本实用新型专利技术公开了一种低速车辆前挡风玻璃固定装置，解决了现有固定装置对车辆上前挡风玻璃连接固定稳定性相对较差，不能很好地保证前挡风玻璃使用安全性的问题，所采取的技术方案：一种低速车辆前挡风玻璃固定装置，包括支撑体和胶条，胶条的相对两侧面为连接面和支撑面，连接面用于和支撑体相连接固定，支撑面用于承接玻璃，其特征在于，在胶条内设有形变孔，形变孔在胶条的长度方向上贯透胶条。形变孔在胶条的长度方向上贯透胶条。形变孔在胶条的长度方向上贯透胶条。
【技术实现步骤摘要】
低速车辆前挡风玻璃固定装置
[0001]本技术涉及一种固定装置，特别是涉及一种应用在低速车辆上的，用于对前挡风玻璃进行固定的固定装置。
技术介绍
[0002]对于有篷的低速车辆，如电动三轮车和电动四轮车，需要在车辆的外围设置有车厢，以供遮风挡雨。为了视线清晰，需要在车厢的前侧设置前挡风玻璃，以供驾乘者对车辆前方的路况实时查看。前挡风玻璃的边缘处固定在车厢上的支撑体上，为了实现对前挡风玻璃的具体连接固定，需要在支撑体与前挡风玻璃之间设置胶条，一方面实现玻璃与支撑体这两种特性差异较大材质结构之间的连接固定，另一方面也能够为前挡风玻璃提供一定的缓冲作用，使得前挡风玻璃在支撑体上具有一定的稳定性和安全性。
[0003]中国专利文献（公开号：CN103052519A）中公开了一种用于将挡风玻璃固定于车辆结构的挡风玻璃包封压条，包括：至少部分地包封挡风玻璃的本体。挡风玻璃容纳部分由本体限定并构造为容纳挡风玻璃。由不同于本体的材料形成的承载件附连于本体并构造为粘附于车辆结构。
[0004]这种包封压条为实心结构，具有相对较高的弹性，这会导致玻璃与包封压条之间的粘接面与周边间隙面差不均匀，在车辆行驶过程中，如果路况较差，车辆在行驶过中所产生的剧烈颠簸则会导致前挡风玻璃外缘受力不均，玻璃边缘易开裂或破碎。
技术实现思路
[0005]本技术需要解决的技术问题：提供一种低速车辆前挡风玻璃固定装置，该固定装置结构简单，能够很好地适应对前挡风玻璃的固定，使得前挡风玻璃的使用安全性好。
[0006]为解决所述技术问题，本技术的技术方案：一种低速车辆前挡风玻璃固定装置，包括支撑体和胶条，胶条的相对两侧面为连接面和支撑面，连接面用于和支撑体相连接固定，支撑面用于承接玻璃，其特征在于，在胶条内设有形变孔，形变孔在胶条的长度方向上贯透胶条。
[0007]胶条一般是由橡胶材质制成的，本身具有一定的弹性。在实现装配时，先对胶条采用胶粘或压固的形式而实现与支撑体之间的固定。再通过玻璃胶的形式，而把前挡风玻璃的边缘胶粘到胶条的支撑面上。前挡风玻璃自身的重量会对胶条施压，而使得胶条产生一定的形变，使得支撑面与前挡风玻璃的背面贴合支撑。
[0008]进一步地，支撑面上形成有台阶，而使得支撑面在胶条的宽度方向上分成两部分，这两部分支撑面在胶条上具有高度差，所述台阶的正投影位于形变孔的中部位置处。在装配上，位于高处的支撑面通常是处于外侧，通过设置台阶而使得支撑面被分成两部分，能够很好地适应形变孔的存在，使得在支撑面受压时，胶条整体的形变好，便于支撑面与前挡风玻璃边缘背面的贴合。特别是存在下述的挡胶唇边时，高处的支撑面与低处的支撑面被压平后，挡胶唇边能够向着前挡风玻璃外缘贴靠，而使得挡胶唇边能够包裹在前挡风玻璃外
缘的外表面上，能够有效提高胶条与前挡风玻璃之间的连接牢固性。
[0009]进一步地，在胶条的外侧面上一体成型有挡胶唇边，挡胶唇边向着胶条外侧面的外侧斜向伸出，挡胶唇边根部所处的位置与台阶的位置相对应，挡胶唇边的外端侧伸出到支撑面的上侧。通过设置有所述的挡胶唇边，在进行装配时，支撑面在承压前挡风玻璃过程中，挡胶唇边易包裹到前挡风玻璃的外缘上，保证胶条与玻璃之间的连接牢固性。另外，由于有挡胶唇边的阻挡，前挡风玻璃在对支撑面进行压接过程中，玻璃胶不会过分外溢，方便了对前挡风玻璃的胶粘作业，玻璃胶也不会粘附到前挡风玻璃上的透光区，从而不会影响到驾乘者的视线。
[0010]进一步地，挡胶唇边的横截面为弧形，该弧形向着胶条的外侧突出。挡胶唇边为所述的形状，有利于胶条受压形变后，挡胶唇边能够向着玻璃的边缘包裹。
[0011]进一步地，所述形变孔的横截面为腰形。形变孔的这种形状，能够很好地适应胶条受压后的形变。
[0012]进一步地，在支撑面上形成有若干凸齿，凸齿沿胶条的长度方向延伸，这些凸齿在支撑面上并列布置。凸齿的存在，能够有效增加支撑面的表面积，使得玻璃胶与胶条之间的粘接牢固性好。
[0013]与现有技术相比，本技术具有的有益效果：本低速车辆前挡风玻璃固定装置中，所述的胶条内部设有贯透的形变孔，通过形变孔横向尺寸的选择，使得在装配前挡风玻璃时，胶条能够具有良好的形变，使得所述的支撑面能够很好地与玻璃外缘的背面相贴合粘接。由于胶条结构的变化，使得可以选用具有一定硬度的胶条来实现对玻璃的固定，在满足对玻璃支撑要求的提前下，胶条与玻璃之间的连接牢固性得到保证，能够很好地满足车辆在行驶过程中前挡风玻璃的安全性。本固定装置中，通过设置胶条，并通过胶粘的方式实现对前挡风玻璃的固定，结构非常简单，方便对前挡风玻璃的固定。
附图说明
[0014]图1是固定装置的使用状态参考图。
[0015]图2是前挡风玻璃、胶条、支撑体三者之间的安装相对位置示意图。
[0016]图3是所涉及到的胶条与支撑体之间的安装相对位置示意图。
[0017]图4是图3中的A部放大图。
[0018]图中，1、蝶形管；2、前挡风玻璃；3、胶条；31、形变孔；32、挡胶唇边；33、支撑面；34、台阶；4、支撑体。
具体实施方式
[0019]结合说明书附图，本低速车辆前挡风玻璃固定装置设置在低速车辆车体的前侧，图1中显示了车体的部分结构，即显示了决定车体强度的两只并列设置的蝶形管1，在这两只蝶形管1的前端处设置有框式的支撑体4。支撑体4一般是铁质的板体，通过焊接的方式而连接固定在蝶形管1的前端处。
[0020]在支撑体4上贴合胶粘有胶条3，胶条3为橡胶材质，胶条3在整个框式的支撑体4上延伸，并布满整个支撑体4。因此，胶条3的下侧面为连接面，连接面和支撑体4的上表面胶粘连接固定，胶条3的上侧面为支撑面33，而用于承接前挡风玻璃2，前挡风玻璃2外缘的背面
搁置到该支撑面33上，在前挡风玻璃2外缘的背面与支撑面33之间通过玻璃胶而实现粘接固定。为了提高胶条3受压后的形变能力，使得在胶条3受压后，支撑面33能够充分与前挡风玻璃2外缘背面贴合，在胶条3内设有形变孔31，形变孔31在胶条3的长度方向上贯透胶条3。形变孔31的横截面为腰形，形变孔31沿胶条3的宽度方向设置，类似于卧式设置。胶条3在前挡风玻璃2的压接下，形变孔31的横截面变小，胶条3整体受压后的延展性好，胶条3上的支撑面33能够为前挡风玻璃2提供稳定的支撑。
[0021]支撑面33上形成有台阶34，而使得支撑面33在胶条3的宽度方向上分成两部分，这两部分支撑面33在胶条3上具有高度差。见图4状态，所述台阶34的正投影位于形变孔31的中部位置处。在前挡风玻璃2压接到胶条3上后，台阶34倾倒，两支撑面33等高位于同一平面上，它们与台阶面一起用于对前挡风玻璃2进行支撑。为了提高玻璃胶与胶条3之间的粘合度，在支撑面33上形成有若干凸齿，凸齿的横断面为三角形。凸齿沿胶条3的长度方向延伸，凸齿与胶条3等长，这些凸齿在支撑面33上并列布置。
[0022]为了防止玻璃胶的外溢，在胶条3的外侧面上一体成本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种低速车辆前挡风玻璃固定装置，包括支撑体和胶条，胶条的相对两侧面为连接面和支撑面，连接面用于和支撑体相连接固定，支撑面用于承接玻璃，其特征在于，在胶条内设有形变孔，形变孔在胶条的长度方向上贯透胶条。2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，支撑面上形成有台阶，而使得支撑面在胶条的宽度方向上分成两部分，这两部分支撑面在胶条上具有高度差，所述台阶的正投影位于形变孔的中部位置处。3.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于，在胶条的外侧面上一体成...
【专利技术属性】
技术研发人员：张明龙，吴峰，仲维超，王帅，
申请(专利权)人：河南东威智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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