一种轨道车辆用上下开启式开闭机构制造技术

本发明专利技术提供一种轨道车辆用上下开启式开闭机构，包括活动舱门和设置于活动舱门两侧的运动机构，运动机构包括四连杆机构、弹性动力件和阻尼器；弹性动力件对四连杆机构开启运动和关闭运动的前段运动均提供阻力阻碍运动，对后段运动均提供动力驱动运动；阻尼器在四连杆机构开启运动和关闭运动的前段运动中均为压缩行程，不提供阻尼力，在后段运动中均为拉伸行程，提供阻尼力。本发明专利技术的开闭机构通过阻尼器在开启和关闭过程中的后段运动均提供阻尼力，防止开闭机构在弹性动力件的作用下迅速运动，减缓开闭机构运动过程中的冲击，可避免因活动舱门突然快速运动造成的人员受到惊吓或伤害，满足操作舒适性要求，也可提高开闭机构的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用上下开启式开闭机构


[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，具体涉及一种轨道车辆用上下开启式开闭机构。

技术介绍

[0002]开闭机构安装在轨道车辆最前端，轨道车辆正常运行时，活动舱门处于关闭状态，将车钩等部件包覆在内，活动舱门与整车头罩共同组成完整的流线造型，减小轨道车辆行驶风阻，也可使轨道车辆外形更为美观；轨道车辆重联运行或需要救援时，活动舱门处于打开状态，露出头罩底部空腔，为折叠车钩伸直、连挂提供所需空间。
[0003]现有轨道车辆上下开启式开闭机构，大多采用单纯的气弹簧平衡活动舱门重量方式，其缺点是手动操作开闭机构时，当气弹簧弹力反向后，活动舱门和运动机构在气弹簧弹力的作用下，会加速撞击限位器，产生较大的冲击力；活动舱门突然快速运动可能造成人员受到惊吓或伤害，并且会降低开闭机构的使用寿命。
[0004]综上所述，急需一种轨道车辆用上下开启式开闭机构以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术目的在于提供一种轨道车辆用上下开启式开闭机构，旨在解决现有开闭机构在气弹簧弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用上下开启式开闭机构，包括活动舱门(1)以及设置于活动舱门(1)两侧的运动机构，其特征在于，所述运动机构包括四连杆机构、弹性动力件、力臂连接板(15)、阻尼器(21)和阻尼器连接板(22)，所述四连杆机构包括联接主板(6)、主动力臂(7)、从动力臂(8)和支撑板(9)，所述主动力臂(7)和从动力臂(8)的两端分别与联接主板(6)、支撑板(9)转动连接；所述力臂连接板(15)绕联接主板(6)与主动力臂(7)之间的转动轴线转动设置，所述力臂连接板(15)的一个端部与主动力臂(7)连接，另一个端部与弹性动力件的前端转动连接，所述弹性动力件的后端与联接主板(6)转动连接；所述阻尼器连接板(22)绕联接主板(6)与从动力臂(8)之间的转动轴线转动设置，所述阻尼器连接板(22)的一个端部与从动力臂(8)连接，另一个端部与阻尼器(21)的前端转动连接，所述阻尼器(21)的后端与联接主板(6)转动连接；所述联接主板(6)上设有用于限位四连杆机构运动下止点的缓冲器(12)，所述主动力臂(7)与从动力臂(8)之间设有用于限位四连杆机构运动上止点的限位器(11)。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用上下开启式开闭机构，其特征在于，在开闭机构的开启和关闭过程中，所述弹性动力件对四连杆机构开启运动和关闭运动的前段运动均提供阻力阻碍运动，对后段运动均提供动力驱动运动；在四连杆机构的上止点和下止点处，弹性动力件均提供弹力维持当前状态。3.根据权利要求2所述的轨道车辆用上下开启式开闭机构，其特征在于，在开闭机构的开启和关闭过程中，所述阻尼器(21)在四连杆机构开启运动和关闭运动的前段运动中均为压缩行程，不提供阻尼力，在后段运动中均为拉伸行程，提供阻尼力。4.根据权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘荣夫，周契舟，韩文，叶正兵，王腊梅，
申请(专利权)人：湖南联诚轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：