一种降低风阻的后视镜系统技术方案

本实用新型专利技术属于后视镜领域，具体的说是一种降低风阻的后视镜系统，包括后视镜壳体、后视镜镜片和导风槽；所述后视镜壳体的一侧固定安装有后视镜镜片，所述后视镜壳体远离后视镜镜片的一侧开设有导风槽，所述导风槽的内部固定安装有鼓风袋，所述导风槽的一侧开设有滑槽，所述后视镜壳体的侧壁开设有放置槽，所述放置槽和滑槽相通；通过让风通过导风槽进入鼓风袋内，从而将鼓风袋吹气膨胀，此时鼓风袋会顶出滑槽内的滑动块，让滑动杆带着滑动块和导流板一起滑动，滑动块在移动时会带着固定块和弹簧一起移动，使得导流板滑出放置槽内，从而起到导流和较小风阻的作用。起到导流和较小风阻的作用。起到导流和较小风阻的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种降低风阻的后视镜系统


[0001]本技术涉及后视镜领域，具体是一种降低风阻的后视镜系统。

技术介绍

[0002]后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。
[0003]后视镜是为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向，后视镜分为后视镜壳体和镜片两部分。
[0004]当汽车在高速行驶时，后视镜会产生较大的风阻，且传统的后视镜不具备降低风阻的装置，从而影响汽车的动力；因此，针对上述问题提出一种降低风阻的后视镜系统。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决了当汽车在高速行驶时，后视镜会产生较大的风阻，且传统的后视镜不具备降低风阻的装置，从而影响汽车的动力的问题，本技术提出一种降低风阻的后视镜系统。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种降低风阻的后视镜系统，包括后视镜壳体、后视镜镜片和导风槽；所述后视镜壳体的一侧固定安装有后视镜镜片，所述后视镜壳体远离后视镜镜片的一侧开设有导风槽，所述导风槽的内部固定安装有鼓风袋，所述导风槽的一侧开设有滑槽，所述后视镜壳体的侧壁开设有放置槽，所述放置槽和滑槽相通，所述滑槽的内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的表面固定安装有滑动块，所述滑动块的一端固定安装有导流板，所述滑动块的侧壁固定安装有固定块，所述滑槽的内壁固定安装有连接块，所述固定块和连接块彼此靠近的一侧固定安装有弹簧；导流板滑出放置槽内，从而起到导流和较小风阻的作用。
[0007]优选的，所述滑槽的内壁开设有密封槽，所述滑动块的表面固定套有密封圈；避免滑槽的内部进入灰尘等脏物，影响滑动块的滑动。
[0008]优选的，所述滑动块远离导流板的一端固定安装有两个缓冲垫，两个所述缓冲垫以滑动块的中心轴对称分布；避免滑动块撞破鼓风袋的情况发生。
[0009]优选的，所述滑动杆的截面呈矩形，所述滑动杆的表面和滑槽相贴合；滑动杆的截面呈矩形是为了更好的滑槽滑动，使得滑动杆只会保持滑动，不会出现转动的情况。
[0010]优选的，所述导风槽的内壁开设有矩形槽，所述矩形槽的内部设有矩形框，所述矩形框的内部固定安装有防雨布；防止导风槽内积攒过多的雨水，影响鼓风袋的使用。
[0011]优选的，所述导风槽的内壁开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有加热片；防止导风槽内过多的水蒸气，损坏导风槽内的零件。
[0012]优选的，所述矩形槽的内部开设有两个螺纹孔，所述矩形框的内壁螺纹连接有两个螺栓；实现快速更换损坏的矩形框和防雨布。
[0013]优选的，所述矩形槽的内壁固定安装有两个橡胶垫，两个所述橡胶垫以矩形槽的
中心轴对称分布；两个橡胶垫暂时将矩形框夹住，从而方便下一步的安装。
[0014]本技术的有益之处在于：
[0015]1.本技术当汽车开始行驶时，会有较强的风吹入导风槽内，风通过导风槽进入鼓风袋内，从而将鼓风袋吹气膨胀，此时鼓风袋会顶出滑槽内的滑动块，让滑动杆带着滑动块和导流板一起滑动，滑动块在移动时会带着固定块和弹簧一起移动，使得导流板滑出放置槽内，从而起到导流和较小风阻的作用，当汽车停止行驶时，不再对导风槽内吹风，此时鼓风袋内的气体也会流出，鼓风袋开始泄气变回原样，导致鼓风袋不再顶住滑动块，使得连接块上的弹簧也恢复弹力，弹簧通过固定块带着滑动块和导流板复位，导流板进入放置槽内，滑动块进入滑槽内复位，从而方便下一次的使用。
[0016]2.本技术当矩形框进入矩形槽内时，矩形框上的螺栓会和矩形槽内的螺纹孔在同一直线上，拧动螺栓进入螺纹孔内固定，进而使得矩形框带着防雨布固定在导风槽的端口处，进而实现快速更换损坏的矩形框和防雨布。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0018]图1为实施例一中后视镜镜片的结构示意图；
[0019]图2为实施例一中后视镜壳体的俯视剖视结构示意图；
[0020]图3为实施例一中图2的A处结构示意图；
[0021]图4为实施例一中滑动块的结构示意图；
[0022]图5为实施例一中放置槽的结构示意图；
[0023]图6为实施例一中图5的B处结构示意图；
[0024]图7为实施例二中挡雨板的结构示意图。
[0025]图中：1、后视镜壳体；2、后视镜镜片；301、导风槽；302、鼓风袋；303、滑槽；304、滑动块；305、放置槽；306、导流板；307、固定块；308、连接块；309、弹簧；310、缓冲垫；311、密封槽；312、密封圈；313、滑动杆；314、矩形框；315、防雨布；316、矩形槽；41、凹槽；42、加热片；43、橡胶垫；44、螺栓；45、螺纹孔；5、挡雨板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例一
[0028]请参阅图1
‑
6所示，一种降低风阻的后视镜系统，包括后视镜壳体1、后视镜镜片2和导风槽301；所述后视镜壳体1的一侧固定安装有后视镜镜片2，所述后视镜壳体1远离后视镜镜片2的一侧开设有导风槽301，所述导风槽301的内部固定安装有鼓风袋302，所述导
风槽301的一侧开设有滑槽303，所述后视镜壳体1的侧壁开设有放置槽305，所述放置槽305和滑槽303相通，所述滑槽303的内部滑动连接有滑动杆313，所述滑动杆313的表面固定安装有滑动块304，所述滑动块304的一端固定安装有导流板306，所述滑动块304的侧壁固定安装有固定块307，所述滑槽303的内壁固定安装有连接块308，所述固定块307和连接块308彼此靠近的一侧固定安装有弹簧309；工作时，当汽车开始行驶时，会有较强的风吹入导风槽301内，风通过导风槽301进入鼓风袋302内，从而将鼓风袋302吹气膨胀，此时鼓风袋302会顶出滑槽303内的滑动块304，让滑动杆313带着滑动块304和导流板306一起滑动，滑动块304在移动时会带着固定块307和弹簧309一起移动，使得导流板306滑出放置槽305内，从而起到导流和较小风阻的作用，当汽车停止行驶时，不再对导风槽301内吹风，此时鼓风袋302内的气体也会流出，鼓风袋302开始泄气变回原样，导致鼓风袋302不再顶住滑动块304，使得连接块308上的弹簧309也恢复本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低风阻的后视镜系统，其特征在于：包括后视镜壳体（1）、后视镜镜片（2）和导风槽（301）；所述后视镜壳体（1）的一侧固定安装有后视镜镜片（2），所述后视镜壳体（1）远离后视镜镜片（2）的一侧开设有导风槽（301），所述导风槽（301）的内部固定安装有鼓风袋（302），所述导风槽（301）的一侧开设有滑槽（303），所述后视镜壳体（1）的侧壁开设有放置槽（305），所述放置槽（305）和滑槽（303）相通，所述滑槽（303）的内部滑动连接有滑动杆（313），所述滑动杆（313）的表面固定安装有滑动块（304），所述滑动块（304）的一端固定安装有导流板（306），所述滑动块（304）的侧壁固定安装有固定块（307），所述滑槽（303）的内壁固定安装有连接块（308），所述固定块（307）和连接块（308）彼此靠近的一侧固定安装有弹簧（309）。2.根据权利要求1所述的一种降低风阻的后视镜系统，其特征在于：所述滑槽（303）的内壁开设有密封槽（311），所述滑动块（304）的表面固定套有密封圈（312）。3.根据权利要求2所述的一种降低风阻的后视镜系统，其特征在于：所述滑动块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺健，
申请(专利权)人：丹阳市飞翔汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：