具有磁性油封结构的马达制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有磁性油封结构的马达，包括有轴承套、含油轴承、线圈组、转子、扣环、磁铁及磁流体，该轴承套内部具有一容置空间，该含油轴承容置在该轴承套的容置空间内部，该线圈组套设在该轴承套外部，该转子具有一轴心，该转子的轴心可转动地插置在该含油轴承的轴孔中，该扣环扣接在该轴心上并位于该含油轴承上方，该磁铁设置在该扣环上方，该磁流体设置在该磁铁与转子的轴心间，可利用该磁流体与该磁铁交互作用所产生的磁力，使该磁流体紧密地吸附在轴心与磁铁的间隙内，这样形成磁性油封的回路，能有效的防止含油轴承的含浸油散失，增加含油轴承使用寿命。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具有磁性油封结构的马达，尤其涉及一种利用磁流体产生磁性油封作用，可防止含油轴承的含浸油散失，可增加含油轴承使用寿命的具有磁性油封结构的马达。现有技术马达转子的轴心在穿过定子的含油轴承后，为避免含油轴承的含浸油散失，一般需设有适当地油封结构。传统的方式在轴心上扣接一扣环，使形成一道简易油封结构，但此方式并无法有效的防止含油轴承的含浸油散失，因此导致含油轴承的使用寿命大幅的缩短。为了实现上述的目的，本技术提供一种具有磁性油封结构的马达，包括一轴承套，其内部具有一容置空间；一含油轴承，其容置在该轴承套的容置空间内部，该含油轴承具有一轴孔；一线圈组，其套设在该轴承套外部；一转子，其具有一轴心，该转子的轴心可转动地插置在该含油轴承的轴孔中；一扣环，其扣接在该轴心上，该扣环位于该含油轴承上方；一磁铁，其设置在该扣环上方；以及一磁流体，其设置在该磁铁与转子的轴心间，该磁流体与该磁铁交互作用所产生的磁力，使该磁流体紧密地吸附在轴心与磁铁的间隙，形成磁性油封的回路。一种具有磁性油封结构的马达，包括一轴承套，其内部具有一容置空间；一含油轴承，其容置在该轴承套的容置空间内部，该含油轴承具有一轴孔；一线圈组，其套设在该轴承套外部；一转子，其具有一轴心，该转子的轴心可转动地插置在该含油轴承的轴孔中；一扣环，其扣接在该轴心上，该扣环位于该含油轴承上方；一磁铁，其设置在该扣环上方；以及一磁流体，其设置在该磁铁与该转子的轴心间，该磁流体与该磁铁交互作用所产生的磁力，使该磁流体紧密地吸附在轴心与磁铁的间隙，这样形成磁性油封的回路。所述的具有磁性油封结构的马达，其中，该轴承套内部进一步具有一固定槽，该固定槽设在该容置空间上方，一导磁盖固定在该固定槽中，该磁铁固定在该导磁盖中。所述的具有磁性油封结构的马达，其中，该线圈组下方进一步设有一基座，该线圈组下端具有定位柱，且该基座上设有相对应的定位孔，该定位柱插置固定在该定位孔中，使该线圈组固定在该基座上。所述的具有磁性油封结构的马达，其中，该轴心上环设有一沟槽，该扣环扣接在该轴心的沟槽上。所述的具有磁性油封结构的马达，其中，该转子另具有一壳体及一永久磁铁，该永久磁铁固定设置在该壳体内部，该轴心固接在该壳体中心，该壳体罩设在该轴承套及该线圈组外部，该永久磁铁内缘对应在该线圈组外缘并保持一定的气隙。所述的具有磁性油封结构的马达，其中，该磁流体以具有导磁性的材质制成，呈半固体状。附图中，附图说明图1为本技术具有磁性油封结构的马达的立体分解图； 图2为本技术具有磁性油封结构的马达的立体组合图；图3为本技术具有磁性油封结构的马达的剖视图。具体实施方式请参阅图1、图2及图3，本技术提供一种具有磁性油封结构的马达，其包括有一基座10、一轴承套20、一含油轴承30、一线圈组40、一转子50、一扣环60、一磁铁70及一磁流体80，其中该基座10呈板状，其上可供设置电路板(未图示)，用以控制线圈组40的运行，且该基座10可用以固定该轴承套20及该线圈组40。该轴承套20设置在该基座10上，该轴承套20并适当地固定在下方的基座10上，该轴承套20呈一中空圆柱体，即该轴承套20内部具有一容置空间21及一固定槽22，该容置空间21下端及侧面呈封闭状，上端呈开口状，该固定槽22设在该容置空间21上方，且该固定槽22与该容置空间21相通，该固定槽22上端及侧面呈开口状。该含油轴承30容置在该轴承套20的容置空间21内部，且该含油轴承30以紧配合方式固定设置在该容置空间21内部，该含油轴承30中心并具有一轴孔31，该轴孔31贯穿该含油轴承30上端及下端，可用以组装该转子50的轴心53。该线圈组40套设在该轴承套20外部，且该线圈组40下端具有定位柱41，且在该基座10上设有相对应的定位孔11，该定位柱41插置固定在该定位孔11中，使该线圈组40得以固定在该基座10上。该转子50具有一壳体51、一永久磁铁52及一轴心53，该壳体51为一下端呈开口状的中空壳体，该永久磁铁52固定设置在该壳体51内部，该轴心53固接在该壳体51中心，且该轴心53近上端处环设有一沟槽54。该转子50的轴心53可转动地插置在该含油轴承30的轴孔31中，且令壳体51罩设在该轴承套20及该线圈组40外部，该永久磁铁52内缘对应在该线圈组40外缘并保持一定的间隙。该扣环60扣接在该轴心53的沟槽54上，且该扣环60位于该含油轴承30上方，该扣环60可大致遮蔽该容置空间21上端，通过该扣环60、含油轴承30与轴心53间形成第一道简易油封结构。该磁铁70呈圆环状，其设置在该扣环60上方，本实施例将该磁铁70设置在该轴承套20的固定槽22中，该磁铁70固定在一导磁盖71中，再将该导磁盖71以紧配合等方式固定在该轴承套20的固定槽22中，该导磁盖71除了具有固定磁铁70的作用外，且具有遮蔽的效果，以防止产生磁力干扰。该磁流体80以具有导磁性的材质制成，其呈半固体状，该磁流体80呈圆环状，并设置在该磁铁70与转子50的轴心53间，该磁流体80邻接在该磁铁70，故磁流体80与磁铁70间可产生磁场，磁流体80与磁铁70交互作用所产生的磁力，可使该磁流体80紧密地吸附在轴心53与导磁盖71及磁铁70的间隙，这样可形成磁性(第二道)油封的回路；通过上述的组成以形成本技术的具有磁性油封结构的马达。本技术主要设有一磁性油封结构，因此本技术的马达除了可利用扣环60、含油轴承30与轴心53间形成第一道简易油封结构的外，更可利用磁流体80与磁铁70交互作用所产生的磁力，使磁流体80紧密地吸附在轴心53与导磁盖71及磁铁70的间隙形成第二道油封的回路，故其功能比一般油封结构更能完全密闭构成一供油回路，不会使得含油轴承30的含浸油散失，可大幅的增加含油轴承30的寿命。以上所述，对在本领域的普通技术人员来说，可以根据本技术的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本技术后附的权利要求的保护范围。权利要求1.一种具有磁性油封结构的马达，其特征在于，包括一轴承套，其内部具有一容置空间；一含油轴承，其容置在该轴承套的容置空间内部，该含油轴承具有一轴孔；一线圈组，其套设在该轴承套外部；一转子，其具有一轴心，该转子的轴心可转动地插置在该含油轴承的轴孔中；一扣环，其扣接在该轴心上，该扣环位于该含油轴承上方；一磁铁，其设置在该扣环上方；以及一磁流体，其设置在该磁铁与该转子的轴心间，该磁流体与该磁铁交互作用所产生的磁力，使该磁流体紧密地吸附在轴心与磁铁的间隙，这样形成磁性油封的回路。2.根据权利要求1所述的具有磁性油封结构的马达，其特征在于，该轴承套内部进一步具有一固定槽，该固定槽设在该容置空间上方，一导磁盖固定在该固定槽中，该磁铁固定在该导磁盖中。3.根据权利要求1所述的具有磁性油封结构的马达，其特征在于，该线圈组下方进一步设有一基座，该线圈组下端具有定位柱，且该基座上设有相对应的定位孔，该定位柱插置固定在该定位孔中，使该线圈组固定在该基座上。4.根据权利要求1所述的具有磁性油封结构的马达，其特征在于，该轴心上环设有一沟槽，该扣环扣接在该轴心的沟槽上。5.根据权利要求1所述的具有磁性油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有磁性油封结构的马达，其特征在于，包括：一轴承套，其内部具有一容置空间；一含油轴承，其容置在该轴承套的容置空间内部，该含油轴承具有一轴孔；一线圈组，其套设在该轴承套外部；一转子，其具有一轴心，该转子的轴心可转动地插置在 该含油轴承的轴孔中；一扣环，其扣接在该轴心上，该扣环位于该含油轴承上方；一磁铁，其设置在该扣环上方；以及一磁流体，其设置在该磁铁与该转子的轴心间，该磁流体与该磁铁交互作用所产生的磁力，使该磁流体紧密地吸附在轴心与磁铁的间隙，这样 形成磁性油封的回路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕岱颖，施博仁，叶政宪，黄祥河，
申请(专利权)人：鼎沛股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]