一种玻璃钢桥型导流板的支撑结构制造技术

本申请涉及一种玻璃钢桥型导流板的支撑结构，属于导流板支撑的技术领域，其包括位于桥型导流板下方中间位置的支撑块，支撑块靠近桥型导流板的一端固定有第一支撑板，第一支撑板上设置有多个第一固定组件，第一支撑板通过第一固定组件与桥型导流板固定；支撑块远离第一支撑板的一侧固定有第二支撑板，第二支撑板上设置有多个第二固定组件，第二支撑板通过第二固定组件与车顶固定；支撑块的两个相互平行的侧面向相互靠近的一侧弯折，支撑块的两个弯折的侧面接触的位置设置有第一圆角，支撑块的两个相互平行的侧面弯折处设置有第二圆角。本申请具有提高桥型导流板与车顶连接稳定性的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种玻璃钢桥型导流板的支撑结构


[0001]本申请涉及导流板支撑的
，尤其是涉及一种玻璃钢桥型导流板的支撑结构。

技术介绍

[0002]导流板是轨道交通车辆车顶的一个零部件，是保护车顶机构和导风系统的纽带。
[0003]如图1 所示，为一种轨道交通导流板，包括位于车顶2的桥型导流板1，桥型导流板1的两端通过螺栓与车顶2固定。桥型导流板1在使用的过程中，桥型导流板1容易松动，桥型导流板1与车顶2连接不稳定。

技术实现思路

[0004]为了提高桥型导流板与车顶连接的稳定性，本申请提供一种玻璃钢桥型导流板的支撑结构。
[0005]本申请提供的一种玻璃钢桥型导流板的支撑结构采用如下的技术方案：
[0006]一种玻璃钢桥型导流板的支撑结构，包括位于桥型导流板下方中间位置的支撑块，所述支撑块靠近所述桥型导流板的一端固定有第一支撑板，所述第一支撑板上设置有多个第一固定组件，所述第一支撑板通过第一固定组件与所述桥型导流板固定；
[0007]所述支撑块远离所述第一支撑板的一侧固定有第二支撑板，所述第二支撑板上设置有多个第二固定组件，所述第二支撑板通过第二固定组件与所述车顶固定。
[0008]通过采用上述技术方案，支撑块连接在桥型导流板中间位置的下方，第一支撑板通过第一固定组件与桥型导流板固定，第二支撑板通过第二固定组件与车顶固定，支撑块相当于桥型导流板的“桥墩”，增加了桥型导流板与车顶连接的稳定性。
[0009]可选的，所述支撑块的两个相互平行的侧面向相互靠近的一侧弯折，所述支撑块的两个弯折的侧面接触的位置设置有第一圆角，所述支撑块的两个相互平行的侧面弯折处设置有第二圆角。
[0010]通过上述技术方案，第一圆角所在的面为迎风面，当车辆行驶的过程中，第一圆角和第二圆角面能够减小风阻。
[0011]可选的，所述支撑块内部中空设置。
[0012]通过采用上述技术方案，支撑块内部中空设置，能够减小支撑块的重量，从而使车顶的负重减小。
[0013]可选的，所述第一固定组件包括第一螺栓、第一垫片和第一开口垫圈，所述第一螺栓贯穿所述第一支撑板并与所述桥型导流板螺纹连接，所述第一垫片位于所述第一螺栓的螺栓头和所述第一支撑板之间，所述第一开口垫圈位于所述第一螺栓的螺栓头和所述第一垫片之间。
[0014]通过采用上述技术方案，将第一支撑板与桥型导流板固定时，将第一螺栓贯穿第一支撑板并与桥型导流板螺纹连接，将第一螺栓拧紧后，第一螺栓的螺栓头抵紧第一开口
垫圈，从而将第一支撑板和桥型导流板固定。
[0015]可选的，所述第二固定组件包括第二螺栓、第二垫片和第二开口垫圈，第二螺栓贯穿所述第二支撑板并与所述车顶连接，所述第二垫片位于所述第二支撑板与所述第二螺栓的螺栓头之间，所述第二开口垫圈位于所述第二垫片与所述第二螺栓的螺栓头之间。
[0016]通过采用上述技术方案，对第二支撑板与车顶固定时，第二螺栓贯穿第二垫片和第二开口垫圈并与车顶连接，便于对第二支撑板进行安装和拆卸。
[0017]可选的，所述第一支撑板靠近所述桥型导流板的一侧开设有第一凹槽，第一凹槽内固定有第一加强板。
[0018]通过采用上述技术方案，第一加强板粘接固定在第一凹槽内，第一加强板的材料为铝板，第一支撑板的材料为玻璃钢，铝板的硬度高于玻璃钢，因此增加了第一支撑板的强度。
[0019]可选的，所述车顶上固定有C型钢，所述第二支撑板位于所述C型钢远离所述车顶的一侧，C型钢内设置有锁紧螺母，所述第二螺栓与所述锁紧螺母螺纹连接。
[0020]通过采用上述技术方案，对第二支撑板进行安装时，第二螺栓贯穿第二支撑板并与C型钢内的锁紧螺母螺纹连接，第二螺栓的螺栓头抵紧第二开口垫圈，从而将第二支撑板与C型钢固定，C型钢焊接固定在车顶上，将第二支撑板安装在C型钢上，便于安装。
[0021]可选的，所述第二支撑板靠近所述C型钢的一侧开设有第二凹槽，第二凹槽内固定有第二加强板。
[0022]通过采用上述技术方案，第二支撑板的材料为玻璃钢，第二加强板的材料为铝板，第二支撑板与第二加强板粘接固定，铝板的强度大于玻璃钢，第二加强板增加了第二支撑板的强度，从而使第二支撑板与车顶的连接强度增加。
[0023]可选的，所述第二支撑板上开设有多个长条孔，每个所述第二螺栓对应一个所述长条孔。
[0024]通过采用上述技术方案，对第二螺栓进行安装时，第二螺栓贯穿长条孔并伸进C型钢内，长条孔的设置，方便第二螺栓的末端插入到C型钢的顶面开口处，长条孔便于对第二支撑板进行移动。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.支撑块增加了桥型导流板与车顶连接的稳定性，第一圆角所在的面为迎风面，当车辆行驶的过程中，第一圆角和第二圆角面能够减小风阻；
[0027]2.支撑块内部中空设置，能够减小支撑块的重量，从而使车顶的负重减小；
[0028]3.第一加强板固定在第一凹槽内，增加了第一支撑板的强度。
附图说明
[0029]图1是相关技术的结构示意图
[0030]图2是本申请的整体结构示意图。
[0031]图3是体现本申请中支撑块、第一支撑板和第二支撑板的示意图。
[0032]图4是体现本申请中第一圆角的示意图。
[0033]图5是体现本申请中第一固定组件的示意图。
[0034]图6是体现本申请中第二固定组件的示意图。
[0035]图7是体现本申请中第二加强板和第二支撑板的爆炸示意图。
[0036]附图标记说明：1、桥型导流板；2、车顶；21、C型钢；3、支撑块；31、第一支撑板；311、第一凹槽；312、第一加强板；32、第二支撑板；321、第二凹槽；322、第二加强板；323、长条孔；33、第一侧面；34、第二侧面；35、第一圆角；36、第二圆角；37、第三圆角；4第一固定组件；41、第一螺栓；42、第一垫片；43、第一开口垫圈；5、第二固定组件；51、第二螺栓；52、第二垫片；53、第二开口垫圈；54、锁紧螺母。
具体实施方式
[0037]以下结合附图2
‑
7对本申请作进一步详细说明。
[0038]本申请实施例公开一种玻璃钢桥型导流板的支撑结构。参照图2和图3，支撑结构包括位于桥型导流板1与车顶2之间的支撑块3，支撑块3位于桥型导流板1的下方的中间位置，支撑块3靠近桥型导流板1的一端固定有第一支撑板31，支撑块3远离第一支撑板31的一端固定有第二支撑板32。
[0039]参照图3和图4，支撑块3靠近第一支撑板31的一侧较宽，支撑块3靠近第二支撑板32的一侧较窄。支撑块3的其中一个侧壁为第一侧面33，支撑块3上与第一侧面33平行的侧壁为第二侧面34，第一侧面33的一侧和第二侧面34的一侧向相互靠近的一侧弯折，最终第一侧面33与第二侧面34相交，第一侧面33与第二侧面34的重合处设置有第一圆角35本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玻璃钢桥型导流板的支撑结构，其特征在于：包括位于桥型导流板（1）下方中间位置的支撑块（3），所述支撑块（3）靠近所述桥型导流板（1）的一端固定有第一支撑板（31），所述第一支撑板（31）上设置有多个第一固定组件（4），所述第一支撑板（31）通过第一固定组件（4）与所述桥型导流板（1）固定；所述支撑块（3）远离所述第一支撑板（31）的一侧固定有第二支撑板（32），所述第二支撑板（32）上设置有多个第二固定组件（5），所述第二支撑板（32）通过第二固定组件（5）与车顶（2）固定。2.根据权利要求1所述的一种玻璃钢桥型导流板的支撑结构，其特征在于：所述支撑块（3）的两个相互平行的侧面向相互靠近的一侧弯折，所述支撑块（3）的两个弯折的侧面接触的位置设置有第一圆角（35），所述支撑块（3）的两个相互平行的侧面弯折处设置有第二圆角（36）。3.根据权利要求1所述的一种玻璃钢桥型导流板的支撑结构，其特征在于：所述支撑块（3）内部中空设置。4.根据权利要求1所述的一种玻璃钢桥型导流板的支撑结构，其特征在于：所述第一固定组件（4）包括第一螺栓（41）、第一垫片（42）和第一开口垫圈（43），所述第一螺栓（41）贯穿所述第一支撑板（31）并与所述桥型导流板（1）螺纹连接，所述第一垫片（42）位于所述第一螺栓（41）的螺栓头和所述第一支撑板（31）之间，所述第一开口垫圈（43）位于所述第一螺栓（41）的螺栓头和所述第一垫片（4...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹丽方，董华忠，
申请(专利权)人：唐山今创四海特种复合材料有限公司，
类型：新型
国别省市：