牵引车空气悬架支架制造技术

本申请公开了牵引车空气悬架支架，包括支撑板和托举机构，所述支撑板外壁底端四角分别设有滑轮，所述支撑板左右两侧分别螺纹套接且贯穿限位螺杆顶端，两个所述限位螺杆顶端固定连接第一转动块底端中心处，两个所述限位螺杆底端转动连接底板顶端左右两侧。先将两个U型板相互靠近的一侧凹槽对准悬架左右两侧的安装块，通过转动第二转动块，第二转动块带动第二螺纹杆转动，和第二螺纹杆螺纹配合的两个移动板向相互靠近的方向移动，使两个移动板通过连接板带动U型板向相互靠近的方向移动，直至将悬架左右两侧的安装块插入U型板的凹槽内，然后通过限位螺栓将U型板和悬架固定连接，实现对悬架的固定。现对悬架的固定。现对悬架的固定。

【技术实现步骤摘要】
牵引车空气悬架支架


[0001]本申请涉及空气悬架领域，尤其是牵引车空气悬架支架。

技术介绍

[0002]空气悬挂系统是车辆悬架的一种配置。它是用空气压缩机形成的压缩空气，送到弹簧和减震器的空气室中，通过调节气体的压力大小。以此来改变车辆的高度和软硬程度。当车辆在高速行驶时，悬架可以变硬来提高车身的稳定性；而长时间在低速不平的路面行驶时，控制单元会使悬架变软，来提高乘坐的舒适性。当空气悬架系统出现问题后，会出现以下一些故障现象：1车辆空气悬架下塌，车辆和轮眉挨上；2车辆会出现一边高一边低的现象；3空气悬架系统故障灯点亮。导致空气悬架系统出现问题的常见原因有：1连接管路漏气；2 车身高度传感器，加速度的传感器损坏；3减震器损坏泄露空气；4 空气压缩机故障；5控制单元、线路或者分配阀出现问题。
[0003]现有的空气悬架不方便直接安装到牵引车上，工人手动托举才能实现空气悬架的固定，从而增加了人工劳动成本。因此，针对上述问题提出牵引车空气悬架支架。

技术实现思路

[0004]在本实施例中提供了牵引车空气悬架支架用于解决现有技术中的空气悬架不方便人工托举安装的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了牵引车空气悬架支架，包括支撑板和托举机构，所述支撑板外壁底端四角分别设有滑轮，所述支撑板左右两侧分别螺纹套接且贯穿限位螺杆顶端，两个所述限位螺杆顶端固定连接第一转动块底端中心处，两个所述限位螺杆底端转动连接底板顶端左右两侧；
[0006]所述托举机构包括横板，所述横板底端左右两侧中心处分别转动连上转板顶端，两个所述上转板底端分别转动连接螺纹套板顶端，两个所述螺纹套板底端分别转动连接下转板顶端，两个所述下转板底端分别转动连接支撑板顶端左右两侧中心处，两个所述螺纹套板分别螺纹套接在第一螺纹杆外壁左右两侧，两个所述第一螺纹杆左右两侧螺纹方向相反，所述第一螺纹杆中心处固定套接圆盘。
[0007]进一步地，所述横板中心处水平嵌有通槽，所述通槽左右两侧分别滑动套接移动板，两个所述移动板顶端分别固定连接连接板底端。
[0008]进一步地，两个所述移动板分别螺纹套接第二螺纹杆左右两侧，所述第二螺纹杆左右两侧螺纹方向相反，所述第二螺纹杆左右两端分别转动连接通槽内壁左右两侧中心处，所述第二螺纹杆转动两端分别固定连接第二转动块一端，两个所述第二转动块相互远离的一侧分别转动连接且贯穿横板左右两侧。
[0009]进一步地，两个所述连接板顶端分别卡接在U型板外壁底端，两个所述U型板相互远离的一侧底端分别固定连接横向安装板一侧，两个所述横向安装板中心处分别嵌有第二安装孔。
[0010]进一步地，两个所述横向安装板顶端前后两侧分别固定连接竖向安装板，两组所述竖向安装板中心处分别嵌有第一安装孔。
[0011]进一步地，两个所述U型板的上下两侧分别螺纹套接且贯穿限位螺栓底端。
[0012]通过本申请上述实施例，采用了托举机构，解决了空气悬架不方便人工托举安装的问题，节省了工人的体力。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0015]图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；
[0016]图3为本申请一种实施例的图2的A处局部放大结构示意图。
[0017]图中：1、支撑板；2、滑轮；3、螺纹套板；4、底板；5、限位螺杆；6、第一转动块；7、下转板；8、横板；9、上转板；10、第一螺纹杆；11、圆盘；12、通槽；13、第二螺纹杆；14、移动板；15、连接板；16、第二转动块；17、U型板；18、竖向安装板；19、第一安装孔；20、横向安装板；21、第二安装孔；22、限位螺栓。
具体实施方式
[0018]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0019]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0020]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0021]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0022]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，
可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0024]本实施例中的托举机构可以适用于各种空气悬架，例如，在本实施例提供了如下一种空气悬架，本实施例中的托举机构可以用来进行托举如下空气悬架。
[0025]该空气悬架技术方案包括空气悬架子、减震器、大气囊和制动气室，制动气室安装在空气悬架子的底部，制动气室与空气悬架子之间设置有下提升架和上提升架，下提升架和上提升架均活动安装在空气悬架子一侧的底部，空气悬架子的底部安装有板簧，板簧有两根，其中一根板簧顶部的一端设置有圆弧卡板，另一根板簧底部的一端设置有牛头座，圆弧卡板与牛头座之间通过螺钉固定连接，牛头座的底部设置有下卡板，下卡板底部的两端均设置有盘丝，下卡板通过盘丝安装在牛头座的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.牵引车空气悬架支架，其特征在于：包括支撑板(1)和托举机构，所述支撑板(1)外壁底端四角分别设有滑轮(2)，所述支撑板(1)左右两侧分别螺纹套接且贯穿限位螺杆(5)顶端，两个所述限位螺杆(5)顶端固定连接第一转动块(6)底端中心处，两个所述限位螺杆(5)底端转动连接底板(4)顶端左右两侧；所述托举机构包括横板(8)，所述横板(8)底端左右两侧中心处分别转动连上转板(9)顶端，两个所述上转板(9)底端分别转动连接螺纹套板(3)顶端，两个所述螺纹套板(3)底端分别转动连接下转板(7)顶端，两个所述下转板(7)底端分别转动连接支撑板(1)顶端左右两侧中心处，两个所述螺纹套板(3)分别螺纹套接在第一螺纹杆(10)外壁左右两侧，两个所述第一螺纹杆(10)左右两侧螺纹方向相反，所述第一螺纹杆(10)中心处固定套接圆盘(11)。2.根据权利要求1所述的牵引车空气悬架支架，其特征在于：所述横板(8)中心处水平嵌有通槽(12)，所述通槽(12)左右两侧分别滑动套接移动板(14)，两个所述移动板(14)顶端分别固定连接连接板(15)底端。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：成允刚，曹丙美，成允强，成允振，徐传芬，
申请(专利权)人：新泰市鼎杰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：