【技术实现步骤摘要】
本技术涉及注塑模具，尤其涉及一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构。
技术介绍
1、进气歧管是汽车发动机的关键零部件之一，主要功能是把空气和燃油均匀混合后顺畅地分配给发动机各缸体，是一个结构复杂、精度要求高、制造难度大的零件。传统上汽车发动机进气歧管一般采用注塑的方式进行制备。
2、现有的车用进气歧管注塑模具结构在注塑生产中，存在因注塑压力的作用导致稳压腔模芯变形或者断裂的情况。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，包括前模板和后模板，所述前模板上设有歧管芯抽芯结构、辅助推动结构和压紧滑块机构；
4、所述歧管芯抽芯结构包括安装前模板上的前模仁，所述前模仁上通过中心轴销安装有旋转块；
5、所述辅助推动结构包括通过导向销安装在旋转块上的连杆，所述连杆远离旋转块的一端通过销钉连接有转换块，所述转换块通过第二压条安装在前模板上，所述第二压条通过螺丝固定在前模板上，所述转换块上安装有限位块，所述旋转块上安装有歧管芯，所述前模板上设置有第二行程开关，所述转换块上设置有定位条，所述第二压条上安装有第二油缸座，第二油缸座上设置有第二油缸，第二油缸上设置有辅助推动杆。
6、作为本技术再进一步的方案：所述前模板上设置有压紧滑块机构，用于驱动连杆让歧管芯顺利通过容易卡住的位置。
7、作为本技术再进一步的方案：所述压紧滑块机构包括通过第一压条安装在前模板上的压紧滑块，所述第一压条通过螺栓固定在前模板上，所述前模板上通过螺丝固定有第一油缸座，第一油缸座上通过螺栓固定有第一油缸，所述第一油缸通过自身挂台与压紧滑块连接，所述前模板上通过螺栓固定有第一行程开关。
8、作为本技术再进一步的方案：所述后模板上设置有稳压腔模芯滑块机构，所述稳压腔模芯滑块机构包括通过第三压条安装在后模板上的第一滑块座，第三压条通过螺丝固定在后模板上；第一滑块座上通过螺丝固定有稳压腔模芯；所述后模板上通过螺丝固定有支撑板，支撑板上通过螺丝固定有第三油缸座，第三油缸座上通过螺丝固定有第三油缸。
9、作为本技术再进一步的方案：所述后模板上设置有端盖孔镶针滑块，所述端盖孔镶针滑块包括通过螺丝固定在前模板上的铲基，所述铲基上通过挂台安装有斜导柱；所述后模板上通过第四压条安装有第二滑块座，第四压条通过螺丝固定在后模板上；所述第二滑块座上通过螺丝固定有镶针套，镶针套上通过挂台安装有端盖孔镶针。
10、作为本技术再进一步的方案：所述稳压腔模芯和歧管芯定位配合。
11、作为本技术再进一步的方案：所述稳压腔模芯和端盖孔镶针定位配合。
12、作为本技术再进一步的方案：所述后模板的四角均设置有导套，前模板的四角均设置有导柱，导柱远离前模板的一端延伸至导套的内部。
13、本技术的有益效果为：
14、1、通过优化稳压腔模芯和端盖孔镶针的定位结构以及增加稳压腔模芯根部的埋入深度，有效避免了稳压腔模芯在注塑过程中被冲击变形或者断裂的情况。
15、2、由于歧管芯抽芯角度比较大很难实现圆弧抽芯动作，本技术通过直接在前模仁上开设旋转块的中心轴销和导向销的孔位，并且设计辅助推动杆，确保了圆弧抽芯顺利完成的同时也保证了歧管芯复位过程结构不会被卡住。
16、3、为了提高四个歧管芯和稳压腔模芯的合模精度，在歧管芯和稳压腔模芯合模接触的位置开设定位特征，并且在合模状态下，通过开设的压紧滑块机构有效保持歧管芯和稳压腔模芯合模状态不被注塑过程冲击开。
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1.一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，包括前模板(33)和后模板(34)，其特征在于，所述前模板(33)上设有歧管芯抽芯结构(100)、辅助推动结构(101)和压紧滑块机构(102)；
2.根据权利要求1所述的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，其特征在于，所述前模板(33)上设置有压紧滑块机构(102)，用于驱动连杆(9)让歧管芯(30)顺利通过容易卡住的位置。
3.根据权利要求2所述的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，其特征在于，所述压紧滑块机构(102)包括通过第一压条(5)安装在前模板(33)上的压紧滑块(4)，所述第一压条(5)通过螺栓固定在前模板(33)上，所述前模板(33)上通过螺丝固定有第一油缸座(8)，第一油缸座(8)上通过螺栓固定有第一油缸(7)，所述第一油缸(7)通过自身挂台与压紧滑块(4)连接，所述前模板(33)上通过螺栓固定有第一行程开关(6)。
4.根据权利要求3所述的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，其特征在于，所述后模板(34)上设置有稳压腔模芯滑块机构(103)，所述稳压腔模芯滑块机构(103)包括通过第
5.根据权利要求4所述的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，其特征在于，所述后模板(34)上设置有端盖孔镶针滑块(104)，所述端盖孔镶针滑块(104)包括通过螺丝固定在前模板(33)上的铲基(29)，所述铲基(29)上通过挂台安装有斜导柱(27)；
6.根据权利要求5所述的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，其特征在于，所述稳压腔模芯(18)和歧管芯(30)定位配合。
7.根据权利要求6所述的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，其特征在于，所述稳压腔模芯(18)和端盖孔镶针(24)定位配合。
8.根据权利要求1所述的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，其特征在于，所述后模板(34)的四角均设置有导套，前模板(33)的四角均设置有导柱，导柱远离前模板(33)的一端延伸至导套的内部。
...【技术特征摘要】
1.一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，包括前模板(33)和后模板(34)，其特征在于，所述前模板(33)上设有歧管芯抽芯结构(100)、辅助推动结构(101)和压紧滑块机构(102)；
2.根据权利要求1所述的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，其特征在于，所述前模板(33)上设置有压紧滑块机构(102)，用于驱动连杆(9)让歧管芯(30)顺利通过容易卡住的位置。
3.根据权利要求2所述的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，其特征在于，所述压紧滑块机构(102)包括通过第一压条(5)安装在前模板(33)上的压紧滑块(4)，所述第一压条(5)通过螺栓固定在前模板(33)上，所述前模板(33)上通过螺丝固定有第一油缸座(8)，第一油缸座(8)上通过螺栓固定有第一油缸(7)，所述第一油缸(7)通过自身挂台与压紧滑块(4)连接，所述前模板(33)上通过螺栓固定有第一行程开关(6)。
4.根据权利要求3所述的一种进气歧管的弯管抽芯注塑模具结构，其特征在于，所述后模板(34)上设置有稳压腔模芯滑块机构(103...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏飞，黄小虎，徐君，蒲新阳，李卫峰，
申请(专利权)人：安徽威尔低碳科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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