三轮车的包装运输方法技术

本发明专利技术公开了一种三轮车的包装运输方法，属于车辆运输包装技术领域，解决了现有三轮车运输时包装不便，不适应远距离安全运输的问题，所采取的技术方案：先把三轮车的车轮卸下，再利用包装架把三轮车的车体进行包装固定。所涉及的包装架是由预制完成的模块架搭建而成，在包装架搭建前，先把底架水平放置，把车体连接固定到底架上的联接结构上，然后再进行包装架的搭建。再把包装架的位置整体倒置，使得构成包装架的支承架处于水平方向上，车体呈卧式支承在支承架上。然后整体装载到货车上，进行长途运输。长途运输。长途运输。

【技术实现步骤摘要】
三轮车的包装运输方法


[0001]本专利技术涉及一种包装运输方法，特别是涉及一种用于对三轮车进行包装运输的方法。

技术介绍

[0002]车辆从生产厂家到用户手上，或从生产线到仓储地，需要对三轮车进行运输。要实现三轮车场地的转换，需要牵涉到三轮车的运输问题。由于三轮车结构的特殊性，以前通常是把三轮车呈斜立式竖放到拖车拖箱内，这种对三轮车的运输方式对远距离输送不太适应，特别是对那种带有封闭结构的三轮车，这种运输方式会对三轮车造成损坏。现在也存在借助于包装架的形式来对三轮车进行包装运输，但现有的这种包装方式还存在诸多的缺陷，工作效率相对较低。
[0003]中国专利文献（公开号：CN2875999Y）中公开了一种方管结构的摩托车双车包装架，涉及摩托车包装
，在左、右框架上部的两端各设有一主连接方管上端，中部设有保持框架稳定的副连接方管,两端的中部设有辅助方管,在左、右框架之间底部设有四根底部方管共同形成主体框架；四根底部方管的其中两根上部固定设置有前轮轴支架,另外两根上部固定设置有后轮轴支架；使用时，只需对各部位进行简单的组合，并由固定螺栓穿过“U”形卡及各方管钢预留的穿孔后紧固。
[0004]这种摩托车双车包装架能够适应于对摩托车进行双车包装运输，但并不能适应于对三轮车进行安全的远距离输送。

技术实现思路

[0005]本专利技术需要解决的技术问题：提供一种三轮车的包装运输方法，该包装运输方法很好地适应三轮车的车体结构，可以为三轮车提供安全的远距离运输。
[0006]为解决所述技术问题，本专利技术的技术方案：一种三轮车的包装运输方法，需要利用包装架对三轮车车体进行包装，其特征在于，包括如下步骤：准备模块架，模块架为框架式结构，预先制备成型，模块架包括：底架、支承架和顶架，底架上具有若干用于对三轮车车体进行连接固定的联接结构；一只包装架需要准备一只底架、一只支承架和一只顶架；联接车体，把底架水平放置，使底架上的联接结构朝上，把三轮车的车轮卸下，实现三轮车的车体与联接结构相连接固定；搭建包装架，把支承架呈立式搭建在底架的一侧缘处，利用若干根立杆把顶架联接固定在底架的上侧，顶架的一侧缘与支承架的上侧缘连接固定，顶架、支承架和底架围成了用于容纳三轮车车体的容纳空间；调整包装架位置，所准备的支承架上，在支承架的内侧面上设置有顶撑结构，在支承架的外侧面上垂直固定有若干抬高结构；包装架搭建完成后，把包装架位置倒置，使支承架处于水平位置，抬高结构使得支承架的下侧形成作业空间，三轮车的车体在包装架内处
于卧式状态，三轮车车体上的受力部位支承在顶撑结构上。
[0007]模块架是预先定制好的，通常是由方管焊接而成，主要的结构形式为前述的三类，在搭建包装架时，所用到的立杆也为方管。在进行运输时，卸下的车轮通常也被放置到包装架内随车运送。所述的联接结构除了下述结构外，还可以有其它多种形式，可以是环扣、夹块或扎带等。所述的顶撑结构可以是下述的顶杆外，还可以是固定在支承架内侧面上的支撑块，若为支撑块，则需要支撑块的外端面制成适应于车体轮廓的凹曲面。三轮车的车体上，用于和顶撑结构相接触支承的部位为受力部位，以使处于卧式状态下的车体在包装架内的位置稳定。所述的抬高结构可以是呈立式设置的杆状体，也可以是呈卧式设置的条状体。抬高结构的存在使得支承架与地面之间留有作业空间，以便铲车铲臂的插入而对包装架进行搬运。
[0008]进一步地，还包括绑缚步骤，即在搭建包装架步骤后，利用绑带穿过三轮车车体上打开的窗户，把绑带的两端均系到支承架上。通过绑带的绑缚，使得三轮车的车体能够与顶撑结构接触稳定，便于在运输过程中车体在包装架中的位置稳定。
[0009]进一步地，联接结构包括两后支撑体和一前支撑体，前支撑体和后支撑体在前后方向上分隔布置，两后支撑体在左右方向上分隔布置；在“联接车体”的步骤中，把三轮车车体的后侧部分支承在两后支撑体上，三轮车车体的前叉支承在前支撑体上。联接结构的这种布置方式，能够很好地适应三轮车车体的结构特点，有利于对车体进行固定，且车体与底架之间的联接牢固性好。
[0010]进一步地，后支撑体呈“冂”形，把三轮车车体的后轮轴直接支承固定在两后支撑体上；所述的前支撑体包括垂直设置在底架上的立柱，在立柱上垂直设置有两端伸出的联接杆，所述前叉下端所设的两联接口直接叉接到联接杆的两伸出端上，通过螺母螺纹连接到联接杆上，而使前叉固定到联接杆上。这种联接结构能够很好地适应对拆卸了车轮的车体的结构特点，能够利用车体上的结构而实现与联接结构之间的牢固连接，操作非常方便。
[0011]进一步地，所述的底架上设置有两套联接结构，一只包装架用于实现两辆三轮车车体的并列包装，其中一辆车体的头部与另一辆车体的尾部相靠近；在所述的容纳空间内，通过隔杆而在两套联接结构之间对两车体进行分隔。这很好地利用了三轮车的结构特点，能够提高包装架的空间利用率，提升作业效率。
[0012]进一步地，在“搭建包装架”的步骤中，利用斜撑的两端分别连接在立杆和底架上而实现对立杆的加固。斜撑的设置，使得立杆自身的位置稳定性好，包装架的结构稳定。
[0013]进一步地，在“搭建包装架”的步骤中，准备若干L形的L板，把L板的两联接面分别贴合在需要相连接固定的两联接件的表面上，通过螺栓穿过联接面和联接件的方式，而实现立杆与顶架和底架、斜撑与立杆和底架、顶架与支承架和/或支承架与底架之间的连接固定。通过L板实现相应联接件之间的连接固定，作业方便，对联接位置的要求低，能够实现联接件之间的快速牢固连接。
[0014]进一步地，所述的顶撑结构为垂直设置在支承架上的顶杆，顶杆通过所述的L板而联接固定在支承架上，在“调整包装架位置”的步骤中，使得顶杆的端部支撑在三轮车车门周缘处所设的蝶形管上。L板可以在支承架上的位置进行微调，从而能够很好地适应对三轮车车体的支撑需求，以免对车体造成不必要的损坏。
[0015]进一步地，在“搭建包装架”的步骤中，利用到若干呈凵形的联接板进行，联接板的
顶面贴合固定到支承架和底架的相应部位处，构成顶架的相应方管的端部套接到相应联接板的两联接部上，构成支承架的相应方管的端部套接到相应联接板的两联接部上，通过螺栓穿接或铆钉铆接的方式实现方管与联接部对应连接固定。这种联接板能够很好实现相连接的两联接件之间的牢固连接，且联接结构本身结构紧凑性好。
[0016]与现有技术相比，本专利技术具有的有益效果：先通过包装架实现对三轮车体的包装，可以利用装载机械来对三轮车进行装载，从而方便了对三轮车的搬运。一个包装架可安全固定两台车，作业效率高。将包装完毕的车辆装入固定尺寸的集装箱货柜，再进行远距离的运输，也能充分利用集装箱货柜的内部空间，节省运输成本。在对三轮车进行装载前，先把车轮卸下，这一方面使得三轮车在包装架中的位置稳定性好，还能利用三轮车车体的结构特点，而实现车体与底架上的联接结构牢固连接，使得车体在包装架内的位置稳定性好。在把三轮车车体固定到底架上后，再进行包装架的搭建，能够很好地适应对三轮车的包装，操作非常简便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三轮车的包装运输方法，需要利用包装架对三轮车车体进行包装，其特征在于，包括如下步骤：准备模块架，模块架为框架式结构，预先制备成型，模块架包括：底架、支承架和顶架，底架上具有若干用于对三轮车车体进行连接固定的联接结构；一只包装架需要准备一只底架、一只支承架和一只顶架；联接车体，把底架水平放置，使底架上的联接结构朝上，把三轮车的车轮卸下，实现三轮车的车体与联接结构相连接固定；搭建包装架，把支承架呈立式搭建在底架的一侧缘处，利用若干根立杆把顶架联接固定在底架的上侧，顶架的一侧缘与支承架的上侧缘连接固定，顶架、支承架和底架围成了用于容纳三轮车车体的容纳空间；调整包装架位置，所准备的支承架上，在支承架的内侧面上设置有顶撑结构，在支承架的外侧面上垂直固定有若干抬高结构；包装架搭建完成后，把包装架位置倒置，使支承架处于水平位置，抬高结构使得支承架的下侧形成作业空间，三轮车的车体在包装架内处于卧式状态，三轮车车体上的受力部位支承在顶撑结构上。2.根据权利要求1所述的三轮车的包装运输方法，其特征在于，还包括绑缚步骤，即在搭建包装架步骤后，利用绑带穿过三轮车车体上打开的窗户，把绑带的两端均系到支承架上。3.根据权利要求1所述的三轮车的包装运输方法，其特征在于，联接结构包括两后支撑体和一前支撑体，前支撑体和后支撑体在前后方向上分隔布置，两后支撑体在左右方向上分隔布置；在“联接车体”的步骤中，把三轮车车体的后侧部分支承在两后支撑体上，三轮车车体的前叉支承在前支撑体上。4.根据权利要求3所述的三轮车的包装运输方法，其特征在于，后支撑体呈“冂”形，把三轮车车体的后轮轴直接支承固定在两后支撑体上；所述的前支撑体包括垂直设置在底...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，吴峰，张明龙，杨滨豪，年炯，仲维超，冀玉强，
申请(专利权)人：河南东威智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：