高强度汽车车灯反射镜支架制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配件技术领域，尤其涉及高强度汽车车灯反射镜支架，包括支架本体和支架本体边缘处的侧边，所述侧边的边缘处均匀设置有安装部，且安装部上均贯穿设置有第一安装孔，所述侧边上均匀贯穿设置有第二安装孔，所述支架本体外侧壁上等间距设置有加强筋，且加强筋的一端延伸至侧边的背面设置有弯折部，所述弯折部上均贯穿设置有通孔，所述通孔的内部设置有连接环，支架强度高，不易变形开裂，且稳定性高，满足车辆轻量化的要求。满足车辆轻量化的要求。满足车辆轻量化的要求。

【技术实现步骤摘要】
高强度汽车车灯反射镜支架


[0001]本技术涉及车辆配件
，具体为高强度汽车车灯反射镜支架。

技术介绍

[0002]汽车反射镜支架顾名思义是对汽车反射镜进行固定的一种工件，一般用金属材料制作，包括一体成型的中空框架形，该中空框内可恰好放置相应的反射镜，所述中空框的外边缘设有折弯而成的侧边，用于与车灯外壳体固定安装。
[0003]现有的汽车反射镜支架一般存在以下几点问题：
[0004](1)支架侧边的宽度较小，强度较低，容易断裂，从而可能导致汽车反射镜的损坏；
[0005](2)安装的稳定性较差，汽车行驶过程中容易导致反射镜的振动。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种高强度汽车车灯反射镜支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高强度汽车车灯反射镜支架，包括支架本体和支架本体边缘处的侧边，所述侧边的边缘处均匀设置有安装部，且安装部上均贯穿设置有第一安装孔，所述侧边上均匀贯穿设置有第二安装孔，所述支架本体外侧壁上等间距设置有加强筋，且加强筋的一端延伸至侧边的背面设置有弯折部，所述弯折部上均贯穿设置有通孔，所述通孔的内部设置有连接环。
[0008]优选的，所述支架本体的内侧壁上设置有弹性缓冲垫。
[0009]优选的，所述支架本体的内侧壁上均匀设置有限位棱柱，所述弹性缓冲垫靠近支架本体的一侧设置有与限位棱柱相互匹配的限位槽。
[0010]优选的，所述侧边的背面以支架本体为中心环形阵列设置有限位扣，且限位扣上贯穿设置有容纳连接环穿过的通孔。
[0011]优选的，所述第二安装孔为腰形孔。
[0012]优选的，所述支架本体为两端连通的圆台型结构，所述侧边设置在支架本体半径较大的一端。
[0013]优选的，所述侧边和支架本体一体弯折成型，且支架本体和侧边的材质为铝合金。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该高强度汽车车灯反射镜支架
[0015](1)通过在支架本体的外侧壁上均匀设置加强筋，可以提高支架本体的强度，加强筋的一端设置有弯折部延伸至侧边的背面，提高连接强度，支架不易变形，且弯折部上均贯穿设置有通孔，通孔内部设置有连接环，避免侧边断裂时，发生开裂变形，导致反射镜的撕裂变形；
[0016](2)通过在支架本体的内侧壁上设置弹性缓冲垫，安装反射镜时可以吸收部分支架本体振动的能量，提高反射镜安装的稳定性，同时弹性缓冲垫与反射镜为柔性接触，令反射镜的外侧壁与支架本体紧密贴合，减少空气隙，可以快速将反射镜的热量导出，支架本体
的内侧壁上均设置有限位棱柱,弹性缓冲垫的外侧壁上均匀设置有与限位棱柱相互匹配的限位槽，方便更换弹性缓冲垫。
附图说明
[0017]图1为本技术后视结构示意图；
[0018]图2为本技术侧面剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术正视结构示意图。
[0020]图中：1、支架本体；101、限位棱柱；2、侧边；201、安装部；202、第一安装孔；203、第二安装孔；3、加强筋；301、弯折部；302、通孔；4、连接环； 5、限位扣；6、弹性缓冲垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。为使本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]请参阅图1
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3，本技术提供的一种实施例：高强度汽车车灯反射镜支架，包括支架本体1和支架本体1边缘处的侧边2，支架本体1为两端连通的圆台型结构，侧边2设置在支架本体1半径较大的一端，侧边2和支架本体1一体弯折成型，且支架本体1和侧边2的材质为铝合金，耐腐蚀，硬度高，且重量轻，满足车辆轻量化的要求，侧边2的边缘处均匀设置有安装部201，且安装部201 上均贯穿设置有第一安装孔202，用于与车灯外壳固定连接，侧边2上均匀贯穿设置有第二安装孔203，第二安装孔203为腰形孔，用于与车灯反射镜固定连接，且方便调节反射镜的位置；
[0025]支架本体1的内侧壁上设置有弹性缓冲垫6，弹性缓冲垫6可为橡胶材质，安装反射镜时可以吸收部分支架本体1振动的能量，提高反射镜安装的稳定性，同时弹性缓冲垫6与
反射镜为柔性接触，令反射镜的外侧壁与支架本体1紧密贴合，减少空气隙，可以快速将反射镜的热量导出，支架本体1的内侧壁上均匀设置有限位棱柱101，限位棱柱101的横截面可为T型结构，弹性缓冲垫6靠近支架本体1的一侧设置有与限位棱柱101相互匹配的限位槽，安装弹性缓冲垫6，令限位棱柱101卡入限位槽的内部，方便安装弹性缓冲垫6；
[0026]支架本体1外侧壁上等间距设置有加强筋3，可以提高支架本体1的强度，加强筋3的一端延伸至侧边2的背面设置有弯折部301，提高侧边2和支架本体 1的连接强度，支架不易变形，弯折部301上均贯穿设置有通孔302，通孔302 的内部设置有连接环4，侧边2的背面以支架本体1为中心环形阵列设置有限位扣5，且限位扣5上贯穿设置有容纳连接环4穿过的通孔，连接环4可由一根金属线材穿插在通孔302和限位扣5内部，最后首尾连接而成，限位扣5对连接环4起到限位的作用，令连接环4与侧边2紧密贴合，避免侧边2断裂时，发生开裂变形，导致反射镜的撕裂变形。
[0027]工作原理：安装时，将反射镜(图中未示出)插接在支架本体1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高强度汽车车灯反射镜支架，包括支架本体(1)和支架本体(1)边缘处的侧边(2)，其特征在于：所述侧边(2)的边缘处均匀设置有安装部(201)，且安装部(201)上均贯穿设置有第一安装孔(202)，所述侧边(2)上均匀贯穿设置有第二安装孔(203)，所述支架本体(1)外侧壁上等间距设置有加强筋(3)，且加强筋(3)的一端延伸至侧边(2)的背面设置有弯折部(301)，所述弯折部(301)上均贯穿设置有通孔(302)，所述通孔(302)的内部设置有连接环(4)。2.根据权利要求1所述的高强度汽车车灯反射镜支架，其特征在于：所述支架本体(1)的内侧壁上设置有弹性缓冲垫(6)。3.根据权利要求2所述的高强度汽车车灯反射镜支架，其特征在于：所述支架本体(1)的内侧壁上均匀设置有限位棱柱(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晔，顾飞，李德帝，李德官，
申请(专利权)人：常州市陆晔金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：