电池热管理系统的控制方法、装置、车载控制器及介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电池热管理系统的控制方法，通过在车载控制器中加入人机交互，根据车辆信息生成辅助驾驶信息，并将所述辅助驾驶信息输出至车载交互设备；当通过车载交互设备获取到第一反馈信息时，通过车载控制器仿真模型执行预测操作，得到预测积分热值；当通过车载交互设备获取到第二反馈信息时，获取电池电流实际值，根据所述电池电流实际值生成目标积分热值；根据所述预测积分热值/目标积分热值对电池热管理系统进行热量控制，可有效改善温度控制的时延性，优化了电池电芯温度控制的鲁棒性，节省了系统能耗。节省了系统能耗。节省了系统能耗。

【技术实现步骤摘要】
电池热管理系统的控制方法、装置、车载控制器及介质


[0001]本专利技术涉及信息
，尤其涉及一种电池热管理系统的控制方法、装置、车载控制器及介质。

技术介绍

[0002]专利技术人发现，相关技术采用的电池热管理控制系统中，电池热管理策略并未考虑驾驶舱中驾驶员的驾驶行为习惯，仅可以作用于电池冷却系统进行温度控制，具有一定的时延，鲁棒性欠佳，且未涉及整车冷却系统集成式热量管理，会造成不必要的能量浪费。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供了一种电池热管理系统的控制方法、装置、车载控制器及介质，以解决现有电池热管理控制系统缺乏人机交互、控制行为延时、能量浪费的问题。
[0004]一种电池热管理系统的控制方法，包括：
[0005]根据车辆信息生成辅助驾驶信息，并将所述辅助驾驶信息输出至车载交互设备；
[0006]当通过车载交互设备获取到第一反馈信息时，通过车载控制器仿真模型执行预测操作，得到预测积分热值；
[0007]当通过车载交互设备获取到第二反馈信息时，获取电池电流实际值，根据所述电池电流实际值生成目标积分热值；
[0008]根据所述预测积分热值/目标积分热值对电池热管理系统进行热量控制。
[0009]可选地，所述电池热管理系统包括发动机冷却系统、电机电控冷却系统以及空调系统中的至少一个和电池冷却系统；
[0010]以及系统之间的连接管路。
[0011]可选地，所述通过车载控制器仿真模型执行预测操作，得到预测积分热值包括：r/>[0012]启动车载控制器仿真模型，通过所述车载控制器仿真模型按照所述辅助驾驶信息生成电池电流预测值和初始积分热值；
[0013]获取数采模块输出的电池电流实际值；
[0014]根据所述电池电流实际值和电池电流预测值对所述初始积分热值进行修正，得到预测积分热值。
[0015]可选地，所述根据所述电池电流实际值和电池电流预测值对所述初始积分热值进行修正，得到预测积分热值包括：
[0016]计算所述电池电流实际值和电池电流预测值之间的差值，对所述差值执行积分调节；
[0017]根据积分调节结果计算积分热值偏差值；
[0018]根据所述积分热值偏差值对所述初始积分热值进行修正，得到预测积分热值。
[0019]可选地，所述获取电池电流实际值，根据所述电池电流实际值生成目标积分热值包括：
[0020]获取数采模块输出的电池电流实际值；
[0021]对所述电池电流实际值执行积分调节，并根据积分调节结果计算目标积分热值。
[0022]可选地，所述电池热管理系统包括设置在管路中的电动水泵，所述电动水泵包括电动机和控制器；
[0023]所述根据所述预测积分热值/目标积分热值对电池热管理系统进行热量控制包括：
[0024]根据所述预测积分热值/目标积分热值向所述电动水泵的控制器发送控制信号，通过控制器调整电动机以改变电动水泵的转速。
[0025]可选地，所述电池热管理系统包括设置在管路中的风扇，所述风扇包括控制器；
[0026]所述根据所述预测积分热值/目标积分热值对电池热管理系统进行热量控制包括：
[0027]根据所述预测积分热值/目标积分热值向所述风扇的控制器发送控制信号，通过控制器调整风扇占空比以改变风扇的转速。
[0028]一种电池热管理系统的控制装置，包括：
[0029]信息生成模块，用于根据车辆信息生成辅助驾驶信息，并将所述辅助驾驶信息输出至车载交互设备；
[0030]第一热值生成模块，用于当通过车载交互设备获取到第一反馈信息时，通过车载控制器仿真模型执行预测操作，得到预测积分热值；
[0031]第二热值生成模块，用于当通过车载交互设备获取到第二反馈信息时，获取电池电流实际值，根据所述电池电流实际值生成目标积分热值；
[0032]控制模块，用于根据所述预测积分热值/目标积分热值对电池热管理系统进行热量控制。
[0033]一种车载控制器，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述电池热管理系统的控制方法。
[0034]一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述电池热管理系统的控制方法。
[0035]本专利技术通过在车载控制器中加入人机交互，根据车辆信息生成辅助驾驶信息，并将所述辅助驾驶信息输出至车载交互设备；当通过车载交互设备获取到第一反馈信息时，通过车载控制器仿真模型执行预测操作，得到预测积分热值；当通过车载交互设备获取到第二反馈信息时，获取电池电流实际值，根据所述电池电流实际值生成目标积分热值；根据所述预测积分热值/目标积分热值对电池热管理系统进行热量控制，可有效改善温度控制的时延性，优化了电池电芯温度控制的鲁棒性，节省了系统能耗。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1是本专利技术实施例提供的电池热管理系统的结构示意图；
[0038]图2是本专利技术实施例提供的电池热管理系统的控制方法的实现流程示意图；
[0039]图3是本专利技术实施例提供的电池热管理系统的控制方法中步骤S102的实现流程示意图；
[0040]图4是本专利技术实施例提供的电池热管理系统的控制方法中步骤S303的实现流程示意图；
[0041]图5是本专利技术实施例提供的电池热管理系统的控制方法中步骤S103的实现流程示意图；
[0042]图6是本专利技术一实施例中电池热管理系统的控制装置的一原理框图；
[0043]图7是本专利技术一实施例中计算机设备的一示意图。
具体实施方式
[0044]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0045]以下将对本实施例提供的电池热管理系统的控制方法进行详细的描述。所述电池热管理系统是电池热管理系统的控制方法的控制对象，应用于混合动力车型的集成式电池热管理系统，包括发动机冷却系统、电机电控冷却系统以及空调系统中的至少一个和电池冷却系统；以及系统之间的连接管路。如图1所示，为本专利技术实施例提供的电池热管理系统的示意图，所述电池热管理系统包括电池冷却系统10、发动机冷却系统20、电机电控冷却系统30以及空调系统40；
[0046]所述电池冷却系统10分别与所述发动机冷却系统20、空调系统40通过热交换器连接，与所述电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池热管理系统的控制方法，其特征在于，包括：根据车辆信息生成辅助驾驶信息，并将所述辅助驾驶信息输出至车载交互设备；当通过车载交互设备获取到第一反馈信息时，通过车载控制器仿真模型执行预测操作，得到预测积分热值；当通过车载交互设备获取到第二反馈信息时，获取电池电流实际值，根据所述电池电流实际值生成目标积分热值；根据所述预测积分热值/目标积分热值对电池热管理系统进行热量控制。2.如权利要求1所述的电池热管理系统的控制方法，其特征在于，所述电池热管理系统包括发动机冷却系统、电机电控冷却系统以及空调系统中的至少一个和电池冷却系统；以及系统之间的连接管路。3.如权利要求2所述的电池热管理系统的控制方法，其特征在于，所述通过车载控制器仿真模型执行预测操作，得到预测积分热值包括：启动车载控制器仿真模型，通过所述车载控制器仿真模型按照所述辅助驾驶信息生成电池电流预测值和初始积分热值；获取数采模块输出的电池电流实际值；根据所述电池电流实际值和电池电流预测值对所述初始积分热值进行修正，得到预测积分热值。4.如权利要求3所述的电池热管理系统的控制方法，其特征在于，所述根据所述电池电流实际值和电池电流预测值对所述初始积分热值进行修正，得到预测积分热值包括：计算所述电池电流实际值和电池电流预测值之间的差值，对所述差值执行积分调节；根据积分调节结果计算积分热值偏差值；根据所述积分热值偏差值对所述初始积分热值进行修正，得到预测积分热值。5.如权利要求2所述的电池热管理系统的控制方法，其特征在于，所述获取电池电流实际值，根据所述电池电流实际值生成目标积分热值包括：获取数采模块输出的电池电流实际值；对所述电池电流实际值执行积分调节，并根据积分调节结果计算目标积分热值。6.如权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈艳超，朱福堂，王春生，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：