一种后处理器支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后处理器支架，包括前端支架和后端支架，所述前端支架和后端支架外侧壁均开设有定位槽，所述定位槽内壁设置有连接架，所述前端支架和后端支架内部均固定连接有缓冲垫，所述后端支架顶部固定连接有转接块，所述转接块内部嵌入有若干个束线管，所述前端支架和后端支架之间共同设置有防尘网。本实用新型专利技术通过前端支架、后端支架和防尘网之间相互配合，采用组合式支架，利用前端支架和后端支架分别对后处理器的两端进行固定，并在两个支架间设置有防尘网，当车辆行驶时，有效减少了路面上灰尘在后处理设备的外侧壁积累，同时也保护了后处理器，使其不受路面石子溅射，提高了后处理器的使用寿命。提高了后处理器的使用寿命。提高了后处理器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种后处理器支架


[0001]本技术涉及汽车尾气处理设备配件
，特别是涉及一种后处理器支架。

技术介绍

[0002]排放后处理技术，是指为减少发动机排放的废气造成环境污染而对其进行适当处理的技术。目前为了相应国家排放尾气的固定，汽车后处理器内部逐步加装了更多的尾气处理配件，导致后处理器体积越来越大，在汽车底盘上占用更大的空间。
[0003]现有的后处理支架结构简单，功能不完善，在汽车的行驶过程中，路面上的大量灰尘在后处理系统的外侧壁吸附积累，降低了后处理器的散热效率，同时路面上石子在轮胎的压力下容易溅射，砸到后处理器的外壁以及相关电气线路的外侧，容易造成后处理器和线路损坏，不利于用户更好的使用。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：现有的后处理器支架结构简单，在行驶时，不但路面上的灰尘会在处理器表面吸附积累，不利于其散热，而且路面上的石子溅射，容易对后处理器造成损坏。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种后处理器支架，包括前端支架和后端支架，所述前端支架和后端支架外侧壁均开设有定位槽，所述定位槽内壁设置有连接架，所述前端支架和后端支架内部均固定连接有缓冲垫，所述前端支架顶部开设有贯穿孔，所述前端支架外顶部固定连接有固定块，所述固定块底部开设有安装槽，所述安装槽内侧壁底部固定连接有两个支撑板，所述后端支架顶部固定连接有转接块，所述转接块内部嵌入有若干个束线管，所述前端支架和后端支架之间共同设置有防尘网。
[0006]优选的，所述防尘网为铝合金材质，所述前端支架和后端支架相互靠近的一端外侧壁分别与防尘网两端内侧壁贴合，所述防尘网通过螺栓分别与前端支架和后端支架固定，有效保护了后处理器，有效的减少了路面灰尘在处理器表面吸附，同时也防止了路面石子弹射到处理器外壁，对处理器造成损坏。
[0007]优选的，所述连接架断面呈“U”形设置，所述连接架顶部两端均开设有螺纹孔，所述连接架顶部通过螺栓与汽车底盘固定，固定时，固定块和转接块顶部均与汽车底盘接触，电气连线位于底盘和本支架之间，不易受到路面石子的损坏。
[0008]优选的，所述固定块底部与前端支架外顶部焊接，所述安装槽远离支撑板的一端呈弧形设置，便于连线从安装槽和支撑板之间伸出。所述安装槽与贯穿孔对应。
[0009]优选的，所述束线管内侧壁开设有螺纹槽，所述束线管与安装槽对应，通过与束线管对应的接头，便于将电气连线拉直，使得电气连线更加有条理，不容易乱。
[0010]优选的，所述前端支架和后端支架均为碳钢材质，取材方便，生产成本较低。
[0011]优选的，所述缓冲垫为耐高温橡胶材质，在车辆的行驶过程中，缓冲垫对后处理器
的两端均起到了减震缓冲作用。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术通过前端支架、后端支架和防尘网之间相互配合，采用组合式支架，利用前端支架和后端支架分别对后处理器的两端进行固定，并在两个支架间设置有防尘网，当车辆行驶时，有效减少了路面上灰尘在后处理设备的外侧壁积累，同时也保护了后处理器，使其不受路面石子溅射，提高了后处理器的使用寿命。
[0014]2.本技术设置有固定块、束线管和转接块，通过将后处理器的电气连线贯穿固定块，进入束线管中拉直，使得电气线路更有条理性，同时电气线路位于防尘网和汽车底盘之间，不受路面石子飞溅的影响，保护了电气线路。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体图；
[0016]图2为本技术的前端支架结构示意图；
[0017]图3为本技术的固定块结构示意图。
[0018]图中：1、前端支架；2、后端支架；3、定位槽；4、连接架；5、缓冲垫；6、贯穿孔；7、固定块；8、安装槽；9、支撑板；10、转接块；11、束线管；12、防尘网。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0020]请参阅图1，一种后处理器支架，包括前端支架1和后端支架2，前端支架1和后端支架2均为碳钢材质，取材方便，生产成本较低。前端支架1和后端支架2外侧壁均开设有定位槽3，定位槽3内壁设置有连接架4，前端支架1和后端支架2内部均固定连接有缓冲垫5，缓冲垫5为耐高温橡胶材质，在车辆的行驶过程中，缓冲垫5对后处理器的两端均起到了减震缓冲作用。
[0021]前端支架1顶部开设有贯穿孔6，前端支架1外顶部固定连接有固定块7，固定块7底部开设有安装槽8，安装槽8与贯穿孔6对应，安装槽8内侧壁底部固定连接有两个支撑板9。
[0022]后端支架2顶部固定连接有转接块10，转接块10内部嵌入有若干个束线管11，束线管11内侧壁开设有螺纹槽，束线管11与安装槽8对应，通过与束线管11对应的接头，便于将电气连线拉直，使得电气连线更加有条理，不容易乱。前端支架1和后端支架2之间共同设置有防尘网12。
[0023]防尘网12为铝合金材质，前端支架1和后端支架2相互靠近的一端外侧壁分别与防尘网12两端内侧壁贴合，防尘网12通过螺栓分别与前端支架1和后端支架2固定，有效保护了后处理器，有效的减少了路面灰尘在处理器表面吸附，同时也防止了路面石子弹射到处理器外壁，对处理器造成损坏。
[0024]如图2和图3所示，连接架4断面呈“U”形设置，连接架4顶部两端均开设有螺纹孔，连接架4顶部通过螺栓与汽车底盘固定，固定时，固定块7和转接块10顶部均与汽车底盘接触，电气连线位于底盘和本支架之间，不易受到路面石子的损坏。
[0025]位于前端支架1顶部的固定块7底部与前端支架1外顶部焊接，安装槽8远离支撑板9的一端呈弧形设置，便于连线从安装槽8和支撑板9之间伸出。
[0026]本技术在使用时，首先将前端支架1和后端支架2分别的套接在后处理器的两端，使缓冲垫5与后处理器的两端紧密贴合，将后处理器上相关的电气连线从贯穿孔6中理出，从固定块7内部的安装槽8和支撑板9之间伸出，再将防尘网12从任意一端进入套在两个支架之间，通过螺栓将三者固定牢固，随后将电气连线分别从各束线管11中通过。
[0027]此时后处理器的支架部分安装完成，再将两个连接架4卡在定位槽3中，固定在汽车底盘上，此时再将从束线管11中伸出的电气连线与汽车相对应的线接通即可。
[0028]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后处理器支架，包括前端支架（1）和后端支架（2），其特征在于：所述前端支架（1）和后端支架（2）外侧壁均开设有定位槽（3），所述定位槽（3）内壁设置有连接架（4），所述前端支架（1）和后端支架（2）内部均固定连接有缓冲垫（5），所述前端支架（1）顶部开设有贯穿孔（6），所述前端支架（1）外顶部固定连接有固定块（7），所述固定块（7）底部开设有安装槽（8），所述安装槽（8）内侧壁底部固定连接有两个支撑板（9），所述后端支架（2）顶部固定连接有转接块（10），所述转接块（10）内部嵌入有若干个束线管（11），所述前端支架（1）和后端支架（2）之间共同设置有防尘网（12）。2.根据权利要求1所述的一种后处理器支架，其特征在于：所述防尘网（12）为铝合金材质，所述前端支架（1）和后端支架（2）相互靠近的一端外侧壁分别与防尘网（12）两端内侧壁贴合，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：成允刚，曹丙美，成允强，成允振，徐传芬，
申请(专利权)人：新泰市鼎杰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：