车辆电力管理系统及其运作方法技术方案

技术编号:41202209 阅读:21 留言:0更新日期:2024-05-07 22:28
本发明专利技术公开一种车辆电力管理系统及其运作方法,而车辆电力管理系统适用于一车用负载设备以及一车用电源,而车辆电力配置系统包括一控制电路、一充放电电路以及一备用电池,控制电路电性连接于车用电源以及车用负载设备,控制电路监控车用电源的输出电压且根据输出电压判断车辆引擎是否启动。充放电电路电性连接于控制电路以及备用电池,当车辆引擎启动时,充放电电路使用车用电源所提供的电力对备用电池以及车用负载设备供电。当该车辆引擎未启动时,该备用电池对该充放电电路放电,而该充放电电路使用该备用电池所提供的电力对该车用负载设备供电。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电力管理系统及其运作方法,特别涉及一种车辆电力管理系统及其运作方法


技术介绍

1、基于法规的要求,当汽车停靠于路边时,驾驶人必须将汽车引擎熄火,避免汽车继续排放废气而造成空气的污染。然而,当引擎熄火时,车用电源也会停止对装配于汽车上的车用负载设备(例如数位录影机、车室内灯)继续供电,使得驾驶人无法继续使用车用负载设备。

2、除此之外,汽车上的车用负载设备的运作所需要的电力,都需要由车用电源来提供。但是,除了车用负载设备需要车用电源的电力之外,汽车引擎的发动也需车用电源的电力。当汽车内装配的车用负载设备越多时,将导致车用电源所储存的电力快速地耗尽,进而导致车用电源没有足够的电力发动引擎。


技术实现思路

1、本专利技术所要解决的技术问题在于,针对现有技术的不足提供一种车辆电力管理系统,该车辆电力管理系统适用于一车用负载设备以及一车用电源,而该车辆电力配置系统包括一控制电路、一充放电电路以及一备用电池,该控制电路电性连接于该车用电源以及车用负载设备,该控制电路监控该车用电源的一输出电本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆电力管理系统,适用于一车用负载设备以及一车用电源,其特征在于,所述车辆电力管理系统包括:

2.如权利要求1所述的车辆电力管理系统,其特征在于,所述车辆电力管理系统还包括一第一开关电路,该第一开关电路电性连接于该控制电路、该充放电电路以及该车用电源,当该车辆引擎启动时,该控制电路使该第一开关电路处于一导通状态,当该车辆引擎未启动时,该控制电路使该第一开关电路处于一截止状态。

3.如权利要求2所述的车辆电力管理系统,其特征在于,该控制电路设定有一输入电压允许范围以及一电压临界值,该电压临界值位于该输入电压允许范围之内,当该车用电源的该输出电压位于该输入电压...

【技术特征摘要】

1.一种车辆电力管理系统,适用于一车用负载设备以及一车用电源,其特征在于,所述车辆电力管理系统包括:

2.如权利要求1所述的车辆电力管理系统,其特征在于,所述车辆电力管理系统还包括一第一开关电路,该第一开关电路电性连接于该控制电路、该充放电电路以及该车用电源,当该车辆引擎启动时,该控制电路使该第一开关电路处于一导通状态,当该车辆引擎未启动时,该控制电路使该第一开关电路处于一截止状态。

3.如权利要求2所述的车辆电力管理系统,其特征在于,该控制电路设定有一输入电压允许范围以及一电压临界值,该电压临界值位于该输入电压允许范围之内,当该车用电源的该输出电压位于该输入电压允许范围之内且大于或等于该电压临界值时,该控制电路使该第一开关电路处于该导通状态,当该车用电源的该输出电压未位于该输入电压允许范围之内或者小于该电压临界值时,该控制电路使该第一开关电路处于该截止状态。

4.如权利要求2所述的车辆电力管理系统,其特征在于,该控制电路电性连接于该车用负载设备,当该第一开关电路处于该导通状态且该控制电路监控到该车用负载设备的一功率损耗大于或等于一功率临界值时,该控制电路使该第一开关电路从该导通状态切换至该截止状态,该充放电电路使用该备用电池所提供的电力对该车用负载设备供电;当该第一开关电路处于该导通状态且该控制电路监控到该车用负载设备的该功率损耗小于该功率临界值时,该充放电电路使用该车用电源所提供的电力对该备用电池以及该车用负载设备供电。

5.如权利要求2所述的车辆电力管理系统,其特征在于,所述车辆电力管理系统还包括一第二开关电路,该第二开关电路电性连接于该充放电电路、该控制电路以及该车用负载设备,该控制电路还设定有一输出电压允许范围,当该充放电电路的一输出电压位于该输出电压允许范围之内时,该控制电路使该第二开关电路处于一导通状态,当该充放电电路的该输出电压未位于该输出电压允许范围之内时,该控制电路使该第二开关电路处于一截止状态。

6.一种车辆电力管理系统,适用于一车用负载设备、一车用电源以及一备用电池,其特征在于,所述车辆电力管理系统包括:

7.如权利要求6所述的车辆电力管理系统,其特征在于,所述车辆电力管理系统还包括一第一开关电路,该第一开关电路电性连接于该控制电路、该充放电电路以及该车用电源,当该车辆引擎启动时,该控制电路使该第一开关电路处于一导通状态,当该车辆引擎未启动时,该控制电路使该第一开关电路处于一截止状态。

8.如权利要求7所述的车辆电力管理系统,其特征在于,该控制电路设定有一输入电压允许范围以及一电压临界值,该电压临界值位于该输入电压允许范围之内,当该车用电源的该输出电压位于该输入电压允许范围之内且大于或等于该电压临界值时,该控制电路使该第一开关电路处于该导通状态,当该车用电源的该输出电压未位于该输入电压允许范围之内或者小于该电压临界值时,该控制电路使该第一开关电路处于该截止状态。

9.如权利要求7所述的车辆电力管理系统,其特征在于,该控制电路电性连接于该车用负载设备,当该第一开关电路处于该导通状态且该控制电路监控到该车用负载设备的...

【专利技术属性】
技术研发人员:洪永乐黄成良
申请(专利权)人:神基科技股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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