【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动车,具体是一种电动车的多电机驱动结构。技术背景目前的电动车都为单电机驱动,驱动电机通常被设置在轮毂壳体 内,驱动电机通过轮毂端盖将动力传输给轮毂的,电动车由于受重量、 体积等限制,驱动电机的功率不可能很大,普遍存在启动时电机电流较大,且启动驱动力不足,因此电动车启动加速性能不佳;另外在有 坡度的路面行驶时,也存在上述的动力不足的情况。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种电动车多电机驱动结构,通过电动车的 控制器来控制多电机的工况,当电动车在启动时或驱动力不足时,多 电机同时工作,提高了驱动的扭矩,而平时正常行驶过程中以单电机 的方式驱动,以节约电能,本专利技术可增长电动车的续行里程和增大输 出扭矩。本专利技术是这样实现的一种电动车多电机驱动结构,包括电机、轮毂壳体、轮毂端盖和电机轴,轮毂端盖固连在轮毂壳体上,轮毂端盖中心处开有电机轴孔, 所述的电机轴贯穿两端盖的中心轴孔,所述的电机则固定电机轴上, 其特征在于所述的电机有若干台,各台电机关于电机轴呈中心对称 分布,所述的电机包括壳体、定子和转子,所述的定子与壳体固连成一体,壳体和定子一起固连与电机轴上,转子通过轴承定位在壳体内 并容置于定子内部,转子的端出轴与一单向轴承连接,有一中间齿轮 通过轴承套接在电机轴上,在中间齿轮的外齿与单向轴承相啮合;所 述的轮毂端盖包括左端盖和右端盖,在所述的右端盖的内侧设有内齿 圈,内齿圏的内齿与单向轴承的外齿相啮合。所述的电机数目为两台,两台电机分别设置在电机轴的上方和下 方,两台电机的定子通过卡销固定在电机轴上,而电机壳体通过螺栓 固连在电 ...
【技术保护点】
一种电动车多电机驱动结构,包括电机、轮毂壳体、轮毂端盖和电机轴,轮毂端盖固连在轮毂壳体上,轮毂端盖中心处开有电机轴孔,所述的电机轴贯穿两端盖的中心轴孔,所述的电机则固定电机轴上,其特征在于:所述的电机有若干台,各台电机关于电机轴呈中心对称分布,所述的电机包括壳体、定子和转子,所述的定子与壳体固连成一体,壳体和定子一起固连与电机轴上,转子通过轴承定位在壳体内并容置于定子内部,转子的端出轴与一单向轴承连接,有一中间齿轮通过轴承套接在电机轴上,在中间齿轮的外齿与单向轴承相啮合;所述的轮毂端盖包括左端盖和右端盖,在所述的右端盖的内侧设有内齿圈,内齿圈的内齿与单向轴承的外齿相啮合。
【技术特征摘要】
1、一种电动车多电机驱动结构,包括电机、轮毂壳体、轮毂端盖和电机轴,轮毂端盖固连在轮毂壳体上,轮毂端盖中心处开有电机轴孔,所述的电机轴贯穿两端盖的中心轴孔,所述的电机则固定电机轴上,其特征在于所述的电机有若干台,各台电机关于电机轴呈中心对称分布,所述的电机包括壳体、定子和转子,所述的定子与壳体固连成一体,壳体和定子一起固连与电机轴上,转子通过轴承定位在壳体内并容置于定子内部,转子的端出轴与一单向轴承连接,有一中间齿轮通过轴承套接在电机轴...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。