一种低风阻降噪后视镜制造技术

本实用新型专利技术属于汽车领域，具体的说是一种低风阻降噪后视镜，包括连接头、镜壳和镜体；所述镜壳下端的一端插设于另一端的内部，所述镜体设置于镜壳内部；所述连接头内部设置有更换机构，所述更换机构包括滚珠、丝杆、连接组件和挤压组件，两组所述滚珠皆活动安装于连接头另一端的上下两端，所述滚珠外表面贴合于镜壳外侧，所述丝杆通过轴承活动安装于连接头内部，所述丝杆上下两端皆套设螺纹套，且螺纹套内侧固接卡块；解决了镜壳不便于进行更换的问题，通过更换机构，便于操作人员对镜壳进行更换，提高了操作的便捷性，节省了操作的时间，同时提高了操作人员的劳动强度，节省了操作人员的劳动力。劳动力。劳动力。

【技术实现步骤摘要】
一种低风阻降噪后视镜


[0001]本技术涉及汽车领域，具体是一种低风阻降噪后视镜。

技术介绍

[0002]随着汽车工业和经济社会的发展，在人们的日常生活中，汽车的使用也越来越普遍，已成为人们出行时的重要交通工具之一。
[0003]而低风阻降噪后视镜是汽车上的一个重要配件，通过低风阻降噪后视镜可以反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，由于后视镜采用圆弧形设计，所凸出部件的设计较少，从而起到降低车身空气动力学噪声并减小高速行驶时的阻力。
[0004]现有的低风阻降噪后视镜在使用时，一般镜壳与连接头之间时通过螺栓或通过焊接固定的，当镜壳发生损坏时，需要将其整体进行更换，其操作过程较为不便；因此，针对上述问题提出一种低风阻降噪后视镜。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，现低风阻降噪后视镜不便于进行更换的问题，本技术提出一种低风阻降噪后视镜。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种低风阻降噪后视镜，包括连接头、镜壳和镜体；所述镜壳下端的一端插设于另一端的内部，所述镜体设置于镜壳内部；
[0007]所述连接头内部设置有更换机构，所述更换机构包括滚珠、丝杆、连接组件和挤压组件，两组所述滚珠皆活动安装于连接头另一端的上下两端，所述滚珠外表面贴合于镜壳外侧，所述丝杆通过轴承活动安装于连接头内部，所述丝杆上下两端皆套设螺纹套，且螺纹套内侧固接卡块，所述卡块一端插设于镜壳的内部，所述丝杆顶端固接转把，所述连接头前后两端皆设置有与镜壳相互配合的挤压组件，解决了镜壳不便于进行更换的问题，通过更换机构，便于操作人员对镜壳进行更换，提高了操作的便捷性，节省了操作的时间，同时提高了操作人员的劳动强度。
[0008]优选的，所述镜壳靠近连接头一端的上下两端皆胶粘有橡胶块，且橡胶块另一端与卡块一端的内部相互卡合，提高了卡块与镜壳之间的紧固性，从而提高了镜壳的稳固性。
[0009]优选的，所述连接组件包括连接杆和移动块，所述连接头内部的上下两端皆固接有连接杆，且连接杆外部活动安装移动块，所述移动块一侧固接螺纹套另一侧，提高了移动的便捷性，同时对螺纹套的另一端起到支撑的作用。
[0010]优选的，所述连接头上端开设有隐藏槽，且隐藏槽为圆形设计，便于对转把进行隐藏，防止转把暴露在外面对其他零部件以及其他物体造成干扰。
[0011]优选的，所述挤压组件包括活动槽、挤压块和伸缩弹簧，所述连接头前后两端皆开设有与镜壳相互配合的活动槽，且活动槽内部活动安装挤压块，所述挤压块的左右两端皆
与活动槽内壁之间焊接有伸缩弹簧，使镜壳下端的一端处于连接头另一端内部的中心位置，以便于下一步固定操作。
[0012]优选的，所述镜壳上端的内部设置有防碰撞机构，所述防碰撞机构包括固定块、滑槽、限位组件和支撑组件，两组所述固定块皆固定安装于镜体左右两侧，所述固定块一端通过转轴活动安装有两组铰接杆，且铰接杆另一端通过转轴活动安装有滑块，所述滑块一端卡合于滑槽内部，所述滑槽开设于镜壳内部的一端，所述滑块一侧与滑槽内壁之间焊接压缩弹簧，所述镜壳上端内部与镜体之间的前后两端皆设置支撑组件，解决了镜壳的防护性能较差的问题，通过防碰撞机构，提高了镜壳对镜体的防护性，防止镜壳受到碰撞后容易对镜体造成损坏。
[0013]优选的，所述限位组件包括限位杆、支撑块和凹槽，所述铰接杆内侧固接限位杆，且限位杆一侧的一端固接支撑块，所述限位杆一端开设有与支撑块相互配合的凹槽，对两组铰接杆起到限位的作用，提高了操作的实用性。
[0014]优选的，所述支撑组件包括套杆、支撑杆和复位弹簧，所述镜体上下两端皆固接有套杆，且套杆内部活动安装支撑杆，所述支撑杆一侧固接于镜壳上端内壁，所述支撑杆另一侧与套杆内壁之间焊接复位弹簧，便于对镜壳与镜体之间的上下两端起到支撑的作用，提高了镜壳与镜体之间的稳定性。
[0015]本技术的有益之处在于：
[0016]1.本技术通过将转把进行转动，在丝杆与螺纹套的配合作用下，直至将卡块移出镜壳的内部，然后将镜壳取下，将另一组镜壳的一端插入连接头另一端的内部，然后再反向转动转把，从而实现了另一组镜壳得到固定的功能，解决了镜壳不便于进行更换的问题，通过更换机构，便于操作人员对镜壳进行更换，提高了操作的便捷性，节省了操作的时间，同时提高了操作人员的劳动强度，节省了操作人员的劳动力；
[0017]2.本技术通过铰接杆、滑块和滑槽的结构设计，当镜壳受到外界物体的碰撞，在滑块和滑槽的配合作用下，铰接杆的角度发生转变，在压缩弹簧的弹性作用下，镜体回归原位，从而实现了对镜体起到缓冲的功能，解决了镜壳的防护性能较差的问题，通过防碰撞机构，提高了镜壳对镜体的防护性，防止镜壳受到碰撞后容易对镜体造成损坏，提高了装置整体的使用寿命。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为实施例一的立体结构示意图；
[0020]图2为实施例一的正视剖面结构示意图；
[0021]图3为实施例一的局部俯视剖面结构示意图；
[0022]图4为实施例一的图2中A处放大结构示意图；
[0023]图5为实施例一的图2中B处放大结构示意图；
[0024]图6为实施例一的图2中C处放大结构示意图；
[0025]图7为实施例二的局部正视剖面结构示意图。
[0026]图中：110、连接头；120、镜壳；130、镜体；210、滚珠；220、丝杆；230、螺纹套；240、卡块；250、橡胶块；260、连接组件；270、转把；271、防滑垫；280、隐藏槽；290、挤压组件；310、固定块；320、铰接杆；330、滑块；340、滑槽；350、压缩弹簧；360、限位组件；370、支撑组件。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例一
[0029]请参阅图1
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6所示，一种低风阻降噪后视镜，包括连接头110、镜壳120和镜体130；所述镜壳120下端的一端插设于另一端的内部，所述镜体130设置于镜壳120内部；
[0030]所述连接头110内部设置有更换机构，所述更换机构包括滚珠210、丝杆220、连接组件260和挤压组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低风阻降噪后视镜，其特征在于：包括连接头（110）、镜壳（120）和镜体（130）；所述镜壳（120）下端的一端插设于另一端的内部，所述镜体（130）设置于镜壳（120）内部；所述连接头（110）内部设置有更换机构，所述更换机构包括滚珠（210）、丝杆（220）、连接组件（260）和挤压组件（290），两组所述滚珠（210）皆活动安装于连接头（110）另一端的上下两端，所述滚珠（210）外表面贴合于镜壳（120）外侧，所述丝杆（220）通过轴承活动安装于连接头（110）内部，所述丝杆（220）上下两端皆套设螺纹套（230），且螺纹套（230）内侧固接卡块（240），所述卡块（240）一端插设于镜壳（120）的内部，所述丝杆（220）顶端固接转把（270），所述连接头（110）前后两端皆设置有与镜壳（120）相互配合的挤压组件（290）。2.根据权利要求1所述的一种低风阻降噪后视镜，其特征在于：所述镜壳（120）靠近连接头（110）一端的上下两端皆胶粘有橡胶块（250），且橡胶块（250）另一端与卡块（240）一端的内部相互卡合。3.根据权利要求2所述的一种低风阻降噪后视镜，其特征在于：所述连接组件（260）包括连接杆和移动块，所述连接头（110）内部的上下两端皆固接有连接杆，且连接杆外部活动安装移动块，所述移动块一侧固接螺纹套（230）另一侧。4.根据权利要求3所述的一种低风阻降噪后视镜，其特征在于：所述连接头（110）上端开设有隐藏槽（280），且隐藏槽（280）为圆形设计。5.根据权利要求4所述的一种低风阻降噪...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺健，
申请(专利权)人：丹阳市飞翔汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：