减少外后视镜风阻的外后视镜总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，具体是减少外后视镜风阻的外后视镜总成，包括后视镜壳和镜面；所述镜面设置于后视镜壳的前端，所述后视镜壳侧边安装有安装臂；所述后视镜壳外部设置有阻风机构，所述阻风机构包括导风板、散风孔洞和引导板，所述导风板设置于后视镜壳外壁两侧，所述引导板安装于后视镜壳前端的上方，所述引导板前端均匀分布开设有多组引风槽，且引导板为斜坡式设计；所述导风板内表面均匀分布安装有多组T形支撑杆件；通过阻风机构的设计，可起到破风的作用，减少后视镜总成在车辆行驶的过程中所受到的风阻，提高了使用寿命的同时，确保了装置的整体使用效果。确保了装置的整体使用效果。确保了装置的整体使用效果。

【技术实现步骤摘要】
减少外后视镜风阻的外后视镜总成


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体是减少外后视镜风阻的外后视镜总成。

技术介绍

[0002]后视镜总成是由外壳、镜面、转向电机和调节系统等结构组合而成的，在较多车辆上，后视镜是为一体式设计的。
[0003]后视镜可以实时地反映汽车后方、侧方和下方的情况，起到扩大驾驶者视野的作用，同时也为了驾驶员方便行驶，防止行车安全事故的发生，保证人身安全而设计的。
[0004]目前的外后视镜总成未设置有减少风阻的结构，进而在车辆行驶的过程中，会受到空气带来了阻力，进而影响到后视镜的使用寿命；因此，针对上述问题提出减少外后视镜风阻的外后视镜总成。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决了目前的外后视镜总成未设置有减少风阻的结构的问题，本技术提出减少外后视镜风阻的外后视镜总成。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的减少外后视镜风阻的外后视镜总成，包括后视镜壳和镜面；所述镜面设置于后视镜壳的前端，所述后视镜壳侧边安装有安装臂；
[0007]所述后视镜壳外部设置有阻风机构，所述阻风机构包括导风板、散风孔洞和引导板，所述导风板设置于后视镜壳外壁两侧，所述引导板安装于后视镜壳前端的上方，所述引导板前端均匀分布开设有多组引风槽，且引导板为斜坡式设计；所述导风板内表面均匀分布安装有多组T形支撑杆件，且T形支撑杆件背离导风板的一端胶粘在后视镜壳外表面；所述散风孔洞均匀分布开设于导风板的前端，所述导风板外表面设置有防护膜，通过阻风机构的设计，可减少后视镜总成在车辆行驶的过程中所受到的风阻。
[0008]优选的，所述后视镜壳前端开设有内凹卡口，且镜面安装在内凹卡口内部；所述内凹卡口与镜面之间设置有定位角框，可对镜面上下端的拐角处进行支托作用。
[0009]优选的，所述定位角框对称安装在后视镜壳内壁的上下两端，且定位角框的另一端与镜面拐角处相互贴合，确保装置整体的使用效果。
[0010]优选的，所述后视镜壳后端设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲板件、防护软垫和支撑板，所述缓冲板件固定安装在安装臂的后端，且缓冲板件设置于后视镜壳的后侧；所述支撑板设置于后视镜壳的下方，所述支撑板顶端开设有移动口，所述移动口内壁安装有滑杆，且滑杆上滑动连接有稳定套块；所述稳定套块于移动口之间设置有复位弹簧，且复位弹簧环绕在滑杆上；所述稳定套块上表面固接有连接件，且连接件背离稳定套块的一端安装在缓冲板件的底端；所述防护软垫设置于后视镜壳与缓冲板件之间的上下两端，通过缓冲机构的设计，可对后视镜壳在移动过程中所受到的作用力进行缓冲作用。
[0011]优选的，所述支撑板于后视镜壳之间设置有防滑垫，且防滑垫胶粘在支撑板上表
面，可对后视镜壳底端进行防护。
[0012]优选的，所述防滑垫的材质为橡胶材质设计，且防滑垫背离支撑板的一端与后视镜壳底端处于相互贴合的状态，使得后视镜壳与支撑板的连接处更加的稳定。
[0013]优选的，所述防护软垫与缓冲板件之间设置有卡板，所述卡板的一端胶粘在防护软垫上，所述缓冲板件内部开设有卡槽，且卡板的另一端插设在卡槽内部，能够对使用过久而产生磨损的防护软垫进行更换。
[0014]优选的，所述卡槽内壁上下两端接安装有插块，且插块的另一端胶粘有橡胶块；所述插块和橡胶块皆插设在卡板上设置相匹配的槽内，进一步的提高了卡板连接处的稳固性。
[0015]本技术的有益之处在于：
[0016]1.通过导风板的设计，可以将行驶中的风倒流至后视镜壳的后侧，起到破风的作用，减少其在车辆行驶的过程中所受到的风阻，同时通过导风板前端均匀分布开设有多组散风孔洞，通过该孔洞的设计，可进一步的风流进行分散作用，由于导风板外表面覆盖有防护膜，在使用过程中，可对导风板壳体进行防护的作用，通过阻风机构的设计，可起到破风的作用，减少后视镜总成在车辆行驶的过程中所受到的风阻，提高了使用寿命的同时，确保了装置的整体使用效果；
[0017]2.通过缓冲板件的设计，当后视镜壳处与外界物品产生碰撞时，此时可对后视镜壳的进行防护，在其受到挤压力的作用下，带动稳定套块在滑杆上进行滑动，使得缓冲板件向靠近后视镜壳的一端进行移动，对复位弹簧挤压，使其产生弹性形变，同时在缓冲板件与后视镜壳外壁应处于相互贴合的状态，通过缓冲机构的设计，可对后视镜壳在移动过程中所受到的作用力进行缓冲，从而对其进行防护，以增加使用寿命。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为实施例一的立体图；
[0020]图2为实施例一的正视剖面结构示意图；
[0021]图3为实施例一的侧视剖面结构示意图；
[0022]图4为实施例一图2中A处的放大结构示意图；
[0023]图5为实施例一图3中B处的放大结构示意图；
[0024]图6为实施例一图3中C处的放大结构示意图；
[0025]图7为实施例一图3中D处的放大结构示意图；
[0026]图8为实施例二的局部剖面结构示意图。
[0027]图中：1、后视镜壳；101、内凹卡口；102、定位角框；2、镜面；3、导风板；301、散风孔洞；302、防护膜；303、T形支撑杆件；4、引导板；401、引风槽；5、安装臂；501、缓冲板件；502、防护软垫；503、卡板；504、卡槽；505、插块；506、橡胶块；6、支撑板；601、移动口；602、滑杆；603、稳定套块；604、复位弹簧；605、连接件；606、防滑垫；607、竖形口。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例一
[0030]请参阅图1
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7所示，减少外后视镜风阻的外后视镜总成，包括后视镜壳1和镜面2；所述镜面2设置于后视镜壳1的前端，所述后视镜壳1侧边安装有安装臂5；
[0031]所述后视镜壳1外部设置有阻风机构，所述阻风机构包括导风板3、散风孔洞301和引导板4，所述导风板3设置于后视镜壳1外壁两侧，所述引导板4安装于后视镜壳1前端的上方，所述引导板4前端均匀分布开设有多组引风槽401，且引导板4为斜坡式设计；所述导风板3内表面均匀分布安装有多组T形支撑杆件303，且T形支撑杆件303背离导风板3的一端胶粘在后视镜壳1外表面；所述散风孔洞301均匀分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减少外后视镜风阻的外后视镜总成，其特征在于：包括后视镜壳（1）和镜面（2）；所述镜面（2）设置于后视镜壳（1）的前端，所述后视镜壳（1）侧边安装有安装臂（5）；所述后视镜壳（1）外部设置有阻风机构，所述阻风机构包括导风板（3）、散风孔洞（301）和引导板（4），所述导风板（3）设置于后视镜壳（1）外壁两侧，所述引导板（4）安装于后视镜壳（1）前端的上方，所述引导板（4）前端均匀分布开设有多组引风槽（401），且引导板（4）为斜坡式设计；所述导风板（3）内表面均匀分布安装有多组T形支撑杆件（303），且T形支撑杆件（303）背离导风板（3）的一端胶粘在后视镜壳（1）外表面；所述散风孔洞（301）均匀分布开设于导风板（3）的前端，所述导风板（3）外表面设置有防护膜（302）。2.根据权利要求1所述的减少外后视镜风阻的外后视镜总成，其特征在于：所述后视镜壳（1）前端开设有内凹卡口（101），且镜面（2）安装在内凹卡口（101）内部；所述内凹卡口（101）与镜面（2）之间设置有定位角框（102）。3.根据权利要求2所述的减少外后视镜风阻的外后视镜总成，其特征在于：所述定位角框（102）对称安装在后视镜壳（1）内壁的上下两端，且定位角框（102）的另一端与镜面（2）拐角处相互贴合。4.根据权利要求3所述的减少外后视镜风阻的外后视镜总成，其特征在于：所述后视镜壳（1）后端设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲板件（501）、防护软垫（502）和支撑板（6），所述缓冲板件（501）固定安装在安装臂（5）的后端，且缓冲板件（501）设置于后视镜壳（1）的后侧；所述支撑板（6）设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺健，
申请(专利权)人：丹阳市飞翔汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：