车门自限位式铰链结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门自限位式铰链结构，解决了现有自限位铰链结构不能很好地适应车门打开的要求，易因磨损而影响到使用寿命的问题，所采取的技术方案：一种车门自限位式铰链结构，包括铰接座和铰接臂，铰接座和铰接臂通过枢轴铰接在一起，铰接座和铰接臂上均设有联接结构，两联接结构用于分别和车门和车身相连接固定，其特征在于，在铰接座和铰接臂两者的铰接端之间设有活动式的限位件，限位件用于限定铰接座与铰接臂之间的偏转角度。于限定铰接座与铰接臂之间的偏转角度。于限定铰接座与铰接臂之间的偏转角度。

【技术实现步骤摘要】
车门自限位式铰链结构


[0001]本技术涉及一种铰链结构，特别是涉及一种应用在汽车上的，可实现车门与车身打开角度限定的自限位式铰链结构。

技术介绍

[0002]封闭式的汽车上，为了方便司乘人员的进出，需要车身上设置有活动式的车门，车门通过铰链而实现与车身活动连接。在车门关闭时，车门在门锁的锁定下，能够很好地处于闭合状态。对于车门的打开角度，一般是有一定的要求，车门不能够被无限打开，否则会产生车门与车身相碰的情况，而会给汽车带来损坏。要实现车门的限位，通常是在车门与车身之间设置阻尼器，以通过拉动的方式而实现对车门的限位，也可以是在铰链上设置相应的限位结构来实现车门开度的限定。
[0003]中国专利文献（公开号：CN212317712U）中公开了一种汽车后背门铰链结构及汽车，包括铰链座、铰链臂、销轴、焊接螺栓、橡胶密封垫和固定螺母；所述铰链座上设置有固定部和连接部，固定部上有第一沉台；铰链座的连接部和铰链臂通过销轴连接，焊接螺栓固定在固定部的第一沉台上，密封垫套置在焊接螺栓上，并放置在第一沉台的凹陷内与固定部紧贴，焊接螺母紧固在焊接螺栓上与密封垫紧贴，焊接螺栓固定在车身上；密封垫上有第一平面，第一平面圆周为第一凸台，第一沉台直径大于第一凸台的直径，所述第一平面厚度与第一沉台深度相等，第一沉台的直径大于第一凸台的直径，第一凸台的高度大于第一沉台的深度。具有密封效果稳定、减少力矩衰减、维修方便性好和外观精良性好的优点。
[0004]这种后背门铰链结构相对简单，但铰接座和铰接臂两者之间的偏转角度的限位为硬接触，即铰接座和铰接臂两者上的相应部分直接抵触而实现限位，这一方面易使得铰接座和铰接臂之间磨损严重，另一方面也不便铰接臂和铰接座两者的复位，从而会影响到车门关闭的顺畅性。

技术实现思路

[0005]本技术需要解决的技术问题：提供一种车门自限位式铰链结构，该铰链结构的设置便于车门打开，铰链结构的使用寿命长。
[0006]为解决所述技术问题，本技术的技术方案：一种车门自限位式铰链结构，包括铰接座和铰接臂，铰接座和铰接臂通过枢轴铰接在一起，铰接座和铰接臂上均设有联接结构，两联接结构用于分别和车门和车身相连接固定，其特征在于，在铰接座和铰接臂两者的铰接端之间设有活动式的限位件，限位件用于限定铰接座与铰接臂之间的偏转角度。
[0007]所述的限位件可以是活动式的弹性结构，如橡胶垫块或弹簧等，也可以是如下述的呈冂形的限位件。在实现铰接座和铰接臂两者之间的最大开度前，限位件会有一个自适应的变化，而使得铰接座和铰接臂两者之间的限位是一个渐进的过程，而不是那种短促式的硬抵触限位。
[0008]进一步地，所述的限位件呈冂形，包括挡片和一体成型在挡片两端的两联接片，联
接片间隙地套接在枢轴上。这种限位件的结构简单，能够很好地利用枢轴的存在，便于实现装配，工作稳定性好。
[0009]进一步地，铰接臂呈凵形，所述的联接结构设置在铰接臂的自由端上。该铰接臂的结构简单，便于装配设置。
[0010]进一步地，在铰接臂上固定有限位片，限位片的外端伸向限位件，限位片的外端用于和限位件弹性顶触。限位片通过弹性变形而对铰接臂施加弹性的反作用力，通过限位片对铰接臂的弹性顶触，而能够很好地适应车门的打开状态，使得车门打开的稳定性好。
[0011]进一步地，限位片的内端固定在铰接臂上，限位片的外端侧向着限位件而弧形弯曲，限位片的外端部与限位件焊接在一起，限位片的内端和外端之间悬空设置。这种结构能够很好地适应限位片的弹性形变，便于对铰接臂施加稳定的弹性力，使得在车门处于最大开度时，车门打开的稳定性好，且便于车门的反向回位。
[0012]进一步地，在铰接座的铰接端处形成有铰接口，枢轴穿过铰接口，在铰接口的两侧壁上和限位件上分别对应地设有用于相互抵靠的凹口。通过形成有铰接口，而便于铰接臂通过枢轴与铰接座相铰接，通过设置可相互抵靠的凹口，而使得限位件与限位座两者的接触位置准确性好。
[0013]进一步地，铰接座为板形体，在铰接座上设有罩形的外罩，外罩的外缘与铰接座的外缘相吻合，所述的限位件位于外罩内。通过外罩的设置，而使得本铰链结构的紧凑性好，便于直接连接固定到汽车上。
[0014]进一步地，外罩的内壁面上一体成型有若干联接柱，紧固螺钉穿过铰接座而连接在联接柱内，这使得外罩在铰接座上的连接牢固性好。
[0015]与现有技术相比，本技术具有的有益效果：本车门自限位式铰链结构应用在车门与车身上，可以实现自限位，能够很好地适应车门的开关要求。通过在本铰链结构上设置有限位件，限位件为活动式结构，从而使得在打开车门时需要限位时，会使得对车门的限位是一个渐进式的过程，方便车门的缓慢打开。主要构成本铰链结构的铰接座和铰接臂之间由于有限位件的存在，而不会直接相触碰，使得两者在使用过程中的损伤小，能够有效保证本铰链结构的使用寿命。
附图说明
[0016]图1是本车门自限位式铰链结构的立体图。
[0017]图2是图1的一种爆炸方式的爆炸图。
[0018]图3是铰接座和铰接臂的装配结构图。
[0019]图中，1、联接螺杆；2、螺钉；3、铰接座；31、铰接口；4、外罩；41、联接柱；5、铰接臂； 6、枢轴；7、衬套；8、限位片；9、限位件；91、挡片；92、联接片。
具体实施方式
[0020]结合说明书附图， 本车门自限位式铰链结构设置在车门与车身之间，用以实现车门相对于车身的偏转，并可实现车门相对于车身开度的限制。本铰链结构包括铰接座3和铰接臂5，铰接座3和铰接臂5通过枢轴6铰接在一起，铰接座3和铰接臂5上均设有联接结构，两联接结构用于分别和车门和车身相连接固定。在铰接座3和铰接臂5两者的铰接端之间设有
活动式的限位件9，限位件9用于限定铰接座3与铰接臂5之间的偏转角度。
[0021]图2、3中显示，限位件9为铁质或不锈钢材质，呈冂形，包括挡片91和一体成型在挡片91两端的两联接片92，联接片92间隙地套接枢轴6上。铰接臂5呈凵形，铰接臂5的两铰接端位于限位件9的内侧，铰接臂5通过限位件9而与铰接座3相抵触，而实现铰接座3和铰接臂5之间的限位。在枢轴6的两端部分别套接有衬套7，衬套7的轴截面为“凸”字形，铰接臂5和限位件9均套接在衬套7上。在铰接臂5运动时，衬套7会在枢轴6上相对转动，而限位件9会在衬套7上发生偏转。在实际的使用过程中，车门打开时，铰接座3会通过限位件9而对铰接臂5施力，铰接臂5通过对铰接座3的反作用力而实现铰接座3相对于铰接臂5的限位。
[0022]联接螺杆1穿接在铰接臂5的活动端上，联接螺杆1形成了铰接臂5上的联接结构，联接螺杆1与车身螺纹连接而实现铰接臂5与车身的固定，进而实现车门与车身的活动连接。
[0023]铰接座3为片状的金属钣金件，在铰接座3的铰接端处通过折弯而形成有铰接口31，枢轴6穿过铰接口31。在铰接臂5上焊接固定有一限位片8，限位片8的外端侧向着限位件9而弧形弯曲，限位片本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门自限位式铰链结构，包括铰接座和铰接臂，铰接座和铰接臂通过枢轴铰接在一起，铰接座和铰接臂上均设有联接结构，两联接结构用于分别和车门和车身相连接固定，其特征在于，在铰接座和铰接臂两者的铰接端之间设有活动式的限位件，限位件用于限定铰接座与铰接臂之间的偏转角度。2.根据权利要求1所述的车门自限位式铰链结构，其特征在于，所述的限位件呈冂形，包括挡片和一体成型在挡片两端的两联接片，联接片间隙地套接在枢轴上。3.根据权利要求2所述的车门自限位式铰链结构，其特征在于，铰接臂呈凵形，所述的联接结构设置在铰接臂的自由端上。4.根据权利要求3所述的车门自限位式铰链结构，其特征在于，在铰接臂上固定有限位片，限位片的外端伸向限位件，限位片的外端用于和限位件弹性顶触。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲维超，
申请(专利权)人：河南东威智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：