三轮车运输包装架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮车运输包装架，属于车辆运输包装技术领域，解决了现有三轮车运输时包装不便，不适应远距离安全运输的问题，所采取的技术方案：一种三轮车运输包装架，包括底架，在底架上设有若干用于对三轮车的车体进行支撑的支撑结构，其特征在于，所述的支撑结构包括在前后方向分隔设置的后支撑结构和前叉支撑结构，所述的后支撑结构包括两分隔开的支撑体，支撑体用于对三轮车的后侧部分进行支撑；所述的前叉支撑结构用于对三轮车的前叉进行支撑；在底架的周缘处设有可拆卸式的侧架，侧架上端连接有顶架，顶架、侧架和底架围成了用于容纳三轮车的空间。了用于容纳三轮车的空间。了用于容纳三轮车的空间。

【技术实现步骤摘要】
三轮车运输包装架


[0001]本技术涉及一种包装架，特别是涉及一种实现三轮车运输包装的包装架。

技术介绍

[0002]车辆从生产厂家到用户手上，或从生产线到仓储地，需要对三轮车进行运输。要实现三轮车场地的转换，需要牵涉到三轮车的运输问题。由于三轮车结构的特殊性，以前通常是把三轮车呈斜立式竖放到拖车拖箱内，这种对三轮车的运输方式对远距离输送不太适应，特别是那种带有封闭结构的三轮车，这种运输方式会对三轮车造成损坏。现在也存在借助于包装架的形式来对三轮车进行包装运输，但现有的这种包装方式还存在诸多的缺陷，工作效率相对较低。
[0003]中国专利文献（公开号：CN2875999Y）中公开了一种方管结构的摩托车双车包装架，涉及摩托车包装
，在左、右框架上部的两端各设有一主连接方管上端，中部设有保持框架稳定的副连接方管,两端的中部设有辅助方管,在左、右框架之间底部设有四根底部方管共同形成主体框架；四根底部方管的其中两根上部固定设置有前轮轴支架,另外两根上部固定设置有后轮轴支架；使用时，只需对各部位进行简单的组合，并由固定螺栓穿过“U”形卡及各方管钢预留的穿孔后紧固。
[0004]这种摩托车双车包装架能够适应于对摩托车进行双车包装运输，但并不能适应于对三轮车进行安全的远距离输送。

技术实现思路

[0005]本技术需要解决的技术问题：提供一种三轮车运输包装架，该包装架能够很好地适应三轮车的车体结构，可以为三轮车提供安全的远距离运输。
[0006]为解决所述技术问题，本技术的技术方案：一种三轮车运输包装架，包括底架，在底架上设有若干用于对三轮车的车体进行支撑的支撑结构，其特征在于，所述的支撑结构包括在前后方向分隔设置的后支撑结构和前叉支撑结构，所述的后支撑结构包括两分隔开的支撑体，支撑体用于对三轮车的后侧部分进行支撑；所述的前叉支撑结构用于对三轮车的前叉进行支撑；在底架的周缘处设有可拆卸式的侧架，侧架上端连接有顶架，顶架、侧架和底架围成了用于容纳三轮车的空间。
[0007]本包装架在实现对三轮车包装运输时，通常是把三轮车上的三只车轮卸掉，使得三轮车的后侧部分支承在两支撑体上，特别是三轮车的后轮轴支承在两支撑体上；三轮车的前叉支承到前叉支撑结构上。把三轮车的车体固定好后，在底架上搭建侧架和顶架，从而把三轮车包容在内部。所涉及到“前后、左右”等方位词，是移用三轮车的“前后”说法，而所述的“左右”是在“前后”的基础上所进行的一种表述。
[0008]进一步地，底架上沿左右方向固定有后支撑杆，所述的支撑体呈“冂”形，支撑体呈立式固定在后支撑杆上。这种支撑体的结构简单，便于支撑体与三轮车上的轮轴连接固定。
[0009]进一步地，底架上沿左右方向固定有前支撑杆，所述前叉支撑结构包括立杆，立杆
呈立式固定在前支撑杆上，立杆上固定有呈卧式设置联接杆，联接杆用于插接到三轮车前叉上的联接口内。这种前叉支撑结构能够很好地适应与三轮车前叉的连接固定，三轮车在本包装架中的联接牢固性好。
[0010]进一步地，所述的支撑结构为两套，两套支撑结构在左右方向上并列布置，一套支撑结构中的前叉支撑结构与另一套支撑结构中的后支撑结构靠近设置。这很好地适应了三轮车车体的结构，能有效节省包装架内部的空间，使得整个包装体的结构紧凑性好。
[0011]进一步地，绑带用于穿过三轮车的窗户，绑带的两端用于绑缚到左右方向上的侧架上。通过绑带的设置，而能够使得三轮车在包装架中的位置稳定性好。
[0012]进一步地，绑带的两端用于绑缚到左右方向一侧的侧架上，在该侧架上设有顶杆，顶杆沿水平方向伸入到所述的空间内而用于对三轮车的车体进行支撑。顶杆的端部用于支撑到三轮车车门周缘处所设的蝶形管上，结合绑带的缚紧，而使得三轮车在包装架内的位置稳定性得以保证。
[0013]进一步地，左右方向另一侧的侧架为框形，该侧架的内部为空口。该侧的侧架在左右方向上不需要受力，因此，侧架的内部不需要设置什么具体结构，因此只为一个空口，能够有效节省材料，方便包装架整体的搭建。
[0014]与现有技术相比，本技术具有的有益效果：本包装架中，在底架上设置有所述的支撑体和前叉支撑结构，能够很好地适应三轮车车体的具体结构，方便实现三轮车的车体与底架连接固定，使得三轮车的车体在包装架中的位置稳定性得以保证，能够适应对三轮车进行远距离安全输送要求。所述的侧架和立架与底架之间为可拆卸式连接固定，可以把三轮车的车体安装固定到底架上后，再把侧架和顶架连接固定到底架上，操作非常简便，方便对三轮车进行包装，作业效率高。一个包装架可安全固定两台车，将包装完毕的车辆装入固定尺寸的集装箱货柜，能充分利用集装箱货柜的内部空间，节省运输成本。
附图说明
[0015]图1是本三轮车运输包装架在对三轮车在包装状态下的立体结构图。
[0016]图2是本三轮车运输包装架在对三轮车在运输状态下的立体结构图。
[0017]图3是本三轮车运输包装架中的底架的立体结构图。
[0018]图中，1、底架；2、侧架；3、顶架；4、立杆；5、联接杆；6、后支撑杆；7、支撑体；8、竖杆；9、顶杆；10、前支撑杆；11、L板。
具体实施方式
[0019]结合说明书附图，本三轮车运输包装架整体为框架式结构，是由方管构建而成，用于对三轮车进行运输包装，在对三轮车进行包装时，需要把三轮车上的三个车轮卸掉。
[0020]见图1、2，本三轮车运输包装架的结构包括底架1，在底架1上设有若干用于对三轮车的车体进行支撑的支撑结构，这些支撑结构主要是用于对三轮车上的轮轴和前叉进行支撑。这些支撑结构相对于三轮车而在前后方向上设置，包括后支撑结构和前叉支撑结构，后支撑结构和前叉支撑结构在前后方向上分隔布置。后支撑结构包括两只支撑体7，这两只支撑体7在左右方向上分隔设置，支撑体7用于对三轮车的后侧部分进行支撑，支撑体7通常是通过对三轮车的轮轴进行接触支撑，而实现对三轮车的后侧部分进行支撑固定。前叉支撑
结构用于对三轮车的前叉进行支撑，而实现对三轮车车体的前侧部进行支撑固定。在把三轮车的车体固定到底架1上后，而在底架1的周缘处通过螺栓而可拆卸地连接固定四只侧架2，侧架2呈立式设置。在侧架2的上端连接有顶架3，顶架3的外缘与四只侧架2的上侧缘通过螺栓而相连接固定在一起。底架1、侧架2和顶架3均是分别通过焊接的方式而独立成型，顶架3、侧架2和底架1搭建在一起后而围成了用于容纳三轮车的空间。结合图3，在底架1上设有若干呈L形的L板11，在进行侧架2与底架1的相搭建时，通过螺栓穿过构成侧架2的方管和L板11，而实现侧架2与底架1之间的连接固定。顶架3与侧架2之间的连接也是通类似的结构而实现的。
[0021]底架1上沿左右方向桥接有后支撑杆6，后支撑杆6为两根，两根后支撑杆6平行地设置在一起。所述的支撑体7呈“冂”形，支撑体7呈立式焊接固定在两根后支撑杆6上。三轮车的后轮轴直接支承在支撑体7上，可以通过环扣而使后轮轴固定到支撑体7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三轮车运输包装架，包括底架，在底架上设有若干用于对三轮车的车体进行支撑的支撑结构，其特征在于，所述的支撑结构包括在前后方向分隔设置的后支撑结构和前叉支撑结构，所述的后支撑结构包括两分隔开的支撑体，支撑体用于对三轮车的后侧部分进行支撑；所述的前叉支撑结构用于对三轮车的前叉进行支撑；在底架的周缘处设有可拆卸式的侧架，侧架上端连接有顶架，顶架、侧架和底架围成了用于容纳三轮车的空间。2.根据权利要求1所述的三轮车运输包装架，其特征在于，底架上沿左右方向固定有后支撑杆，所述的支撑体呈“冂”形，支撑体呈立式固定在后支撑杆上。3.根据权利要求1所述的三轮车运输包装架，其特征在于，底架上沿左右方向固定有前支撑杆，所述前叉支撑结构包括立杆，立杆呈立式固定在前支撑杆上，立杆上固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明龙，
申请(专利权)人：河南东威智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：