电动外翻式开闭机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动外翻式开闭机构，包括电控箱、骨架结构和电动推杆，电控箱与电动推杆通信连接；骨架结构对称设置，包括下部支撑框架、上部支撑框架、电推杆安装座、四连杆机构，下部支撑框架竖立设在单轨车底架上，上部支撑框架水平铺设在下部支撑框架上，电推杆安装座固定在上部支撑框架下，电推杆安装座下一前一后设有活动连杆结构和电动推杆后安装口，分别连接电动推杆两端，活动连杆结构可做旋转活动，四连杆机构分别连接活动连杆结构和单轨车的开闭罩，并在电动推杆、活动连杆结构作用下开闭机构可上翻或下闭。本实用新型专利技术由传统的机械式开关方式转变为电动开关方式，使用电推杆代替原有的气弹簧，实现开闭罩自动开关，操作便捷。操作便捷。操作便捷。

【技术实现步骤摘要】
电动外翻式开闭机构


[0001]本技术属于轨道交通车体制造
，涉及一种单轨车电动外翻式开闭机构。

技术介绍

[0002]现如今，我国轨道交通单轨车日益发展，单轨车为流线型车头，车体两端的开闭罩是流线型车头的主要组成部分，其功能是车辆前进的过程中能够降低阻力，可有效提高车辆速度，并且还可预防雨水进入到单轨车前端，以此确保前端设备自身的功能。除此之外，开闭罩打开后可实现车钩的连接和维护。开闭机构可以通过与开闭罩连接，实现开闭罩的打开和关闭功能。
[0003]传统的单轨车开闭机构主要采用机械外翻式机构，通过气弹簧推动连杆机构，将开闭罩顶起，实现开闭罩打开的功能。开闭罩的关闭需要人工操作，使用锁紧机构将开闭罩锁定。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺点和不足，本技术的目的在于提供一种电动外翻式开闭机构，旨在将开闭机构由传统的机械式开关方式转变为电动开关方式，使用电推杆代替原有的气弹簧，实现开闭罩自动开关的功能，增加开闭机构的便捷操作性。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]电动外翻式开闭机构，包括电控箱、骨架结构和电动推杆，电控箱与电动推杆通信连接；骨架结构对称设置，包括下部支撑框架、上部支撑框架、电推杆安装座、四连杆机构，下部支撑框架作为基础竖立设置在单轨车底架上，上部支撑框架水平铺设在下部支撑框架上，电推杆安装座固定在上部支撑框架的下方，电推杆安装座的下方一前一后地设有活动连杆结构和电动推杆后安装口用于分别连接电动推杆的两端，活动连杆结构半固定设置且可做旋转活动，四连杆机构分别连接活动连杆结构和单轨车的开闭罩，并在所述电动推杆、活动连杆结构的作用下实现所述开闭机构的上翻、下闭动作。
[0007]进一步地，所述下部支撑框架包括底座、基架和下部安装板，基架呈“П”字型，基架的底部设有底座与单轨车底架固定连接；基架顶部两端设有下部安装板，为下部支撑框架与上部支撑框架连接的安装板。
[0008]进一步地，所述下部安装板上在垂直方向设置有腰型孔。
[0009]进一步地，所述上部支撑框架包括类弯月型框架和上部安装板，上部安装板设置在类弯月型框架的接近两端处，上部安装板设有垂直方向的腰型孔和水平方向的圆孔，腰型孔与所述下部安装板的腰型孔连接，圆孔与电推杆安装座连接，从而连接所述下部支撑框架与所述电推杆安装座。
[0010]进一步地，所述电推杆安装座包括上安装板、电动推杆后安装口、活动连杆结构、固定罩安装座、四连杆上安装板、四连杆下安装板，上安装板与所述上部安装板铆接；活动
连杆结构的固定端和上安装板的底部固定，活动连杆结构的活动端与电动推杆的前端连接；固定罩安装座与前端固定罩连接；四连杆上安装板、四连杆下安装板均位于上安装板的前端，分别与四连杆机构的上部接口和的下部接口连接。
[0011]进一步地，所述四连杆机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和开闭罩连接支架，第一连杆与所述四连杆上安装板连接，第二连杆与所述四连杆下安装板连接；第三连杆与所述活动连杆结构连接并随之旋转运动，第三连杆和第二连杆连接，开闭罩连接支架是所述开闭机构与开闭罩连接的接口，开闭罩连接支架设置在四连杆机构的前端。
[0012]进一步地，所述电动推杆包括电机、电缸和行星齿轮减速箱，并进行参数化设计。
[0013]进一步地，所述电控箱安装于车内电气柜，电控箱与车内遥控器通信连接。
[0014]进一步地，所述开闭机构还包括锁紧机构，在开闭罩关闭到位后，实现将开闭罩锁死。
[0015]进一步地，所述骨架结构采用铝合金或不锈钢材质制成。与传统机械外翻式结构相比，本技术的优点主要表现在：
[0016](一)操作便捷性更高。传统的机械式外翻结构需要人员在车内操作解锁手柄打开，在车外进行开闭机构关闭，费时费力。本技术电动结构同样设置了遥控器，可实现单人定点操作。
[0017](二)结构安全可靠性高。因使用参数化的电动推杆代替原有的气弹簧，可大大减轻开闭罩的重量，减少整体车身重量，从而保证开闭机构的结构安全性更高。同时采用对称的结构，使得受力更为均匀合理；
[0018](三)通过锁闭机构，实现了闭合状态的自动锁紧，结构巧妙，增强了结构使用的安全性；
[0019](四)同步性更高。电动推杆采用同步控制程序，使得左右两边的连杆同步运行，保证开闭罩开关动作的同步性，减少使用时间较长之后，开闭罩的变形的可能；
[0020](五)占用空间更小。开闭机构结构更为紧凑，所占空间相较于以前的结构更小，为单轨车底架节省空间。
[0021](七)重量更轻。由于有限元分析静强度，开闭机构在设计过程中相较于以前的结构，选择更为合适的材料，在保证可靠性的前提下，可实现重量最小化，对于车辆整体的减重具有明显的效果。
附图说明
[0022]图1是本技术整体结构图；
[0023]图2是电控箱示意图：(a)俯视图；(b)侧视图；(c)仰视图；
[0024]图3是骨架结构示意图；
[0025]图4是下部支撑框架示意图；
[0026]图5是上部支撑框架示意图；
[0027]图6是电推杆安装座示意图；
[0028]图7是四连杆结构示意图：(a)示意图1；(b)示意图2；(c)示意图3；(d)示意图4；(e)示意图5；
[0029]图8是电动推杆示意图；
[0030]其中，1
‑
电控箱、2
‑
骨架结构、3
‑
电动推杆、4
‑
锁紧机构；
[0031]21
‑
下部支撑框架，22
‑
上部支撑框架，23
‑
电推杆安装座，24
‑
四连杆机构；
[0032]211
‑
底座，212
‑
下部安装板，213
‑
水箱支架；
[0033]221
‑
上部安装板，222
‑
报警器支架，223
‑
灯支架；
[0034]231
‑
上安装板，232
‑
电动推杆后安装口，233
‑
活动连杆结构，234
‑
固定罩安装座，235
‑
四连杆上安装板，236
‑
四连杆下安装板；
[0035]241
‑
第一连杆，242
‑
第二连杆，243
‑
第三连杆，244
‑
开闭罩连接支架；
[0036]31
‑
电机，32
‑
行星齿轮减速箱，33
‑
电缸。
具体实施方式
[0037]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明。
[0038]参照图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动外翻式开闭机构，其特征在于，所述开闭机构包括电控箱、骨架结构和电动推杆，电控箱与电动推杆通信连接；骨架结构对称设置，包括下部支撑框架、上部支撑框架、电推杆安装座、四连杆机构，下部支撑框架作为基础竖立设置在单轨车底架上，上部支撑框架水平铺设在下部支撑框架上，电推杆安装座固定在上部支撑框架的下方，电推杆安装座的下方一前一后地设有活动连杆结构和电动推杆后安装口用于分别连接电动推杆的两端，活动连杆结构半固定设置且可做旋转活动，四连杆机构分别连接活动连杆结构和单轨车的开闭罩，并在所述电动推杆、活动连杆结构的作用下实现所述开闭机构的上翻、下闭动作。2.如权利要求1所述的电动外翻式开闭机构，其特征在于，所述下部支撑框架包括底座、基架和下部安装板，基架呈“П”字型，基架的底部设有底座与单轨车底架固定连接；基架顶部两端设有下部安装板，为下部支撑框架与上部支撑框架连接的安装板。3.如权利要求2所述的电动外翻式开闭机构，其特征在于，所述下部安装板上在垂直方向设置有腰型孔。4.如权利要求3所述的电动外翻式开闭机构，其特征在于，所述上部支撑框架包括类弯月型框架和上部安装板，上部安装板设置在类弯月型框架的接近两端处，上部安装板设有垂直方向的腰型孔和水平方向的圆孔，腰型孔与所述下部安装板的腰型孔连接，圆孔与电推杆安装座连接，从而连接所述下部支撑框架与所述电推杆安装座。5.如权利要求4所述的电动外翻式开闭机构，其特征在于，所述电推杆安装座包括上安装板、电动推杆后安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冲，尹洲，
申请(专利权)人：南京雷尔伟新技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：