆后桥主减速器壳体上的支架，支架上连接有定子部件，与主减速器输入法兰连接的转子部件套于定子部件上，所述定子部件外环壁均匀设有若干个凸部，凸部上开有连接孔，凸部上设有线圈磁芯，定子部件套入所述转子部件的空腔内，转子部件的连接盘上设有扇叶盘，扇叶盘与转子部件的连接盘连接并留有一定的间隙为通风本文档来自技高网...

【技术保护点】
筒式电涡流缓冲器，包括固定在车辆后桥主减速器壳体上的支架，支架上连接有定子部件（２），与主减速器输入法兰连接的转子部件（１）套于定子部件（２）上，其特征是，所述定子部件（２）外环壁均匀设有若干个凸部（３），凸部（３）上开有连接孔，凸部（３）上设有线圈磁芯（４），定子部件（２）套入所述转子部件（１）的空腔内，转子部件（１）的连接盘（１０１）上设有扇叶盘（５），扇叶盘（５）与转子部件（１）的连接盘（１０１）连接并留有一定的间隙为通风孔（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何晓山，陈国栋，
申请(专利权)人：何晓山，陈国栋，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]