【技术实现步骤摘要】
轨道车辆单层薄壁铝型材车顶组焊工装
[0001]本技术属于轨道车辆制造
，涉及一种焊接辅助工装，尤其涉及一种轨道车辆单层薄壁铝型材车顶组焊工装，主要用于一种海外的轻量化高速动车平顶及圆顶产品的组装及焊接。
技术介绍
[0002]随着轨道交通领域发展的日新月异，同一部件在满足功能使用的同时，也涌现出各式各样的产品结构。
[0003]目前国内高铁以及地铁车辆主要使用的结构为双层型材进行双面弧焊，以此减小焊接引起的产品变形，也存在部分新型结构为减轻车体重量及减少焊接变形量而采用单层薄壁铝型材结构，但焊接方式都采用搅拌摩擦焊进行产品焊接。
[0004]目前轨道交通市场日渐国际化，越来越多的海外产品选择在国内进行生产，产品要求也更加严格，对于目前海外列车使用的单层薄壁铝型材单面弧焊结构的车顶焊接产品，需要不断提高焊接工艺，因此需要设计一种新的焊接工装既能保证产品质量要求也适合企业进行批量化生产。
技术实现思路
[0005]针对目前缺少单层薄壁铝型材单面弧焊的焊接装置的现状，本技术的目的是提供一种轨...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.轨道车辆单层薄壁铝型材车顶组焊工装，其特征在于，所述组焊工装包括底座、龙门压紧机构、一位侧翻转机构、二位侧翻转机构和翻转装置，底座上垂直设有两个龙门压紧机构且龙门压紧机构沿底座长度方向前后移动，底座的两侧分别设有对应的一位侧翻转机构和二位侧翻转机构，每对所述一位侧翻转机构和二位侧翻转机构共同夹持并旋转一个翻转装置，翻转装置包括旋转轴以及旋转轴上分布的平顶正面支撑面、平顶反面支撑面、圆顶正面支撑面和圆顶反面支撑面。2.如权利要求1所述的轨道车辆单层薄壁铝型材车顶组焊工装，其特征在于，所述平顶正面支撑面、平顶反面支撑面、圆顶正面支撑面和圆顶反面支撑面均匀分布在所述旋转轴的轴身上；所述平顶正面支撑面和圆顶正面支撑面上且位于所述车顶的焊缝对接处均设有气缸夹紧块。3.如权利要求2所述的轨道车辆单层薄壁铝型材车顶组焊工装，其特征在于，所述工装设有多对所述一位侧翻转机构和二位侧翻转机构；对应的，所述工装设有多个所述翻转装置。4.如权利要求1
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3任意之一所述的轨道车辆单层薄壁铝型材车顶组焊工装，其特征在于，所述底座包括两根平行设置的纵梁，纵梁包括方管以及设置其侧面的板材。5.如权利要求4所述的轨道车辆单层薄壁铝型材车顶组焊工装，其特征在于，所述方管的底部通过膨胀螺栓固定在地面上；两根纵梁的高...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨代立，童玉鹏，姚世捐，
申请(专利权)人：南京雷尔伟新技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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