一种高强度汽车零配件模架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车零配件模架，包括定模本体和动模本体，所述定模本体和动模本体合模卡接，同时定模本体和动模本体相背一侧面均设有背板，所述动模本体背向定模本体的一侧面设有安装基板，所述安装基板通过锁紧螺栓安装在外界设备机台上，安装基板可以安装在机台设备的移动台上，而通过移动台的直线往复移动，驱动安装基板和动模本体与定模本体分模和合模，所述安装基板朝向动模本体的一侧内壁设有供动模本体限位的限位板件，所述限位板件的周侧矩形阵列插接有四根用于支撑固定动模本体的卡爪组件。该高强度汽车零配件模架，不仅便于满足不同型号的动模模架安装，且具有卡爪紧固功能，提高动模的稳定性。提高动模的稳定性。提高动模的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车零配件模架


[0001]本技术属于汽车零配件加工
，具体涉及一种高强度汽车零配件模架。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。包括：发动机配件，缸盖、机体、油底壳等；曲柄连杆机构：活塞、连杆、曲轴、连杆瓦、曲轴瓦、活塞环等。汽车配件生产时需要模具的模架配合加工。
[0003]而模架即模具的支撑，比如压铸机上将模具各部分按一定规律和位置加以组合和固定，并使模具能安装到压铸机上工作的部分就叫模架，由推出机构、导向机构、预复位机构模脚垫块、座板组成。目前的模具模架在安装至机台上时，由于生产尺寸不同的产品需要重新定制一种相应尺寸的模架，导致现有的模架不能满足不同尺寸的安装使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高强度汽车零配件模架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度汽车零配件模架，包括定模本体和动模本体，定模本体和动模本体合模卡接；
[0006]动模本体背向定模本体的一侧面设有安装基板，安装基板通过锁紧螺栓安装在外界设备机台上，安装基板朝向动模本体的一侧内壁设有供动模本体限位的限位板件，限位板件的周侧矩形阵列插接有四根用于支撑固定动模本体的卡爪组件，在限位板件的内部设有驱动卡爪组件抓取动模本体的驱动件。
[0007]优选的，限位板件朝向动模本体的一侧壁矩形阵列开设有四个行程凹槽，四根卡爪组件分别延伸至四个行程凹槽中，且通过弹性复位件与行程凹槽的一侧内壁弹性抵接。
[0008]优选的，限位板件通过锁紧螺栓与动模本体的背板固定连接，限位板件的宽度和长度尺寸均小于安装基板的宽度和长度尺寸。
[0009]优选的，卡爪组件为插接在限位板件中的L卡爪板，L卡爪板置于行程凹槽中的一端垂直焊接有施力抵接板，施力抵接板与弹性复位件连接；
[0010]弹性复位件为复位弹簧，复位弹簧的两端分别抵接在施力抵接板和行程凹槽的内壁上。
[0011]优选的，驱动件为油缸，油缸的活塞端安装在L卡爪板的内壁上，油缸的尾座通过螺钉安装在行程凹槽的内壁上。
[0012]优选的，L卡爪板卡接动模本体的一端焊接有垂直卡板，垂直卡板上贯穿有紧固螺杆，紧固螺杆的螺杆端抵接在动模本体的背板内壁上。
[0013]优选的，动模本体朝向定模本体的一侧面矩形阵列安装有四根导柱，四根导柱插接在定模本体中，在动模本体中间设有模仁。
[0014]本技术的技术效果和优点：该高强度汽车零配件模架，安装基板连接外界设备机台上，而固定在安装基板上的限位板件通过卡爪组件对动模本体进行卡接限位，同时通过驱动件驱动卡爪组件对动模本体进一步锁紧，在限位板件和安装基板的连接作用下，可以将不同尺寸的动模与机台安装，与现有技术相比，不仅便于满足不同型号的动模模架安装，且具有卡爪紧固功能，提高动模的稳定性；复位弹簧在行程凹槽中通过弹性力挤压L卡爪板的施力抵接板上，便于L卡爪板的移动，防止移动卡顿，同时在紧固螺杆的作用下，防止动模滑动。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的安装基板和限位板件的右视剖面图；
[0017]图3为本技术的卡爪组件的结构示意图；
[0018]图4为本技术的动模本体示意图。
[0019]图中：1、定模本体；2、动模本体；3、安装基板；4、卡爪组件；5、限位板件；6、行程凹槽；7、复位弹簧；8、L卡爪板；9、施力抵接板；10、油缸；11、垂直卡板；12、紧固螺杆；13、导柱；14、模仁。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]请参阅附图1和附图2，一种高强度汽车零配件模架，包括定模本体1和动模本体2，定模本体1和动模本体2合模卡接，同时定模本体1和动模本体2相背一侧面均设有背板，动模本体2背向定模本体1的一侧面设有安装基板3，安装基板3通过锁紧螺栓安装在外界设备机台上，安装基板3可以安装在机台设备的移动台上，而通过移动台的直线往复移动，驱动安装基板3和动模本体2与定模本体1分模和合模，安装基板3朝向动模本体2的一侧内壁设有供动模本体2限位的限位板件5，限位板件5的周侧矩形阵列插接有四根用于支撑固定动模本体2的卡爪组件4，在限位板件5的内部设有驱动卡爪组件4抓取动模本体2的驱动件，驱动件驱动卡爪组件4在限位板件5内移动，继而对动模本体2进行夹持卡接。
[0022]请参阅附图2，限位板件5朝向动模本体2的一侧壁矩形阵列开设有四个行程凹槽6，四根卡爪组件4分别延伸至四个行程凹槽6中，且通过弹性复位件与行程凹槽6的一侧内壁弹性抵接，限位板件5通过锁紧螺栓与动模本体2的背板固定连接，限位板件5的宽度和长度尺寸均小于安装基板3的宽度和长度尺寸，限位板件5固定安装在安装基板3的内壁上，使得限位板件5处于安装基板3与动模本体2之间的位置。
[0023]请参阅附图2和附图3，卡爪组件4为插接在限位板件5中的L卡爪板8，L卡爪板8从限位板件5的外壁延伸至行程凹槽6中，L卡爪板8置于行程凹槽6中的一端垂直焊接有施力抵接板9，施力抵接板9与弹性复位件连接，弹性复位件为复位弹簧7，复位弹簧7的两端分别抵接在施力抵接板9和行程凹槽6的内壁上，复位弹簧7在行程凹槽6中通过弹性力挤压L卡爪板8的施力抵接板9上，驱动件为油缸10，油缸10的活塞端安装在L卡爪板8的内壁上；
[0024]油缸10的尾座通过螺钉安装在行程凹槽6的内壁上，油缸10在行程凹槽6中通过活塞杆的伸缩而驱动L卡爪板8的直线往复移动，L卡爪板8卡接动模本体2的一端焊接有垂直卡板11，垂直卡板11上贯穿有紧固螺杆12，紧固螺杆12的螺杆端抵接在动模本体2的背板内壁上。
[0025]请参阅附图4，动模本体2朝向定模本体1的一侧面矩形阵列安装有四根导柱13，四根导柱13插接在定模本体1中，在动模本体2中间设有模仁14，定模本体1朝向动模本体2的一侧面矩形阵列开设有四个与导柱13插接的插孔。
[0026]工作原理，该高强度汽车零配件模架，安装基板3可以安装在机台设备的移动台上，而通过移动台的直线往复移动，驱动安装基板3和动模本体2与定模本体1进行分模和合模操作，而油缸10在行程凹槽6中通过活塞杆的伸缩施力在L卡爪板8的施力抵接板9上，从而驱动L卡爪板8在行程凹槽6中直线往复移动，对动模本体2进行卡接，而在紧固螺杆12的锁紧作用下，防止动模本体2滑动。
[0027]以上所述，仅为技术较佳的具体实施方式，但技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在技术揭露的技术范围内，根据技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车零配件模架，包括定模本体(1)和动模本体(2)，所述定模本体(1)和动模本体(2)合模卡接；其特征在于：所述动模本体(2)背向定模本体(1)的一侧面设有安装基板(3)，所述安装基板(3)通过锁紧螺栓安装在外界设备机台上，所述安装基板(3)朝向动模本体(2)的一侧内壁设有供动模本体(2)限位的限位板件(5)，所述限位板件(5)通过锁紧螺栓与动模本体(2)的背板固定连接，所述限位板件(5)的周侧矩形阵列插接有四根用于支撑固定动模本体(2)的卡爪组件(4)，在限位板件(5)的内部设有驱动卡爪组件(4)抓取动模本体(2)的驱动件。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车零配件模架，其特征在于：所述限位板件(5)朝向动模本体(2)的一侧壁矩形阵列开设有四个行程凹槽(6)，四根所述卡爪组件(4)分别延伸至四个行程凹槽(6)中，且通过弹性复位件与行程凹槽(6)的一侧内壁弹性抵接。3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车零配件模架，其特征在于：所述限位板件(5)的宽度和长度尺寸均小于安装基板(3)的宽度和长度尺寸。4.根据权利要求3所述的一种高强度汽车零配...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世萍，
申请(专利权)人：苏州泰昇机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：