本发明专利技术公开了一种模块化座椅通风量测量装置，其包括：整流箱、座椅安装装置、模块化标定装置和风机。其中，整流箱内部为空腔，所述空腔内设有整流孔板，所述整流箱具有两个端口，所述整流箱上设有静压环；座椅安装装置与整流箱的一个端口密封连接，所述座椅安装装置包括座椅安装箱体，其具有水平的坐垫密封面和倾斜的靠背密封面，待测座椅被密封地包覆于所述座椅安装箱体内；模块化标定装置通过风管与另一个端口密封连接，所述模块化标定装置内设有传感器以及与静压环连接的测压管；所述风机与模块化标定装置连接。块化标定装置连接。块化标定装置连接。
【技术实现步骤摘要】
一种模块化座椅通风量测量装置
[0001]本专利技术涉及一种汽车试验装置，尤其涉及一种汽车座椅通风量测量装置。
技术介绍
[0002]近年来，随着汽车行业的迅速发展，用户对于汽车的舒适性需求也越来越高；汽车座椅是汽车乘员舱中重要的设施，而座椅通风功能是重要的舒适性配置。在车厢温度较高时，座椅通风加快了座垫和靠背的空气流动，降低身体和座椅贴合部位温度，缓解因座椅面套本身透气性不佳造成的背部和腿部的闷热与不适。因此，为确保座椅的舒适性，在车辆出厂前，各汽车生产厂商均需要对座椅的通风功能进行测试。
[0003]在当前现有技术中，国内汽车生产厂商在进行座椅通风试验时，大多使用手持式风量测量仪，使用罩盖式压头覆盖住座椅坐垫和靠背的出风区域测量座椅通风的出风量。但是，由于座椅形状造型各异，面套打孔各不相同，造成罩盖式压头无法很好地与座椅匹配，罩盖无法与座椅很好匹配，试验误差较大。此外，由于手持式风量测量仪无法从座椅总成的角度评价座椅的通风效果，其并不适用于真人或假人负载试验；同时，采用这种方案获得的测量数值受试验人员测量方法和测量经验的影响较大，其试验数值的可靠度并不高。
[0004]为此，已有部分研究人员研究设计了一些汽车座椅通风量测量装备，但实际应用情况并不理想。
[0005]例如：公开号为CN110174153A，公开号为2019年8月27日，名称为“汽车座椅通风量测量系统”的中国专利文献。该技术方案对座椅安装台的包覆结构进行过研究设计，但该种装置对于座椅通风这种小流量测量精度不高。同时，该技术方案并不能灵活测试不同形式的座椅，如靠背一体式座椅，带腿托的座椅和二排通风座椅。
[0006]再例如：公开号为CN112229474A，公开日为2021年1月15日，名称为“一种新型汽车座椅通风量测量设备与测量方法”的中国专利文献。该技术方案介绍了一种双腔室的座椅通风量试验台，但该种试验台无法有效避免风量类大体积设备标定时运输的便捷性，受制于腔室的体积和连接方式，无法灵活进行二排大宽度座椅的通风试验。
[0007]由此，针对现有技术所存在的问题，专利技术人创造性地设计了一种模块化座椅通风量测量装置，该模块化座椅通风量测量装置能够根据座椅的形式进行调整，并能够精确地测量座椅总成的通风量。
技术实现思路
[0008]本专利技术的目的在于提供一种模块化座椅通风量测量装置，该模块化座椅通风量测量装置的结构简单，方便使用且测量可靠性高，采用该模块化座椅通风量测量装置能够有效协助操作人员对车辆座椅进行通风量测量试验，能够根据座椅的形式进行调整，并能够精确地测量座椅总成的通风量，其测量稳定快速，通用性好，具有十分良好的推广前景和应用价值。
[0009]为了实现上述目的，本专利技术提出了一种模块化座椅通风量测量装置，其包括：
[0010]整流箱，其内部为空腔，所述空腔内设有整流孔板，所述整流箱具有两个端口，所述整流箱上设有静压环；
[0011]座椅安装装置，其与整流箱的一个端口密封连接，所述座椅安装装置包括座椅安装箱体，其具有水平的坐垫密封面和倾斜的靠背密封面，待测座椅被密封地包覆于所述座椅安装箱体内；
[0012]模块化标定装置，其通过风管与另一个端口密封连接，所述模块化标定装置内设有传感器以及与静压环连接的测压管；
[0013]风机，其与所述模块化标定装置连接。
[0014]在本专利技术上述技术方案中，专利技术人创造性地设计了一种模块化座椅通风量测量装置，其可以对乘用车通风座椅的通风量进行测量，解决了整椅通风量的测量需求。
[0015]由于现有技术中罩盖无法很好与待测座椅匹配的问题，本专利技术设计了一种通用型的座椅安装装置，其不仅可以与各式各样的待测座椅匹配，还可以复现待测座椅在车身上的安装状态。传统的试验装置仅仅考虑将座椅包覆进台架的问题，而专利技术人针对本专利技术中的座椅安装装置结构进行了优化设计，其能够复现座椅在车身上的安装状态，调整后的座椅安装装置结构不仅能根据不同的座椅导轨间距和定位孔间距进行调节，还有俯仰角度调节，以满足不同座椅类型安装需求。
[0016]此外，在本专利技术中，提出了一种具有整流孔板的整流箱，并将其用于座椅通风量的流量测量中，该种设计能有效地降低空气的流速，提高座椅安装箱体内部空腔的流场稳定性，能够让测量数值更加稳定，测量结果相比无整流结构更加精确。同时，针对现有技术中的风量设备尺寸较大，特别是带整流的设备本身体积较大，不便移动的问题；专利技术人设计了一种模块化标定装置，并采用该模块化标定装置进行流量测量，其可以在无法实现在线标定时，能够将不方便移动的部分与需要标定的部分分离，方便运输和标定。
[0017]在本专利技术上述技术方案中，风机可以根据操作人员在实际使用时的具体需求进行选择进行吸风或送风。当送风时，风机送出的风先经过模块化标定装置，而后利用风管输入到整流箱中，并进一步从整流箱中输出至座椅安装装置；当风机进行吸风时，整流箱中的空气会经过模块化标定装置，进而吸入到风机中。
[0018]需要说明的是，为了便于操作人员移动，本专利技术上述的整流箱、座椅安装装置、模块化标定装置和风机的底部均可以设有能够行走的角轮。
[0019]本专利技术对测量装置进行了模块化设计，通过将测量装置的各部分不同功能结构安排放置，实现多场景的用途。在某些实施方式中，采用本专利技术所述的模块化座椅通风量测量装置的变形同样能够用于对零件的泄漏量测量试验中。当不采用本专利技术上述的整流箱和座椅安装装置，可以直接通过风管连接待测件，仅需风机和模块化标定装置就能够进行相同流量和压力范围的流量和压力测量。这种模块化设计大大提高了本专利技术测量装置的通用性和用途，扩大了测量装置的使用范围，对流量和压力测试设备提供了新的思路和理念。
[0020]进一步地，在本专利技术所述的模块化座椅通风量测量装置中，所述静压环至少设有两个，其分别对应设于两个端口处。
[0021]进一步地，在本专利技术所述的模块化座椅通风量测量装置中，所述整流孔板包括：中间孔板和若干块旁侧孔板，其中旁侧孔板以中间孔板为对称中心对称布置；其中中间孔板的孔径小于旁侧孔板，并且在从中间孔板向外指向端口的方向上，不同的各旁侧孔板的孔
径逐渐增大。
[0022]在本专利技术上述技术方案中，通过对整流孔板进行进一步优化设计，可以确保空气在经过由上述中间孔板和若干块旁侧孔板集合成的整流孔板后，能够起到降低空气流速，稳定流场的作用。
[0023]在风机向整流箱内进行吹风或吸风时，利用整流孔板中的中间孔板和若干块旁侧孔板，即可起到整流作用。基于这种设计，在采用本专利技术所述的模块化座椅通风量测量装置进行座椅通风中小流量试验时，利用这种整流箱，可以有效控制气体的扰动，使到达座椅试件端的空气尽可能处于层流状态。
[0024]进一步地，在本专利技术所述的模块化座椅通风量测量装置中，所述整流箱的空腔内还设有导流板通道，所述导流板通道设于整流孔板和端口之间，其中在从整流孔板到端口的方向上，所述导流板通道的截面面积逐渐缩小。
[0025]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模块化座椅通风量测量装置，其特征在于，包括:整流箱，其内部为空腔，所述空腔内设有整流孔板，所述整流箱具有两个端口，所述整流箱上设有静压环；座椅安装装置，其与整流箱的一个端口密封连接，所述座椅安装装置包括座椅安装箱体，其具有水平的坐垫密封面和倾斜的靠背密封面，待测座椅被密封地包覆于所述座椅安装箱体内；模块化标定装置，其通过风管与另一个端口密封连接，所述模块化标定装置内设有传感器以及与静压环连接的测压管；风机，其与所述模块化标定装置连接。2.如权利要求1所述的模块化座椅通风量测量装置，其特征在于，所述静压环至少设有两个，其分别对应设于两个端口处。3.如权利要求1所述的模块化座椅通风量测量装置，其特征在于，所述整流孔板包括：中间孔板和若干块旁侧孔板，其中旁侧孔板以中间孔板为对称中心对称布置；其中中间孔板的孔径小于旁侧孔板，并且在从中间孔板向外指向端口的方向上，不同的各旁侧孔板的孔径逐渐增大。4.如权利要求1所述的模块化座椅通风量测量装置，其特征在于，所述整流箱的空腔内还设有导流板通道，所述导流板通道设于整流孔板和端口之间，其中在从整流孔板到端口的方向上，所述导流板通道的截面面积逐渐缩小。5.如权利要求1所述的模块化座椅通风量测量装置，其特征在于，所述传感器包括至少两个流量测量范...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊添誉，王云，管超，蒋啸，那晓雨，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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