【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通紧急疏散门，更具体地，涉及一种自适应角度调节的紧急疏散坡道。
技术介绍
1、紧急疏散门是轨道交通运输车辆用于紧急情况下的人员疏散，其一般采用m型折叠坡道，即包括设于车体地板上的一固定架以及多个依次相接的可伸展和收缩的踏板，多个踏板以前踏板和后踏板相接为一组，通过踏板的折叠节省储藏空间，并在踏板展开后形成完整的疏散通道，为了疏散过程中的人员安全，需要保证疏散坡道在疏散过程中的具有较高的稳定性。在cn201920741891.4一种紧急疏散坡道公开通过可对后踏板的伸展起助推作用或对前踏板的伸展起缓冲作用的空气弹簧阻尼器。将弹簧和阻尼两种功效型结构融合在空气弹簧阻尼器中设置在踏板间或车体与踏板间，在坡道展开过程中，伸展的后踏板在重心抬高的情况下受空气弹簧阻尼器弹簧端的弹力加力作用，可轻松推出，而伸展的前踏板在重心下坠的过程中空气弹簧阻尼器阻尼端又可给予阻尼缓冲，使坡道下降较为平缓，为紧急疏散坡道的顺利展开和工作可靠提供保障。虽然该疏散坡道可以很好的作为疏散通道，保证了疏散门打开的稳定。但是现有的疏散坡道在展开时存在末端是悬空的现象，人员在疏散时所给予疏散坡道的压力完全依靠坡道和固定架的连接处承受，因此人员在疏散坡道行走时对连接处的结构容易造成损坏。特别是在疏散人员在离开坡道末段时，坡道会瞬间失去压力反弹，导致疏散坡道的稳定性差。若是疏散坡道展开时的末端接触地面，不仅能够作为受力支点减少坡道与固定架的压力，同时也能够增强整个坡道的稳定性，避免坡道的弹起或者翘起，因此需要一种简单快捷的结构方式微调疏散坡道的下落角度，从而
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是针对现有疏散坡道末端悬空而无法快捷方便的微调疏散坡道角度的不足，提供一种自适应角度调节的紧急疏散坡道。
2、本技术的目的通过以下技术方案予以实现：
3、一种自适应角度调节的紧急疏散坡道，所述紧急疏散坡道包括坡道立柱、坡道踏板、坡道连杆、回收拉带，所述坡道立柱包括底座、立柱、旋转缓冲阻尼机构，所述底座上设有轴孔，其轴孔与坡道踏板一端设有的旋转轴配合，所述立柱上设有安装孔，安装孔内设有安装销，安装销与坡道踏板两侧的坡道连杆连接，所述安装销在安装孔内具有一定的可活动行程，旋转缓冲阻尼机构安装在立柱上且与安装销连接，所述立柱的顶部设有回收机构，回收机构通过回收拉带与坡道踏板连接。本技术通过在立柱与连杆的连接处设置一具有可移动行程的安装孔，使连杆的安装销在展开时能够上移一段行程，释放一定的自由度使得整个连杆展开的倾斜角度增大1-2°，从而带动坡道踏板角度的改变，坡道踏板的角度在跟随连杆提高后，其末端高度下降触地，可以作为受力支点可以提高疏散坡道的稳定性。
4、进一步地，所述旋转缓冲阻尼机构包括安装座、导向轴和弹性元件，安装座固定在立柱上，导向轴沿安装孔方向固定在安装座上且与安装销活动连接，导向轴上设有用于安装销移动缓冲的弹性元件，可以设置合适的弹力值，使坡道展开到一定状态时才向前旋转。
5、进一步地，所述弹性元件放置与套管结构内，安装销与套管结构垂直安装，安装销外径比套管结构小，套管结构上设有一段u型缺口，使安装销能在缺口内滑动。
6、进一步地，所述安装孔为腰形孔或者矩形孔，
7、进一步地，所述安装孔呈一定倾斜角，安装销随坡道展开和收拢在安装孔内滑动，且调节孔上部的倾斜方向为向坡道倾斜。
8、进一步地，所述的坡道连杆和立柱的连接处设有缓冲阻尼装置，能够使坡道平稳的下降展开。
9、进一步地，所述的坡道踏板由多个踏板铰接形成，坡道连杆由多个连杆连接形成，连杆的中心点踏板侧面的中心点连接。
10、进一步地，所述的多级踏板和连杆之间设有钩锁装置，避免疏散坡道的反弹翘起，提高疏散坡道的稳定性。
11、进一步地，所述的钩锁装置包括锁钩和与锁钩配合的挂杆，所述的锁钩设置在坡道踏板的侧面，挂杆设置在连杆上。当坡道展开到位时，钩锁将踏板与连杆固定，使连杆与踏板形成的四边形成为稳定的三角形结构，稳定疏散紧急坡道，防止坡道翘起。当疏散坡道回收时，坡道回收拉带带动锁钩解锁，同时拉动踏板折叠回收。
12、进一步地，所述的坡道踏板两侧还设有扶手，避免疏散人员从两侧掉落。
13、进一步地，所述的扶手包括设置在坡道踏板两侧的支撑杆和连接支撑杆与坡道立柱的扶手链条。
14、进一步地，所述的回收机构为棘轮手柄。
15、与现有技术相比，有益效果是：
16、本技术通过释放疏散坡道一定的自由度，从而使坡道的末端能够落地，提高疏散坡道的稳定性。具体的，在坡道连杆与立柱的连接处设置腰形孔，使的坡道连杆安装销在立柱的腰形孔内具有一定的活动行程，从而释放了一定的坡道踏板的旋转自由度，使得活动踏板的展开角度提高，疏散坡道踏板的末端可以落地。疏散坡道落地后可以成为疏散坡道的受力支撑点，减轻了坡道连杆与立柱连接的负担。本技术简单快捷的调整了疏散坡道的展开角度，提高了疏散坡道的稳定性，保障了疏散人群的安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种自适应角度调节的紧急疏散坡道，其特征在于，所述紧急疏散坡道包括坡道立柱、坡道踏板、坡道连杆、回收拉带，所述坡道立柱包括底座、立柱、旋转缓冲阻尼机构，所述底座上设有轴孔，其轴孔与坡道踏板一端设有的旋转轴配合，所述立柱上设有安装孔，安装孔内设有安装销，安装销与坡道踏板两侧的坡道连杆连接，所述安装销在安装孔内具有一定的可活动行程，旋转缓冲阻尼机构安装在立柱上且与安装销连接，所述立柱的顶部设有回收机构，回收机构通过回收拉带与坡道踏板连接。
2.根据权利要求1所述自适应角度调节的紧急疏散坡道，其特征在于，所述旋转缓冲阻尼机构包括安装座、导向轴和弹性元件，安装座固定在立柱上，导向轴沿安装孔方向固定在安装座上且与安装销活动连接，导向轴上设有用于安装销移动缓冲的弹性元件。
3.根据权利要求1所述自适应角度调节的紧急疏散坡道，其特征在于，所述安装孔为腰形孔或者矩形孔。
4.根据权利要求1所述自适应角度调节的紧急疏散坡道，其特征在于，所述安装孔呈一定倾斜角，安装销随坡道展开和收拢在安装孔内滑动。
5.根据权利要求1所述自适应角度调节的紧急疏散坡
6.根据权利要求1所述自适应角度调节的紧急疏散坡道，其特征在于，所述坡道踏板由多个踏板铰接形成，坡道连杆由多个连杆连接形成。
7.根据权利要求1所述自适应角度调节的紧急疏散坡道，其特征在于，所述坡道踏板侧边还设有扶手，所述扶手包括支撑杆和扶手链条。
8.根据权利要求1所述自适应角度调节的紧急疏散坡道，其特征在于，所述坡道踏板和坡道连杆之间设有钩锁装置。
9.根据权利要求8所述自适应角度调节的紧急疏散坡道，其特征在于，所述钩锁装置包括锁钩和与锁钩配合的挂杆，所述的锁钩设置在多级踏板的侧面，挂杆设置在连杆上。
10.根据权利要求1所述自适应角度调节的紧急疏散坡道，其特征在于，所述回收机构为棘轮手柄。
...【技术特征摘要】
1.一种自适应角度调节的紧急疏散坡道，其特征在于，所述紧急疏散坡道包括坡道立柱、坡道踏板、坡道连杆、回收拉带，所述坡道立柱包括底座、立柱、旋转缓冲阻尼机构，所述底座上设有轴孔，其轴孔与坡道踏板一端设有的旋转轴配合，所述立柱上设有安装孔，安装孔内设有安装销，安装销与坡道踏板两侧的坡道连杆连接，所述安装销在安装孔内具有一定的可活动行程，旋转缓冲阻尼机构安装在立柱上且与安装销连接，所述立柱的顶部设有回收机构，回收机构通过回收拉带与坡道踏板连接。
2.根据权利要求1所述自适应角度调节的紧急疏散坡道，其特征在于，所述旋转缓冲阻尼机构包括安装座、导向轴和弹性元件，安装座固定在立柱上，导向轴沿安装孔方向固定在安装座上且与安装销活动连接，导向轴上设有用于安装销移动缓冲的弹性元件。
3.根据权利要求1所述自适应角度调节的紧急疏散坡道，其特征在于，所述安装孔为腰形孔或者矩形孔。
4.根据权利要求1所述自适应角度调节的紧急疏散坡道，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘佼龙，张孟林，张莹，姜宇飞，杨冠男，
申请(专利权)人：株洲九方装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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