车载空调控制方法、装置及车载空调器制造方法及图纸

本发明专利技术提供了车载空调控制方法、装置及车载空调器；其中，该方法包括：获取用户发送的预开启指令；其中，预开启指令包括开启时间；当达到开启时间时，根据预开启指令控制车载空调器开启；获取车载空调器所处汽车的车内环境温度；根据车内环境温度和预设温度阈值，确定车载空调器的工作模式，并控制车载空调器按照工作模式运行；其中，工作模式包括以下之一：制热模式、送风模式和制冷模式；上述方式，用户远程预开启车载空调器，控制器根据车内环境温度和预设温度阈值，自动设定车载空调器的工作模式，从而实现了用户远程合理预开启车载空调器，营造了良好的用车环境，提高了用户的舒适性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
车载空调控制方法、装置及车载空调器


[0001]本专利技术涉及空调器
，尤其是涉及车载空调控制方法、装置及车载空调器。

技术介绍

[0002]在夏季和冬季等极端天气，置于室外的汽车会出现车内极热或极冷环境，用户在用车过程中，需忍受一段恶劣环境，导致用户使用体验差。针对这一问题，现有方法主要是设置车载空调预开启功能，即用户在上车前提前远程开启车载空调预调温，以营造更好的用车环境。在实际应用中，汽车发动机需在无人条件下，提前点火运转，并通过发电机对车载空调进行供电，以满足车载空调预开启。然而，汽车发动机在非行驶过程中提前点火运转，仅提供车载空调供电将导致发动机接近空转，进一步导致水泵转速低，发动机冷却慢，油耗增加，车载空调的总体能耗明显提高，且长久使用还将导致发动机积炭和损坏；以及，发动机在无人条件下点火运转，还存在安全隐患。因此，如何合理地启动车载空调是亟需解决的难题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供车载空调控制方法、装置及车载空调器，实现了用户远程合理预开启车载空调器，营造了良好的用车环境，提高了用户的舒适性。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种车载空调控制方法，应用于车载空调器的控制器，该方法包括：获取用户发送的预开启指令；其中，预开启指令包括开启时间；当达到开启时间时，根据预开启指令控制车载空调器开启；获取车载空调器所处汽车的车内环境温度；根据车内环境温度和预设温度阈值，确定车载空调器的工作模式，并控制车载空调器按照工作模式运行；其中，工作模式包括以下之一：制热模式、送风模式和制冷模式。
[0005]上述车载空调控制方法，通过用户远程预开启车载空调器，控制器根据车内环境温度和预设温度阈值，自动设定车载空调器合适的工作模式，从而实现了用户远程合理预开启车载空调器，营造了良好的用车环境，提高了用户的舒适性。
[0006]优选地，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，预设温度阈值包括第一温度阈值和第二温度阈值，且，第一温度阈值小于第二温度阈值；上述根据车内环境温度和预设温度阈值，确定车载空调器的工作模式的步骤，包括：如果车内环境温度不大于第一温度阈值，确定工作模式为制热模式；如果车内环境温度大于第一温度阈值，且，小于第二温度阈值，确定工作模式为送风模式；如果车内环境温度不小于第二温度阈值，确定工作模式为制冷模式。
[0007]上述设置，根据车内环境温度和预设温度阈值，自动运行且设定较合理的工作模式，提高了用户的舒适性。
[0008]优选地，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，第一温度阈值为10℃，第二温度阈值为30℃。
[0009]优选地，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，如果工作
模式为制热模式，上述控制车载空调器按照工作模式运行的步骤，包括：控制车载空调器按照制热模式运行，直至车内环境温度达到第三温度阈值；其中，第三温度阈值为20℃。
[0010]优选地，本专利技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，如果工作模式为制冷模式，上述控制车载空调器按照工作模式运行的步骤，包括：控制车载空调器按照制冷模式运行，直至车内环境温度达到第四温度阈值；其中，第四温度阈值为26℃。
[0011]优选地，本专利技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，车载空调器还包括用于供电的温差发电器组件，该方法还包括：获取温差发电器组件的实时电量；根据实时电量和预设电量阈值，控制温差发电器组件的状态。
[0012]上述设置，通过检测温差发电器组件的实时电量，并控制温差发电器组件的工作状态，实现了自动切换温差发电器组件与发动机燃油两种供电方式，降低了车载空调器的能耗，实现了节能减排的效果。
[0013]优选地，本专利技术实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，上述根据实时电量和预设电量阈值，控制温差发电器组件的状态的步骤，包括：如果实时电量大于预设电量阈值，控制温差发电器组件处于工作状态；如果实时电量不大于预设电量阈值，控制温差发电器组件处于休眠状态。
[0014]第二方面，本专利技术实施例还提供一种车载空调控制装置，应用于车载空调器的控制器，该装置包括：第一获取模块，用于获取用户发送的预开启指令；其中，预开启指令包括开启时间；开启模块，用于当达到开启时间时，根据预开启指令控制车载空调器开启；第二获取模块，用于获取车载空调器所处汽车的车内环境温度；确定模块，用于根据车内环境温度和预设温度阈值，确定车载空调器的工作模式，并控制车载空调器按照工作模式运行；其中，工作模式包括以下之一：制热模式、送风模式和制冷模式。
[0015]第三方面，本专利技术实施例还提供一种车载空调器，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述第一方面的方法的步骤。
[0016]第四方面，本专利技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行上述第一方面的方法的步骤。
[0017]本专利技术实施例带来了以下有益效果：
[0018]本专利技术实施例提供了车载空调控制方法、装置及车载空调器，通过用户远程预开启车载空调器，控制器根据车内环境温度和预设温度阈值，自动设定车载空调器合适的工作模式，从而实现了用户远程合理预开启车载空调器，营造了良好的用车环境，提高了用户的舒适性。
[0019]本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
[0020]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体
实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术实施例提供的一种车载空调控制方法的流程图；
[0023]图2为本专利技术实施例提供的另一种车载空调控制方法的流程图；
[0024]图3为本专利技术实施例提供的一种车载空调控制装置的示意图；
[0025]图4为本专利技术实施例提供的一种车载空调器的结构示意图。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]为便于对本实施例进行理解，下面首先对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载空调控制方法，其特征在于，应用于车载空调器的控制器，所述方法包括：获取用户发送的预开启指令；其中，所述预开启指令包括开启时间；当达到所述开启时间时，根据所述预开启指令控制所述车载空调器开启；获取所述车载空调器所处汽车的车内环境温度；根据所述车内环境温度和预设温度阈值，确定所述车载空调器的工作模式，并控制所述车载空调器按照所述工作模式运行；其中，所述工作模式包括以下之一：制热模式、送风模式和制冷模式。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设温度阈值包括第一温度阈值和第二温度阈值，且，所述第一温度阈值小于所述第二温度阈值；所述根据所述车内环境温度和预设温度阈值，确定所述车载空调器的工作模式的步骤，包括：如果所述车内环境温度不大于所述第一温度阈值，确定所述工作模式为所述制热模式；如果所述车内环境温度大于所述第一温度阈值，且，小于所述第二温度阈值，确定所述工作模式为所述送风模式；如果所述车内环境温度不小于所述第二温度阈值，确定所述工作模式为所述制冷模式。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一温度阈值为10℃，所述第二温度阈值为30℃。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，如果所述工作模式为所述制热模式，所述控制所述车载空调器按照所述工作模式运行的步骤，包括：控制所述车载空调器按照所述制热模式运行，直至所述车内环境温度达到第三温度阈值；其中，所述第三温度阈值为20℃。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，如果所述工作模式为所述制冷模式，所述控制所述车载空调器按照所述工作模式运行的步骤，包括：控制所述车载空调器按照所述制冷模式运行，直至所述车内环境温度达到第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建勋，姚光森，陈东，黄春，
申请(专利权)人：宁波奥克斯智能商用空调制造有限公司，
类型：发明
国别省市：