【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车后视镜，具体是一种汽车后视镜弹簧连接锁止机构、汽车后视镜及锁止方法。
技术介绍
1、车内后视镜最基本的作用就是观察后排乘客，特别是如果后排有儿童，就可以通过内后视镜来观察。车内后视镜还可以用于判断车距、转向辅助、紧急刹车时观察后方车辆等。
2、现有的车内后视镜采用球接的方式与车辆的前挡风玻璃连接，这种球接方式具有一定的阻尼，能够在内后视镜完成角度调节后，保持预定的角度不变，但是这种球接连接方式也存在一定的弊端，如在多次调节内后视镜的过程中，会使球接的摩擦力下降，并在车辆颠簸行驶过程中，导致内后视镜的角度改变，而使驾驶人失去由内后视镜传递的有效视野，增加了行车过程中的危险性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车后视镜弹簧连接锁止机构、汽车后视镜及锁止方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种汽车后视镜弹簧连接锁止机构，包括：
4、连接座，与汽车的前挡风玻璃连接，所述连接座上设置有内后视镜本体；
5、还包括：
6、球接机构，连接所述连接座与内后视镜本体，所述球接机构包括球接组件以及抵接组件，所述球接组件能够使所述内后视镜本体相对所述连接座万向调节，所述球接组件能够切换所述内后视镜本体与连接座之间的连接状态。
7、作为本专利技术进一步的方案：所述球接组件包括形成于所述连接座上的球形腔室，所述球形腔室内设置有球形件，所
8、所述球形件远离所述连接座的一端与所述内后视镜本体连接。
9、作为本专利技术再进一步的方案：所述抵接组件包括设置在所述连接座上的一号容滞槽以及二号容滞槽，所述一号容滞槽内滑动安装有与所述球形件适配的抵接件，所述抵接件通过一号立轴连接滑动设置在所述二号容滞槽内的一号滑块；
10、所述一号容滞槽的侧壁上设置有引导槽，对称设置在所述抵接件两侧的凸起能够在所述引导槽内滑动；
11、所述一号立轴上套设有一号弹簧，所述一号弹簧的一端与所述抵接件连接，另一端与所述一号容滞槽的顶壁连接；
12、所述抵接组件还包括与所述一号立轴连接的升降套件。
13、作为本专利技术再进一步的方案：所述升降套件包括设置在所述连接座上的挡板，所述挡板上开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有二号滑块，所述二号滑块上转动安装有一号滑轮；
14、所述升降套件还包括设置在所述一号滑块上的一号倾斜槽体以及水平槽体，所述一号倾斜槽体与水平槽体连通，且所述一号倾斜槽体与水平槽体形成导向槽，所述一号滑轮能够在所述导向槽内滚动。
15、一种汽车后视镜，包括所述的弹簧连接锁止机构，还包括：
16、拆卸组件，设置在球接组件与内后视镜本体之间，所述拆卸组件包括连接板以及锁合结构，所述连接板与所述锁合结构配合，能够使所述内后视镜本体与球接组件连接或断开；
17、偏光组件，设置在所述内后视镜本体内，所述偏光组件能够调节所述内后视镜本体反射光线的角度
18、作为本专利技术再进一步的方案：所述锁合结构包括与所述内后视镜本体连接的连接架，所述连接架上形成有嵌合槽，所述嵌合槽与设置在所述连接板底部的连接轴适配；
19、所述锁合结构还包括设置在所述连接架与所述连接板之间的连接套件。
20、作为本专利技术再进一步的方案：所述连接套件包括贯穿所述连接架滑动设置的锁止件以及设置在所述连接板远离所述连接轴一端的锁合槽，当所述连接轴置于所述嵌合槽的端部且所述锁止件插入到所述锁合槽内时，所述连接板能够与连接架保持连接状态；
21、所述连接套件还包括设置在所述连接架上并与所述锁止件连接的储能装置。
22、作为本专利技术再进一步的方案：所述储能装置包括设置在所述连接架侧部的侧安装架，所述侧安装架内滑动安装有三号滑块，所述三号滑块上设置有贯穿所述侧安装架的二号立轴，所述二号立轴远离所述三号滑块的一端与所述锁止件连接，且所述二号立轴上套设有二号弹簧，所述二号弹簧的一端与所述侧安装架的侧壁连接，另一端与所述三号滑块连接。
23、作为本专利技术再进一步的方案：所述偏光组件包括转动安装在所述内后视镜本体内的偏光镜，所述偏光镜上对称设置有两个联板，所述联板上设置有倾斜的二号倾斜槽体；
24、所述偏光组件还包括设置在所述内后视镜本体内的直线运动模组，所述直线运动模组上转动安装有二号滑轮，所述二号滑轮能够在所述二号倾斜槽体内滚动。
25、一种如所述汽车后视镜的锁止方法，包括以下步骤：
26、步骤一：通过连接板以及锁合结构的配合，使内后视镜本体与球接组件连接；
27、步骤二：驱动抵接组件动作，使球接组件能够自由运动，以调节内后视镜本体至预定的角度；
28、步骤三：驱动抵接组件复位，使内后视镜本体与连接座保持预定角度不变；
29、步骤四：当不同身高体型的驾驶人驾驶车辆时，通过上述步骤二、三，能够使内后视镜本体的高度与该驾驶人的身高体型匹配。
30、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
31、通过设置的球接机构，使得在调节内后视镜本体的角度时，可使抵接件与球形件分离，而防止在调节内后视镜本体时，二者发生摩擦并磨损，导致二者之间的摩擦力下降，以避免在车辆行驶过程中，由于车辆颠簸引起内后视镜本体的角度改变，提高行车安全性；
32、通过设置的拆卸组件，使得连接板能够与连接架实现快速安装与拆卸，一方面能够降低内后视镜本体的安装难度，另一方面可拆卸的连接方式，在内后视镜本体发生破损时更容易更换，降低维修成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车后视镜弹簧连接锁止机构，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜弹簧连接锁止机构，其特征在于，所述球接组件包括形成于所述连接座(1)上的球形腔室(7)，所述球形腔室(7)内设置有球形件(8)，所述球形件(8)的圆周直径与球形腔室(7)的圆周直径相等，且所述球形件(8)的圆心位于所述球形腔室(7)内；
3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜弹簧连接锁止机构，其特征在于，所述抵接组件包括设置在所述连接座(1)上的一号容滞槽(4)以及二号容滞槽(5)，所述一号容滞槽(4)内滑动安装有与所述球形件(8)适配的抵接件(9)，所述抵接件(9)通过一号立轴(11)连接滑动设置在所述二号容滞槽(5)内的一号滑块(13)；
4.根据权利要求3所述的一种汽车后视镜弹簧连接锁止机构，其特征在于，所述升降套件包括设置在所述连接座(1)上的挡板(3)，所述挡板(3)上开设有滑槽(16)，所述滑槽(16)内滑动安装有二号滑块(17)，所述二号滑块(17)上转动安装有一号滑轮(18)；
5.一种汽车后视镜，其特征在于，包括如权利要求1-4任意一
6.根据权利要求5所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述锁合结构包括与所述内后视镜本体(2)连接的连接架(19)，所述连接架(19)上形成有嵌合槽(20)，所述嵌合槽(20)与设置在所述连接板(26)底部的连接轴(27)适配；
7.根据权利要求6所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述连接套件包括贯穿所述连接架(19)滑动设置的锁止件(22)以及设置在所述连接板(26)远离所述连接轴(27)一端的锁合槽(28)，当所述连接轴(27)置于所述嵌合槽(20)的端部且所述锁止件(22)插入到所述锁合槽(28)内时，所述连接板(26)能够与连接架(19)保持连接状态；
8.根据权利要求7所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述储能装置包括设置在所述连接架(19)侧部的侧安装架(21)，所述侧安装架(21)内滑动安装有三号滑块(25)，所述三号滑块(25)上设置有贯穿所述侧安装架(21)的二号立轴(23)，所述二号立轴(23)远离所述三号滑块(25)的一端与所述锁止件(22)连接，且所述二号立轴(23)上套设有二号弹簧(24)，所述二号弹簧(24)的一端与所述侧安装架(21)的侧壁连接，另一端与所述三号滑块(25)连接。
9.根据权利要求5所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述偏光组件包括转动安装在所述内后视镜本体(2)内的偏光镜(29)，所述偏光镜(29)上对称设置有两个联板(30)，所述联板(30)上设置有倾斜的二号倾斜槽体(31)；
10.一种如权利要求5所述的汽车后视镜的锁止方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜弹簧连接锁止机构，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜弹簧连接锁止机构，其特征在于，所述球接组件包括形成于所述连接座(1)上的球形腔室(7)，所述球形腔室(7)内设置有球形件(8)，所述球形件(8)的圆周直径与球形腔室(7)的圆周直径相等，且所述球形件(8)的圆心位于所述球形腔室(7)内；
3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜弹簧连接锁止机构，其特征在于，所述抵接组件包括设置在所述连接座(1)上的一号容滞槽(4)以及二号容滞槽(5)，所述一号容滞槽(4)内滑动安装有与所述球形件(8)适配的抵接件(9)，所述抵接件(9)通过一号立轴(11)连接滑动设置在所述二号容滞槽(5)内的一号滑块(13)；
4.根据权利要求3所述的一种汽车后视镜弹簧连接锁止机构，其特征在于，所述升降套件包括设置在所述连接座(1)上的挡板(3)，所述挡板(3)上开设有滑槽(16)，所述滑槽(16)内滑动安装有二号滑块(17)，所述二号滑块(17)上转动安装有一号滑轮(18)；
5.一种汽车后视镜，其特征在于，包括如权利要求1-4任意一项所述的弹簧连接锁止机构，还包括：
6.根据权利要求5所述的一种汽车后视镜，其特征在于，所述锁合结构包括与所述内后视镜本体(2)连接的连接架(19)，所述连接架(19)上形成有嵌合槽(20)，所述嵌合...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺健，
申请(专利权)人：丹阳市飞翔汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。