一种车外后视镜罩气动减阻降噪结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，具体是一种车外后视镜罩气动减阻降噪结构，包括后视镜罩和后视镜体；所述后视镜体设置于后视镜罩的前端；所述后视镜罩与后视镜体之间设置有安装组件，所述安装组件包括镜箍、卡板和塑胶卡扣，所述后视镜罩前端开设有内凹口和卡槽，所述镜箍套设于后视镜体的外圈，且后视镜体和镜箍皆卡接在内凹口内部；所述卡板固定安装在镜箍的上下两端，且卡板插设在相匹配的卡槽内部；所述塑胶卡扣胶粘于卡板的内表面；通过安装组件的设计，可将后视镜体与镜罩之间设计为可拆分式，能够实现拆装便捷的同时，给操作者带来了一定的便利。一定的便利。一定的便利。

【技术实现步骤摘要】
一种车外后视镜罩气动减阻降噪结构


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体是一种车外后视镜罩气动减阻降噪结构。

技术介绍

[0002]当驾驶员坐在驾驶室座位上时，通过装配后视镜，能够直接的获取汽车后方，侧方和下方等外部信息，从而扩大驾驶人员的视野范围。
[0003]为了驾驶员操作方便，同时防止行车安全事故的发生，汽车都需安装后视镜，通过将后视镜表面设计为不同凹坑形状及分布，可以改观对后视镜气动噪声的影响，提高驾驶舒适性。
[0004]目前的车外后视镜罩气动减阻降噪结构是一体式结构设计，其中镜罩与镜体之间不能进行分离，不能实现拆装便捷性的时，给操作人员带来了不便；因此，针对上述问题提出一种车外后视镜罩气动减阻降噪结构。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决了目前的车外后视镜罩气动减阻降噪结构镜罩与镜体不能进行分离的问题，本技术提出一种车外后视镜罩气动减阻降噪结构。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种车外后视镜罩气动减阻降噪结构，包括后视镜罩和后视镜体；所述后视镜体设置于后视镜罩的前端；
[0007]所述后视镜罩与后视镜体之间设置有安装组件，所述安装组件包括镜箍、卡板和塑胶卡扣，所述后视镜罩前端开设有内凹口和卡槽，所述镜箍套设于后视镜体的外圈，且后视镜体和镜箍皆卡接在内凹口内部；所述卡板固定安装在镜箍的上下两端，且卡板插设在相匹配的卡槽内部；所述塑胶卡扣胶粘于卡板的内表面，所述后视镜罩内部上下两端皆开设有定位口，且塑胶卡扣背离卡板的一端插设在相匹配的定位口内部；所述后视镜罩后端开设有排水口，通过安装组件的设计，以便于将后视镜罩和后视镜体之间进行分离。
[0008]优选的，所述卡板外表面固定安装有拉板，且拉板外表面设置有防滑层，避免在操作过程中产生打滑的现象。
[0009]优选的，所述定位口内壁中部胶粘有稳定件，所述塑胶卡扣内部开设有稳定口，且稳定件插设在稳定口内部，可提高塑胶卡扣连接处的稳固性。
[0010]优选的，所述稳定件的材质为橡胶材质设计，且稳定件为球形设计，给操作带来了便捷。
[0011]优选的，所述定位口内壁上下两端皆安装有卡齿，且卡齿的另一端插设在塑胶卡扣上设置相匹配的槽内，提高了装置的整体使用效果。
[0012]优选的，所述镜箍外部套设有密封圈，且密封圈与内凹口内壁处于相互贴合的状态，提高装配后的密封性。
[0013]优选的，所述后视镜罩上表面安装有导风片，且导风片前端均匀分布开设有多组
导风孔，可减少后视镜罩所受到的阻力。
[0014]优选的，所述后视镜体与内凹口之间设置有防护组件，所述防护组件包括防护软垫、安装板件和斜向卡扣，所述防护软垫设置于内凹口与后视镜体之间，所述安装板件胶粘于防护软垫外壁上下两端，所述斜向卡扣胶粘于安装板件的一端，所述后视镜罩内部上下两端皆开设有装配槽，且安装板件和斜向卡扣皆插设在相匹配的装配槽内部；所述装配槽内壁固定安装有定位块，且定位块的另一端插设在安装板件上设置相匹配的槽内；所述后视镜罩后端胶粘有缓冲垫，所述后视镜罩外表面胶粘有侧垫，通过防护组件的设计，以避免后视镜体装配后产生磨损的现象。
[0015]本技术的有益之处在于：
[0016]1.通过向外拉动拉板，在力的带动下，使得拉板向远离后视镜罩的一端进行移动的过程中，对塑胶卡扣挤压，使得塑胶卡扣脱离与定位口之间的插设，由于镜箍与卡板为一体式结构设计，且镜箍安装在后视镜体的外围，进而在将塑胶卡扣拆除后，可带动后视镜体随同镜箍一起移动至卡槽和内凹口的外部，通过安装组件的设计，可将后视镜体与镜罩之间设计为可拆分式，能够实现拆装便捷的同时，给操作者带来了一定的便利；
[0017]2.通过将后视镜体装配至内凹口内部，而后使得卡板处卡接在卡槽内部后，此时后视镜体内侧应于防护软垫处于相互贴合的状态，可避免其与内凹口内壁直接产生接触，同时在将后视镜体与后视镜罩分离后，可向外侧拉动防护软垫，对斜向卡扣挤压，而后随同安装板件一同脱离与装配槽之间的锁定状态，以确保拆装便捷，对长期使用产生磨损的防护软垫进行更换操作，通过防护组件的设计，在后视镜体装配过程中，可避免其与内凹口内壁直接产生接触，而后产生磨损的现象。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为实施例一的立体图；
[0020]图2为实施例一的正视剖面结构示意图；
[0021]图3为实施例一的侧视剖面局部结构示意图；
[0022]图4为实施例一图3中A处的放大结构示意图；
[0023]图5为实施例一图3中B处的放大结构示意图；
[0024]图6为实施例一图3中C处的放大结构示意图；
[0025]图7为实施例二的局部剖面结构示意图。
[0026]图中：1、后视镜罩；101、内凹口；102、侧垫；103、排水口；104、缓冲垫；105、胶形钩体；2、后视镜体；201、镜箍；202、卡槽；203、卡板；204、拉板；205、防滑层；206、塑胶卡扣；207、定位口；208、卡齿；209、稳定件；210、稳定口；211、密封圈；3、防护软垫；301、安装板件；302、斜向卡扣；303、装配槽；304、定位块；4、导风片；401、导风孔。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例一
[0029]请参阅图1
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6所示，一种车外后视镜罩气动减阻降噪结构，包括后视镜罩1和后视镜体2；所述后视镜体2设置于后视镜罩1的前端；
[0030]所述后视镜罩1与后视镜体2之间设置有安装组件，所述安装组件包括镜箍201、卡板203和塑胶卡扣206，所述后视镜罩1前端开设有内凹口101和卡槽202，所述镜箍201套设于后视镜体2的外圈，且后视镜体2和镜箍201皆卡接在内凹口101内部；所述卡板203固定安装在镜箍201的上下两端，且卡板203插设在相匹配的卡槽202内部；所述塑胶卡扣206胶粘于卡板203的内表面，所述后视镜罩1内部上下两端皆开设有定位口207，且塑胶卡扣206背离卡板203的一端插设在相匹配的定位口207内部；所述后视镜罩1后端开设有排水口103；工作时，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车外后视镜罩气动减阻降噪结构，其特征在于：包括后视镜罩（1）和后视镜体（2）；所述后视镜体（2）设置于后视镜罩（1）的前端；所述后视镜罩（1）与后视镜体（2）之间设置有安装组件，所述安装组件包括镜箍（201）、卡板（203）和塑胶卡扣（206），所述后视镜罩（1）前端开设有内凹口（101）和卡槽（202），所述镜箍（201）套设于后视镜体（2）的外圈，且后视镜体（2）和镜箍（201）皆卡接在内凹口（101）内部；所述卡板（203）固定安装在镜箍（201）的上下两端，且卡板（203）插设在相匹配的卡槽（202）内部；所述塑胶卡扣（206）胶粘于卡板（203）的内表面，所述后视镜罩（1）内部上下两端皆开设有定位口（207），且塑胶卡扣（206）背离卡板（203）的一端插设在相匹配的定位口（207）内部；所述后视镜罩（1）后端开设有排水口（103）。2.根据权利要求1所述的一种车外后视镜罩气动减阻降噪结构，其特征在于：所述卡板（203）外表面固定安装有拉板（204），且拉板（204）外表面设置有防滑层（205）。3.根据权利要求2所述的一种车外后视镜罩气动减阻降噪结构，其特征在于：所述定位口（207）内壁中部胶粘有稳定件（209），所述塑胶卡扣（206）内部开设有稳定口（210），且稳定件（209）插设在稳定口（210）内部。4.根据权利要求3所述的一种车外后视镜罩气动减阻降噪结构，其特征在于：所述稳定件（209）的材质为橡胶材质设计，且稳定件（209）为...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺健，
申请(专利权)人：丹阳市飞翔汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：