一种一体式框架开闭机构及轨道交通车辆制造技术

本发明专利技术涉及轨道交通装备领域，具体公开了一种一体式框架的开闭机构，包括机构框架、下底板组件、驱动源推板组件、拉杆组件，所述机构框架上设有的下底板组件，所述下底板组件上设有一个驱动源，所述驱动源连接有推板组件，所述推板组件通过一个导轨滑块组件设置在下底板组件上，并在动力源作用下沿所述导轨滑块组件前后运动；所述推板组件两侧对称连接一对拉杆组件，所述拉杆另一端连接在所述摆臂中部，推杆组件推动拉杆绕铰接点转动，并拉动摆臂转动，带动舱门开闭。本发明专利技术还涉及一种轨道交通装备。本发明专利技术的开闭机构设计简单合理，具有同步性和稳定性，降低加工难度，降低了成本，安装维护便捷；本发明专利技术还公开了设有一体式框架的开闭机构的轨道车辆。闭机构的轨道车辆。闭机构的轨道车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式框架开闭机构及轨道交通车辆


[0001]本专利技术涉及轨道交通车辆零部件，具体涉及一种一体式框架的开闭机构。

技术介绍

[0002]开闭机构作为动车组头型的重要组成部分，其主要功能为：降低运行风阻，在列车高速运行时，减少能耗损失；防止雨水、异物进入头罩内部，保护车体前端设备；当列车需要重联编组或进行牵引救援时，露出车钩，实现车辆连挂，除此之外，还可提高列车外形的一体性，使得列车更为美观。
[0003]目前动车组开闭机构操作方式分为自动开闭机构和手动开闭机构。自动开闭机构由机械机构、电气部件和气动部件三部分组成，具备远程控制操作能力。手动开闭机构一般不包含电气部件和气动部件，只具备人工手动操作打开、关闭能力。自动开闭机构和手动开闭机构都必须具有机械锁定的功能。
[0004]目前不管是自动开闭机构还是手动开闭机构，大都是用两个气缸分别驱动两个舱门，舱门的驱动装置分属两个不同的机构，这种设计从根本上就存在两个舱门运行过程中不同步。
[0005]公开号为CN105172810 A的专利技术创造公开一种轨道车辆及扁宽型头本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式框架开闭机构，包括机构框架和设在机构框架上的下底板组件，所述下底板组件上设有一个驱动源，所述驱动源连接有推板组件，所述推板组件通过一个导轨滑块组件设置在下底板组件上，并在动力源作用下沿所述导轨滑块组件前后运动；所述推板组件两侧对称连接一对拉杆组件，所述拉杆组件一端铰接在推板组件的两侧，另一端分别铰接直杆型摆臂；所述摆臂一端铰接在下底板组件左右两侧，另一端分别连接舱门；所述拉杆连接在所述摆臂中部，在所述推杆组件带动下绕铰接点转动，并拉动摆臂转动；所述下底板组件上设有支撑板与所述推板组件运动方向一致且位置对应的支撑板组件，所述支撑板组件上设有用于控制限制推杆运动行程的限位撞杆。2.根据权利要求1所述一种一体式框架开闭机构，所述摆臂一端通过万向轴承连接在所述下底板组件上。3.根据权利要求1所述一种一体式框架开闭机构，所述下底板上设有与限位撞杆对应的限位块。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛金平，汪洪春，姜宇飞，杨冠男，谭明敏，
申请(专利权)人：株洲九方装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：