本申请涉及一种轨道交通内部装饰板的安装结构，涉及轨道交通的领域，轨道交通工具包括壳体，所述壳体上安装有窗框，所述内部装饰板包括多个拼接板，多个所述拼接板沿所述壳体的长度方向设置，所述拼接板的长度方向沿所述窗框的长度方向设置，拼接板的上表面固定连接有固定架，所述固定架靠近所述窗框的一侧凸出于所述拼接板，拼接板与所述固定架之间形成插接间隙，所述拼接板的水平部插接在相邻的拼接板的所述插接间隙中，所述拼接板的水平部与相邻所述拼接板的竖直部接触，所述拼接板的水平部与所述固定架的水平台之间插接有一个抵紧板，所述抵紧板与所述拼接板的水平部以及所述固定架的水平台均接触。本申请具有延长拼接板使用寿命的效果。使用寿命的效果。使用寿命的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通内部装饰板的安装结构
[0001]本申请涉及轨道交通的领域，尤其是涉及一种轨道交通内部装饰板的安装结构。
技术介绍
[0002]轨道交通工具的壳体为金属材料，在轨道交通工具的车头中设有多种控制仪器，控制仪器的电线分布在壳体的顶部，为了减少电线裸露造成的安全隐患，在车头的壳体上安装有拼接板，常见的拼接板材料同样为金属材料，拼接板覆盖电线，从而减少电线裸露的情况。
[0003]壳体上安装有窗框，用于安装挡风玻璃，壳体顶部的拼接板通常为三个，壳体远离窗框的内侧壁上通过螺栓固定连接有一个拼接板，窗框的上表面也通过螺栓固定连接有拼接板，两个拼接板之间还设有一个拼接板，相邻的两个拼接板之间通过螺栓进行固定。
[0004]由于相邻的拼接板之间通过螺栓进行连接，导致拼接板的螺栓孔处应力集中，从而拼接板的连接处易发生形变甚至断裂，影响了拼接板的使用寿命。
技术实现思路
[0005]为了延长拼接板的使用寿命，本申请提供一种轨道交通内部装饰板的安装结构。
[0006]本申请提供的一种轨道交通内部装饰板的安装结构采用如下的技术方案：一种轨道交通内部装饰板的安装结构，轨道交通工具包括壳体，所述壳体上安装有窗框，所述内部装饰板包括多个拼接板，多个所述拼接板沿所述壳体的长度方向设置，所述拼接板的长度方向沿所述窗框的长度方向设置，所述拼接板的上表面固定连接有固定架，所述固定架靠近所述窗框的一侧凸出于所述拼接板，所述拼接板与所述固定架之间形成插接间隙，所述拼接板的水平部插接在相邻的拼接板的所述插接间隙中，所述拼接板的水平部与相邻所述拼接板的竖直部接触，所述拼接板的水平部与所述固定架的水平台之间插接有一个抵紧板，所述抵紧板与所述拼接板的水平部以及所述固定架的水平台均接触。
[0007]通过采用上述技术方案，相邻的两个抵接板之间通过抵紧板进行配合，从而使相邻的两个抵接板之间固定，减少了在抵接板上开孔的数量，从而减少了抵接板上出现应力集中的现象，减小了抵接板因应力集中而发生形变甚至断裂的可能性，延长了拼接板的使用寿命。
[0008]可选的，所述抵紧板与所述拼接板以及所述固定架之间为过盈配合，所述抵紧板、相邻的两个所述拼接板之间相互抵紧。
[0009]通过采用上述技术方案，使相邻的两个拼接板与抵紧板之间相互抵紧，减小相邻的两个拼接板发生分离的可能性。
[0010]可选的，所述拼接板为玻璃钢材质的拼接板。
[0011]通过采用上述技术方案，玻璃钢的密度较小，从而使拼接板的重量更轻，方便操作人员对拼接板进行安装。
[0012]可选的，所述拼接板的两端均与所述壳体相对应的内侧壁之间留有间隙。
[0013]通过采用上述技术方案，当拼接板因温差发生热胀冷缩的现象时，减小了拼接板的端部与壳体相对应侧壁之间发生相互抵紧的可能性，从而减少了拼接板发生胀裂的情况。
[0014]可选的，所述壳体的上表面与所述拼接板之间设有对拼接板进行支撑的支撑组件。
[0015]通过采用上述技术方案，支撑组件对壳体与拼接板之间进行支撑，减小拼接板因壳体晃动而发生掉落的可能性。
[0016]可选的，所述壳体的内顶面上固定连接有多个固定件，所述固定架上固定连接有一个横架，所述横架的长度方向沿所述拼接板的长度方向设置，所述横架与相对应的所述固定件固定连接，且远离所述窗框的所述横架与所述壳体相对应的内侧壁固定连接，相邻的两个所述横架之间固定连接有多个竖架。
[0017]通过采用上述技术方案，横架与固定件以及固定架之间均固定连接，横架与竖架配合对壳体与拼接板之间进行支撑，从而减少拼接板发生掉落的情况。
[0018]可选的，每个所述竖架上均固定连接有一个第一角码，所述拼接板的上表面固定连接有与所述第一角码相对应的第二角码，所述第一角码与所述第二角码之间通过螺栓进行固定，靠近窗框的拼接板的上表面固定连接有多个第三角码，所述壳体的内顶面与所述第三角码对应的位置均固定连接有一个固定架，与所述第三角码对应的所述固定架上均固定连接有一个第四角码，所述第三角码与所述第四角码之间通过螺栓进行固定。
[0019]通过采用上述技术方案，第一角码与第二角码配合使拼接板与相对应的竖架之间进行固定，第三角码与第四角码配合使拼接板与壳体之间固定，从而对拼接板的固定效果更好，进一步减小拼接板因壳体晃动而发生掉落的情况。
[0020]可选的，所述第一角码、所述第二角码以及所述第四角码的两个侧壁上均开设有条形孔，条形孔的长度方向沿相对应侧壁的长度方向设置，与所述第一角码相对应的竖架上开设有与条形孔适配的通孔，与所述第四角码相对应的所述固定件上开设有腰型孔，所述腰型孔的长度方向沿所述固定件的长度方向设置。
[0021]通过采用上述技术方案，条形孔与通孔以及腰型孔配合，使操作人员可以根据偏差调整螺栓的位置，提高了容错率。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过设置拼接板、固定架以及抵紧板，使相邻的两个拼接板之间固定，减少了在拼接板上需要开孔的数量，从而减少了拼接板因应力集中导致发生形变甚至断裂的可能性，延长了拼接板的使用寿命；2.相邻的两个拼接板与抵紧板之间为过盈配合，从而使相邻的两个拼接板之间配合得更好，减小了相邻的两个拼接板发生分离的可能性；3.通过设置固定件、横架以及竖架，使横架与竖架配合对壳体与拼接板之间进行支撑，减小拼接板因壳体晃动而发生掉落的可能性。
附图说明
[0023]图1是本申请实施例体现内部装饰板与壳体的位置关系。
[0024]图2是本申请实施例体现内部装饰板与支撑组件位置关系的剖视图。
[0025]图3是本申请实施例体现拼接板与固定架位置关系的示意图。
[0026]图4是体现图2中A处的放大图。
[0027]图5是体现第一角码与第二角码连接关系的示意图。
[0028]图6是体现固定件、第三角码以及第四角码连接关系的示意图。
[0029]附图标记说明：1、壳体；11、固定件；111、腰型孔；2、窗框；3、拼接板；4、固定架；5、插接间隙；6、抵紧板；7、支撑组件；71、横架；72、连接架；73、竖架；74、第一角码；741、条形孔；75、第二角码；76、第三角码；77、第四角码。
具体实施方式
[0030]以下结合附图1
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6对本申请作进一步详细说明。
[0031]本申请实施例公开一种轨道交通内部装饰板的安装结构。参照图1与图 2，轨道交通工具包括壳体1，壳体1上安装有窗框2；内部装饰板位于壳体1内，且内部装饰板位于壳体1上表面的下方，内部装饰板包括多个拼接板3，拼接板3的长度方向沿窗框2的长度方向设置，多个拼接板3沿壳体1的长度方向排列，相邻的两个拼接板3之间抵接，远离窗框2的拼接板3与壳体1相对应的内侧壁之间通过螺栓进行固定，靠近窗框2的拼接板3与窗框2之间通过螺栓进行固定，本实施例中拼接板3的数量为三个。
[0032]参照图2与图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通内部装饰板的安装结构，轨道交通工具包括壳体（1），所述壳体（1）上安装有窗框（2），其特征在于：所述内部装饰板包括多个拼接板（3），多个所述拼接板（3）沿所述壳体（1）的长度方向设置，所述拼接板（3）的长度方向沿所述窗框（2）的长度方向设置，所述拼接板（3）的上表面固定连接有固定架（4），所述固定架（4）靠近所述窗框（2）的一侧凸出于所述拼接板（3），所述拼接板（3）与所述固定架（4）之间形成插接间隙（5），所述拼接板（3）的水平部插接在相邻的拼接板（3）的所述插接间隙（5）中，所述拼接板（3）的水平部与相邻所述拼接板（3）的竖直部接触，所述拼接板（3）的水平部与所述固定架（4）的水平台之间插接有一个抵紧板（6），所述抵紧板（6）与所述拼接板（3）的水平部以及所述固定架（4）的水平台均接触。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通内部装饰板的安装结构，其特征在于：所述抵紧板（6）与所述拼接板（3）以及所述固定架（4）之间为过盈配合，所述抵紧板（6）以及相邻的两个所述拼接板（3）之间相互抵紧。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通内部装饰板的安装结构，其特征在于：所述拼接板（3）为玻璃钢材质的拼接板（3）。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通内部装饰板的安装结构，其特征在于：所述拼接板（3）的两端均与所述壳体（1）相对应的内侧壁之间留有间隙。5.根据权利要求1所述的一种轨道交通内部装饰板的安装结构，其特征在于：所述壳体（1）的上表面与所述拼接板（3）之间设有对拼接板（3）进行支撑的支撑组件（7）。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通内部装饰板的安装结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：董彬，董华忠，赵丽丽，
申请(专利权)人：唐山今创四海特种复合材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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