一种新型排气结构燃油滤清器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型排气结构燃油滤清器，包括上座体、滤罐、滤芯组件，所述上座体上设有进油道、出油道，所述滤芯组件的中部位置设有导流管，所述导流管与出油道相连通，所述上座体的中部安装有一块上托板组件，所述上托板组件与滤芯组件之间设有支撑座，所述支撑座为环状结构，所述支撑座的最上方设有一圈环状的挤压台，所述支撑座的外侧壁上开有一道凹槽，所述凹槽内设有排气垫圈，所述支撑座的侧壁上均布有四个贯穿支撑座的第一透气孔，所述第一透气孔的中段位置被排气垫圈所隔开，本实用新型专利技术整体上具有结构简单、性能可靠、成本低廉、过滤效果优等特点，可快速切换现有传统结构，可进行大面积推广应用，有着极高的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型排气结构燃油滤清器


[0001]本技术涉及滤清器
，具体为一种新型排气结构燃油滤清器。

技术介绍

[0002]即使燃油在加入燃油机油箱前经过了沉淀和过滤，其本身是清洁的，但是在加油过程中，由于加油工具、加油环境、油箱口不清洁等因素仍会使燃油污染，而且在燃油机运转过程中，由于燃油系统中沉积的杂质、空气中悬浮的尘埃，也会使燃油发生污染，因此车上的燃油滤清器是必不可少的，而滤清器的作用就是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水分，把含在燃油中的氧化铁滤除，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，以减少关键部位磨损、避免油路堵塞。
[0003]目前市场柴油发动机所使用滤清器多数布置在负压端，因燃油本身里面就溶解部分气体，燃油滤清器在使用过程中，管路中的气体大部分会在燃油滤清器内聚集，导致滤清器内油量体积大幅度减少，严重时可导致难启动、动力不足甚至行驶中熄火等问题，具备排气结构的滤清器市面上已经有很多，但是多数产品的构造都相对复杂、制造工艺精细，在为使用者解决问题的同时也带来了一定的经济压力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：提供一种新型排气结构燃油滤清器，以解决以上缺陷。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种新型排气结构燃油滤清器，包括上座体、滤罐、滤芯组件，所述滤芯组件设置在滤罐的内部，所述上座体设置在滤罐的上方并与滤罐之间密封连接，所述上座体上设有进油道、出油道，所述进油道、出油道的末端分别连接有进油口和出油口，所述出油道设置在上座体的中部位置，所述滤芯组件的中部位置设有导流管，所述导流管与出油道相连通，所述导流管的内部分为上大下小的两个相连的圆柱腔，在上大下小的两个所述圆柱腔的过渡面上设有第二透气孔，所述第二透气孔连通导流管的内外部空腔，所述出油道和滤芯组件的内部构成净油侧，所述进油道和滤芯组件的外侧区域相互连通并构成脏油侧，所述上座体的中部安装有一块上托板组件，所述上托板组件为截面呈“7”字形的环状板体，“7”字形截面的所述上托板组件的内环与上座体之间通过螺纹连接，所述上托板组件上端面的外圈与上座体之间设有密封圈，所述上托板组件与滤芯组件之间设有支撑座，所述支撑座为环状结构，所述支撑座的最上方设有一圈环状的挤压台，所述挤压台与上托板组件之间设有矩形密封圈，所述支撑座的外侧壁上开有一道凹槽，所述凹槽内设有排气垫圈，所述支撑座的侧壁上均布有四个贯穿支撑座的第一透气孔，所述第一透气孔的中段位置被凹槽所隔开，设置在支撑座上的第一透气孔连通支撑座的内部空腔和脏油侧。
[0007]优选的，所述上托板组件和支撑座之间为间隙配合，所述上托板组件和支撑座之间通过挤压矩形密封圈实现密封。
[0008]优选的，所述排气垫圈与支撑座之间为过盈配合，所述支撑座和滤芯组件上端面
之间通过挤压排气垫圈实现端面密封。
[0009]优选的，所述排气垫圈采用PET毡圈。
[0010]优选的，所述第一透气孔的孔径范围为1.5mm
‑
2.5mm。
[0011]优选的，所述第二透气孔的孔径范围为0.5mm
‑
1.5mm。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]本技术一种新型排气结构燃油滤清器，在支撑座外设置PET毡圈，PET毡圈结构简单、耐高温不易变形、耐柴油性能好、环保可回收、成本低，PET毡圈与支撑座配合，可有效改善国六轻型燃油车因气体积聚而造成的难启动问题，同时也能更好地保护高压共轨系统以及发动机，整体上具有结构简单、性能可靠、成本低廉、过滤效果优等特点，可快速切换现有传统结构，可进行大面积推广应用，有着极高的实用性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1：本技术的结构示意图；
[0016]图2：本技术的支撑座结构示意图；
[0017]图3：本技术的导流管侧视图；
[0018]图4：本技术的导流管俯视图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术实施例中需要说明的是，在本技术的描述中，术语“径向”、“轴向”、“上”、“下”、“内”、“外”、“前”、“后”、“左”、“右”、“中”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，本技术实施例中还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。
[0022]如图1
‑
4所示，一种新型排气结构燃油滤清器，包括上座体1、滤罐2、滤芯组件3，滤芯组件3设置在滤罐2的内部，上座体1设置在滤罐2的上方并与滤罐2之间密封连接，上座体1上设有进油道11、出油道12，进油道11、出油道12的末端分别连接有进油口和出油口，实际使用过程中，燃油从进油口进入滤清器，经过滤后再从出油口排出滤清器，出油道12设置在
上座体1的中部位置，滤芯组件3的中部位置设有导流管6，导流管6与出油道12相连通，导流管6的内部分为上大下小的两个相连的圆柱腔，在上大下小的两个圆柱腔的过渡面上设有第二透气孔61，第二透气孔61连通导流管6的内外部空腔，当燃油从导流管6的下端开始逐渐向上累积时，若燃油中溶解气体析出，就会从第二透气孔61回到滤芯组件3中部的上方、导流管6之外的区域，从而完成辅助排气工序，初步防止气体随燃油一并从出油口排出，同时第二透气孔61也可作为滤芯组件3中部的燃油进入导流管6中的通道，第二透气孔61的孔径范围为0.5mm
‑
1.5mm，第二透气孔61的孔径如果过大，就会导致净油侧排出的空气形成气柱，从而影响到系统的运行，出油道12和滤芯组件3的内部构成净油侧，进油道11和滤芯组件3的外侧区域相互连通并构成脏油侧。
[0023]上座体1的中部安装有一块上托板组件5，上托板组件5为截面呈“7”字形的环状板体，“7”字形截面的上托板组件5的内环与上座体1之间通过螺纹连接，上托板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型排气结构燃油滤清器，其特征在于，包括上座体(1)、滤罐(2)、滤芯组件(3)，所述滤芯组件(3)设置在滤罐(2)的内部，所述上座体(1)设置在滤罐(2)的上方并与滤罐(2)之间密封连接，所述上座体(1)上设有进油道(11)、出油道(12)，所述进油道(11)、出油道(12)的末端分别连接有进油口和出油口，所述出油道(12)设置在上座体(1)的中部位置，所述滤芯组件(3)的中部位置设有导流管(6)，所述导流管(6)与出油道(12)相连通，所述导流管(6)的内部分为上大下小的两个相连的圆柱腔，在上大下小的两个所述圆柱腔的过渡面上设有第二透气孔(61)，所述第二透气孔(61)连通导流管(6)的内外部空腔，所述出油道(12)和滤芯组件(3)的内部构成净油侧，所述进油道(11)和滤芯组件(3)的外侧区域相互连通并构成脏油侧，所述上座体(1)的中部安装有一块上托板组件(5)，所述上托板组件(5)为截面呈“7”字形的环状板体，“7”字形截面的所述上托板组件(5)的内环与上座体(1)之间通过螺纹连接，所述上托板组件(5)上端面的外圈与上座体(1)之间设有密封圈(15)，所述上托板组件(5)与滤芯组件(3)之间设有支撑座(4)，所述支撑座(4)为环状结构，所述支撑座(4)的最上方设有一圈环状的挤压台(42)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兴明，徐城，范新军，黄小虎，马业存，
申请(专利权)人：安徽威尔低碳科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：