一种用于汽车内饰模架的定位组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车内饰生产设备技术领域，且公开了一种用于汽车内饰模架的定位组件，包括底座，所述底座的顶端固定安装有数量为两个的液压推杆，两个液压推杆的输出端均与顶板固定连接，所述底座的顶端设置有位于两个液压推杆相对一侧之间的下模座，顶板的底端设置有上模座，所述顶板的顶端固定安装有数量为四个且一端贯穿并延伸至顶板底端的导向套，导向套的内侧设置有导向杆。该用于汽车内饰模架的定位组件，具备定位精准的优点，解决了现有的通用模架在组装中模芯的定位不精确，生产中模芯的错位移动，这样就直接导致注出的产品飞边现象严重，甚至是报废，不仅增加了生产成本，而且还会耗费工时的问题。而且还会耗费工时的问题。而且还会耗费工时的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车内饰模架的定位组件


[0001]本技术涉及汽车内饰生产设备
，具体为一种用于汽车内饰模架的定位组件。

技术介绍

[0002]汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，我们国内所说的汽车内饰，由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内通常的翻译都叫做“汽车内饰”，但是从英文“Interiors”，我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。
[0003]汽车内饰在生产的过程中需要使用到模具，然而模架是模具不可分割的部分，而现有的通用模架在组装中模芯的定位不精确，生产中模芯的错位移动，这样就直接导致注出的产品飞边现象严重，甚至是报废，不仅增加了生产成本，而且还会耗费工时，故而提出一种用于汽车内饰模架的定位组件来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车内饰模架的定位组件，具备定位精准的优点，解决了现有的通用模架在组装中模芯的定位不精确，生产中模芯的错位移动，这样就直接导致注出的产品飞边现象严重，甚至是报废，不仅增加了生产成本，而且还会耗费工时的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于汽车内饰模架的定位组件，包括底座，所述底座的顶端固定安装有数量为两个的液压推杆，两个液压推杆的输出端均与顶板固定连接，所述底座的顶端设置有位于两个液压推杆相对一侧之间的下模座，顶板的底端设置有上模座，所述顶板的顶端固定安装有数量为四个且一端贯穿并延伸至顶板底端的导向套，导向套的内侧设置有导向杆，导向杆的底端固定连接于底座的顶端，导向套滑动连接于导向杆的外部，上模座的左右两端均固定安装有缓冲块，所述下模座的左右两端均固定安装有缓冲组件，所述上模座的左右两端设置有第一辅助定位机构，下模座的左右两端均设置有与第一辅助定位机构相适配的第二辅助定位机构。
[0008]本技术的有益效果是：
[0009]该用于汽车内饰模架的定位组件，能够在使用之前对模座进行定位，从而有效的避免生产中模芯出现错位移动的现象，同时在使用的过程中也能够进行导向，能够再次对模架进行定位，进一步增加模具合模时的准确性，保证模板的紧密配合，避免错位晃动现象的出现，同时在合模的过程中也能够对其进行缓冲，避免出现因遭受冲击力而造成模座偏
移的现象。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0011]进一步，所述缓冲组件包括安装框，所述下模座的左右两端均固定安装有安装框，安装框的内腔前后侧均与圆杆固定连接，安装框的内腔前后侧均固定安装有位于圆杆外部的弹簧，前后两侧所述弹簧的相对一侧均固定安装有活动块，活动块滑动连接于圆杆的外部，左右两侧所述活动块的相背一侧均转动连接有支撑杆，相邻两个所述支撑杆的另一端均转动连接于缓冲板的底端。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是，设置有缓冲组件，能够在合模的过程中对其进行缓冲，避免出现因遭受冲击力而造成模座偏移的现象。
[0013]进一步，所述安装框的顶端呈开口设置，所述安装框的内腔前后两侧均开设有滑槽，所述缓冲板的前后表面均固定安装有与滑槽相适配的滑块。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是，设置有滑槽和滑块，使得缓冲板在移动的过程中能够通过滑块沿着滑槽长度的方向进行移动，从而有效的避免缓冲板出现偏移的现象。
[0015]进一步，所述第一辅助定位机构包括第一安装座，所述上模座的左右两侧均固定安装有数量为两个的第一安装座，第一安装座的横侧底端设置有红外线发射器。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，设置有第一辅助定位机构，能够在使用之前对模座进行定位，从而有效的避免生产中模芯出现错位移动的现象。
[0017]进一步，所述第二辅助定位机构包括第二安装座，下模座的左右两端均固定安装有数量为两个的第二安装座，第二安装座的横侧顶端设置有与红外线发射器相适配的红外线接收器。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是，设置有第二辅助定位机构，能够在使用之前对模座进行辅助定位，从而有效的避免生产中模芯出现错位移动的现象。
[0019]进一步，四个所述导向套呈中心对称设置，所述导向杆的顶端固定安装有限位盘。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是，通过对导向套进行限定，使得在使用的过程中能够对顶板进行全方位的定位，同时还设置有限位盘，避免顶板从限位杆上进行脱落。
附图说明
[0021]图1为本技术正视结构示意图；
[0022]图2为本技术上模座的侧视结构示意图；
[0023]图3为本技术下模座的侧视结构示意图；
[0024]图4为本技术缓冲组件的结构示意图。
[0025]图中：1、底座；2、液压推杆；3、顶板；4、下模座；5、上模座；6、导向套；7、导向杆；8、缓冲块；9、缓冲组件；91、安装框；92、圆杆；93、弹簧；94、活动块；95、支撑杆；96、缓冲板；10、第一辅助定位机构；101、第一安装座；102、红外线发射器；11、第二辅助定位机构；111、第二安装座；112、红外线接收器。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例中，由图1
‑
4给出，一种用于汽车内饰模架的定位组件，包括底座1，底座1的顶端固定安装有数量为两个的液压推杆2，两个液压推杆2的输出端均与顶板3固定连接，底座1的顶端设置有位于两个液压推杆2相对一侧之间的下模座4，顶板3的底端设置有上模座5，顶板3的顶端固定安装有数量为四个且一端贯穿并延伸至顶板3底端的导向套6，导向套6的内侧设置有导向杆7，导向杆7的底端固定连接于底座1的顶端，导向套6滑动连接于导向杆7的外部，上模座5的左右两端均固定安装有缓冲块8，下模座4的左右两端均固定安装有缓冲组件9，上模座5的左右两端设置有第一辅助定位机构10，下模座4的左右两端均设置有与第一辅助定位机构10相适配的第二辅助定位机构11；
[0028]缓冲组件9包括安装框91，下模座4的左右两端均固定安装有安装框91，安装框91的内腔前后侧均与圆杆92固定连接，安装框91的内腔前后侧均固定安装有位于圆杆92外部的弹簧93，前后两侧弹簧93的相对一侧均固定安装有活动块94，活动块94滑动连接于圆杆92的外部，左右两侧活动块94本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车内饰模架的定位组件，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端固定安装有数量为两个的液压推杆(2)，两个液压推杆(2)的输出端均与顶板(3)固定连接，所述底座(1)的顶端设置有位于两个液压推杆(2)相对一侧之间的下模座(4)，顶板(3)的底端设置有上模座(5)，所述顶板(3)的顶端固定安装有数量为四个且一端贯穿并延伸至顶板(3)底端的导向套(6)，导向套(6)的内侧设置有导向杆(7)，导向杆(7)的底端固定连接于底座(1)的顶端，导向套(6)滑动连接于导向杆(7)的外部，上模座(5)的左右两端均固定安装有缓冲块(8)，所述下模座(4)的左右两端均固定安装有缓冲组件(9)，所述上模座(5)的左右两端设置有第一辅助定位机构(10)，下模座(4)的左右两端均设置有与第一辅助定位机构(10)相适配的第二辅助定位机构(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车内饰模架的定位组件，其特征在于：所述缓冲组件(9)包括安装框(91)，所述下模座(4)的左右两端均固定安装有安装框(91)，安装框(91)的内腔前后侧均与圆杆(92)固定连接，安装框(91)的内腔前后侧均固定安装有位于圆杆(92)外部的弹簧(93)，前后两侧所述弹簧(93)的相对一侧均固定安装有活动块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世萍，
申请(专利权)人：苏州泰昇机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：