【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及疏散门，更具体的说涉及一种疏散门开闭控制方法。
技术介绍
1、疏散门用于列车紧急情况下人员疏散。车辆在行驶过程中，疏散门必须要保持关闭状态。地铁等设备上的疏散门，一般采用紧急开关对其开闭进行限制，操作员可在疏散门控制系统中直接对用于锁紧疏散门的紧急开关进行解锁，紧急开关解锁后，疏散门自动打开。因为疏散门仅仅通过紧急开关进行锁紧限定，有时候因为操作员的不当操作，而导致疏散门误打开。
2、现有技术cn201310515135.7中公开了一种紧急疏散门用外摆上翻装置及外摆上翻方法，工作时，连杆a和连杆b通过门铰座带动门体框架向外摆动，动作初期，连杆a的转动在30°范围内时，此摆动以移动距离大于70mm的外移为主，同时伴有转动幅度10°以内的转动，当连杆b与门框铰座及门铰座的轴心在一条线上时，门的外摆动作为主的运动状态转变为门的上翻转动为主的运动状态，直至门转动开闭到位；此时门的上边缘与车头外形形成大于20mm的间隙，避免了二者的干涉；
3、上述方法中使用的紧急疏散门用外摆上翻装置，其组成包括:固定在地铁紧...
【技术保护点】
1.一种疏散门开闭控制方法，其特征在于，通过紧急开关解除疏散门启动限制，紧急开关包括包括座体、与座体连接的门板、设在座体内部的拉手、一端与拉手连接且穿过座体内壁的限位凸轮机构、固定在座体后面的请求行程开关和解锁行程开关、设在座体后面的限位电磁锁，所述限位凸轮机构包括一端与拉手连接且穿过座体内壁的凸轮一，凸轮一上设有两个弧长不同的左右设置的接触面一和接触面二；疏散门开启具体包括以下方法：
2.根据权利要求1所述的一种疏散门开闭控制方法，其特征在电于，所述步骤S1中初次启动紧急开关为手动拉动紧急开关上的拉手，并调整至20°处使得凸轮一上的接触面一刚好接触请求行...
【技术特征摘要】
1.一种疏散门开闭控制方法，其特征在于，通过紧急开关解除疏散门启动限制，紧急开关包括包括座体、与座体连接的门板、设在座体内部的拉手、一端与拉手连接且穿过座体内壁的限位凸轮机构、固定在座体后面的请求行程开关和解锁行程开关、设在座体后面的限位电磁锁，所述限位凸轮机构包括一端与拉手连接且穿过座体内壁的凸轮一，凸轮一上设有两个弧长不同的左右设置的接触面一和接触面二；疏散门开启具体包括以下方法：
2.根据权利要求1所述的一种疏散门开闭控制方法，其特征在电于，所述步骤s1中初次启动紧急开关为手动拉动紧急开关上的拉手，并调整至20°处使得凸轮一上的接触面一刚好接触请求行程开关，请求行程开关发送请求打开限位电磁锁的请求开门信号给司控台；所述拉手调整至20°触发信号处时，观察紧急开关上的指示灯是否闪烁。
3.根据权利要求1所述的一种疏散门开闭控制方法，其特征在于，所述步骤s3中再次启动紧急开关为手动将紧急开关上的拉手调整至90°使得凸轮一上的接触面二刚好接触解锁行程开关，解锁行程开关发送解锁信号给疏散门门扇电子锁进行解锁。
4.根据权利要求3所述的一种疏散门开闭控制方法，其特征在于，所述拉手调整至90°触...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯文浩，刘佼龙，阳东礼，杨冠男，姜宇飞，孔孟林，
申请(专利权)人：株洲九方装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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