动力传递装置、电动动力转向装置及它们的制造方法制造方法及图纸

本发明专利技术电动动力转向装置（１）的动力传递装置（１０），实现低成本化、小型化、轻量化、提高动力传递时的响应性并防止产生异音，其具有：设有旋转轴（７）、安装在该旋转轴（７）基端侧（７ａ）的转子（５１）和与该转子（５１）相对配置的定子（５２）的电动机部（５）；安装在旋转轴（７）上所述电动机部（５）的前端侧（７ｂ）的蜗杆（６１）；与该蜗杆（６１）啮合的蜗轮（６２）。旋转轴（７）由第１轴承（８１）和第２轴承（８２）可旋转地支承，而第１轴承（８１）在蜗杆（６１）的前端侧（７ｂ）被保持在壳体４上。所述第２轴承（８２）在该蜗杆（６１）与所述转子（５１）之间被保持在壳体（４）上，以将所述蜗杆（６１）夹在与第１轴承（８１）之间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及通过齿轮传递电动机旋转驱动力的动力传递装置、具有用于对该动力传递装置进行转向辅助驱动的电动动力转向装置及它们的制造方法。
技术介绍
当操作汽车的方向盘时，转向轴旋转而使其转向齿轮的旋转运动变为往复运动，以改变车轮的方向。用电动机的旋转驱动力来辅助这样的转向操作的电动动力转向装置，揭示在例如日本专利JP-A 2001-20623号公报上。在这样的电动动力转向装置中，用于传递电动机旋转驱动力的减速装置如图7所示，具有电动机5A、通过连接筒8A而与该电动机5A的输出轴7A连接的旋转轴7B、安装在该旋转轴7B上的蜗杆61、与该蜗杆61啮合的蜗轮62。蜗轮62固定在转向轴3或与其连接的轴上。这里输出轴7A在电动机5A内被支承在2个轴承(未图示)上，旋转轴7B可旋转地被支承于夹有蜗杆61两侧的第1轴承81A和第2轴承82A上。因此，利用操纵器进行方向盘的操作时，当转矩传感器(未图示)检测出该动作时，电动机5A动作，电动机的旋转驱动力通过输出轴7A、旋转轴7B、蜗杆61和蜗轮62向转向轮3减速地传递，就辅助方向盘的操作。但是，在以往的电动动力转向装置中，由于是通过连接筒8A而将旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力传递装置，其特征在于，　　　　具有：设有旋转轴、安装在该旋转轴基端侧的转子和与该转子相对配置的定子的电动机部；安装在所述旋转轴上所述电动机部的前端侧的驱动齿轮；与该驱动齿轮啮合的从动齿轮；能旋转地支承该从动齿轮的固定侧构件，　　　　所述旋转轴可旋转地支承在第１轴承和第２轴承上，所述第１轴承在所述驱动齿轮的前端侧被保持在所述固定侧构件上，所述第２轴承在该驱动齿轮与所述转子之间被保持在所述固定侧构件上，以将所述驱动齿轮夹在与该第１轴承之间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：高桥昌志，成濑信治，
申请(专利权)人：萱场工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]