一种高效车灯散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效车灯散热器，涉及汽车配件技术领域，该高效车灯散热器，包括散热器主体和散热片，所述散热器主体的下端安装有安装板，所述安装板的外表面开设有连接孔，所述安装板的上端靠近连接孔的内部安装有防滑结构，所述散热器主体的上端靠近散热片的外侧安装有散热结构，所述防滑结构包括防滑垫，所述防滑垫的上端外表面开设有安装孔，所述防滑垫的内部靠近上下两端嵌有压缩槽；本结构在使用过程中，防滑结构起到较好的紧固防滑作用，防止螺栓的长时间生锈，导致散热器主体的拆卸不便的现象发生，另外，在使用过程中，散热器主体导热过程中，微型电机进行散热，提高散热器主体的散热效率。散热器主体的散热效率。散热器主体的散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高效车灯散热器


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种高效车灯散热器。

技术介绍

[0002]随着对车灯照明的需求，车灯光源的增大，机动车车灯的功率也在不断增大，在车灯的工作过程中会产生大量的热量，如果不及时将所产生的热量处理就会导致车灯光衰，还会减少车灯的使用寿命，其中车灯散热器起到较大的散热作用，但是现有的高效车灯散热器在使用过程中，由于汽车在道路不平的路段上行驶时，安装板与螺栓容易发生晃动的现象，同时螺栓与安装板转动施力较大的情况下，容易出现螺栓断裂的现象，没有较好的防滑稳固结构，另外，散热器的主体散热效率较慢，降低其散热效率，为此，本领域的工作人员提出了一种高效车灯散热器。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高效车灯散热器，解决了通风管道快速拆卸与提高装置主体密封性的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高效车灯散热器，包括散热器主体和散热片，所述散热器主体的下端安装有安装板，所述安装板的外表面开设有连接孔，所述安装板的上端靠近连接孔的内部安装有防滑结构，所述散热器主体的上端靠近散热片的外侧安装有散热结构；
[0005]所述散热结构包括支撑架，所述支撑架的上端外表面安装有微型电机，所述支撑架的下端靠近外圈安装有辅助板，所述支撑架的下端靠近辅助板的中部安装有卡块，所述散热片的外圈开设有卡槽。
[0006]作为本技术进一步的技术方案，所述散热器主体与散热片均为导热材料，所述散热片为扁状弧形结构，所述散热片的数量为若干组并与散热器主体为中心呈阵列排布，所述散热器主体与散热片的导热材料为纯铝，所述连接孔的数量为四组并呈阵列排布。
[0007]作为本技术进一步的技术方案，所述防滑结构包括防滑垫，所述防滑垫的上端外表面开设有安装孔，所述防滑垫的内部靠近上下两端嵌有压缩槽，所述压缩槽的内部阵列排布有压缩块。
[0008]作为本技术进一步的技术方案，所述防滑垫的数量与连接孔的数量相等，所述防滑垫为塑胶材料，所述防滑垫的侧剖面为“工”字结构，所述安装孔的直径小于防滑垫的直径。
[0009]作为本技术进一步的技术方案，所述压缩槽为扁状圆环结构，所述压缩槽呈对称排布，所述压缩块为可塑球状结构，所述压缩块呈阵列排布。
[0010]作为本技术进一步的技术方案，所述支撑架的为环状结构，所述微型电机固定与支撑架的中心，所述辅助板为弧形扁状结构，所述辅助板数量为两组并呈对称排布。
[0011]作为本技术进一步的技术方案，所述卡块的底端为凸状结构，所述卡块数量
为两组，所述卡槽为矩形结构，所述卡槽与卡块之间相匹配。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种高效车灯散热器。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014]1、一种高效车灯散热器，通过防滑垫的上端外表面开设有安装孔，防滑垫的内部靠近上下两端嵌有压缩槽，压缩槽的内部阵列排布有压缩块，本结构在安装过程中，通过防滑垫放置于连接孔内部，使得防滑垫中部卡在连接孔内侧，使得防滑垫进行固定，在安装板进行安装过程中，将螺栓通过安装孔内部进行转动，防滑垫受力，使得压缩槽与压缩块发生形变进行挤压，直至螺栓进行固定完成，起到较好的紧固防滑作用，防止螺栓的长时间生锈，导致散热器主体的拆卸不便。
[0015]2、一种高效车灯散热器，通过支撑架的上端外表面安装有微型电机，支撑架的下端靠近外圈安装有辅助板，支撑架的下端靠近辅助板的中部安装有卡块，散热片的外圈开设有卡槽，在使用过程中，通过将卡块沿着散热片由上向下移动，直至与卡槽进行卡接，通过卡块下端的凸块与卡槽进行卡扣，同时在辅助板进行辅助作用，使得散热结构进行固定，在使用过程中，散热器主体导热过程中，微型电机进行散热，提高散热器主体的散热效率。
附图说明
[0016]图1为一种高效车灯散热器的结构示意图；
[0017]图2为一种高效车灯散热器中散热器主体与防滑结构的拆分图；
[0018]图3为一种高效车灯散热器中防滑结构的局部横剖视图；
[0019]图4为一种高效车灯散热器中散热结构的结构示意图。
[0020]图中：1、散热器主体；2、散热片；3、安装板；4、连接孔；5、防滑结构；51、防滑垫；52、安装孔；53、压缩槽；54、压缩块；6、散热结构；61、支撑架；62、微型电机；63、辅助板；64、卡块；65、卡槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种高效车灯散热器技术方案：一种高效车灯散热器，包括散热器主体1和散热片2，散热器主体1的下端安装有安装板3，安装板3的外表面开设有连接孔4，安装板3的上端靠近连接孔4的内部安装有防滑结构5，散热器主体1的上端靠近散热片2的外侧安装有散热结构6，防滑结构5包括防滑垫51，防滑垫51的上端外表面开设有安装孔52，防滑垫51的内部靠近上下两端嵌有压缩槽53，压缩槽53的内部阵列排布有压缩块54，散热结构6包括支撑架61，支撑架61的上端外表面安装有微型电机62，支撑架61的下端靠近外圈安装有辅助板63，支撑架61的下端靠近辅助板63的中部安装有卡块64，散热片2的外圈开设有卡槽65，散热器主体1与散热片2均为导热材料，散热片2为扁状弧形结构，散热片2的数量为若干组并与散热器主体1为中心呈阵列排布，散热器主体1与散热片2的导热材料为纯铝，连接孔4的数量为四组并呈阵列排布，防滑结构5在使用过程中，起到较好的
防滑作为，同时防止螺栓长时间生锈导致散热器主体1拆卸不便的现象发生，散热结构6提高散热器主体1的散热效率。
[0023]防滑垫51的数量与连接孔4的数量相等，防滑垫51为塑胶材料，防滑垫51的侧剖面为“工”字结构，安装孔52的直径小于防滑垫51的直径，压缩槽53为扁状圆环结构，压缩槽53呈对称排布，压缩块54为可塑球状结构，压缩块54呈阵列排布，通过压缩槽53与压缩块54的配合使用，使得防滑垫51进行压缩，将外接螺栓进行固定过程中，达到较好的紧固防滑作用。
[0024]支撑架61的为环状结构，微型电机62固定与支撑架61的中心，辅助板63为弧形扁状结构，辅助板63数量为两组并呈对称排布，卡块64的底端为凸状结构，卡块64数量为两组，卡槽65为矩形结构，卡槽65与卡块64之间相匹配，通过卡槽65与卡块64的固定，将散热结构6固定在散热片2的外侧，通过微型电机62进行散热，提高其散热效率。
[0025]本技术的工作原理：在安装时，使用者通过防滑垫51的上端外表面开设的安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效车灯散热器，包括散热器主体(1)和散热片(2)，其特征在于，所述散热器主体(1)的下端安装有安装板(3)，所述安装板(3)的外表面开设有连接孔(4)，所述安装板(3)的上端靠近连接孔(4)的内部安装有防滑结构(5)，所述散热器主体(1)的上端靠近散热片(2)的外侧安装有散热结构(6)；所述散热结构(6)包括支撑架(61)，所述支撑架(61)的上端外表面安装有微型电机(62)，所述支撑架(61)的下端靠近外圈安装有辅助板(63)，所述支撑架(61)的下端靠近辅助板(63)的中部安装有卡块(64)，所述散热片(2)的外圈开设有卡槽(65)。2.根据权利要求1所述的一种高效车灯散热器，其特征在于，所述散热片(2)的数量为若干组并与散热器主体(1)为中心呈阵列排布，所述连接孔(4)的数量为四组并呈阵列排布。3.根据权利要求1所述的一种高效车灯散热器，其特征在于，所述防滑结构(5)包括防滑垫(51)，所述防滑垫(51)的上端外表面开设有安装孔(52)，所述防滑垫(51...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晔，顾飞，李德帝，李德官，
申请(专利权)人：常州市陆晔金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：