减震性好的空气悬挂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减震性好的空气悬挂，包括主体，所述主体包括承载支架、横梁、减震器、空气弹簧、安装组件和车轴，横梁的底部通过安装组件固定安装在车轴上，横梁一端与承载支架连接，另一端固定安装有空气弹簧，减震器两端分别与承载支架和横梁中段连接，所述承载支架上设有第一安装孔，第一安装孔上设有定位垫圈，横梁一端设有第二安装孔，第二安装孔内设有铁芯胶套，铁芯胶套上设有不少于一个的空腔，铁芯胶套两端设有伸出横梁外的第三圆环，第三圆环上设有尼龙垫圈，尼龙垫圈上设有与第三圆环相配合的第三安装孔。本实用新型专利技术得到的一种减震性好的空气悬挂，具有以下优点：结构简单，后期维护成本低，减震性好，噪音少。噪音少。噪音少。

【技术实现步骤摘要】
减震性好的空气悬挂


[0001]本技术涉及一种空气悬挂，特别是涉及一种减震性好的空气悬挂。

技术介绍

[0002]现在的汽车都设有悬挂结构，悬挂是汽车的车架与车桥、车轴或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬挂的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。汽车对减震性能要求越来越高，需要在现有的空气悬挂上进一步提高减震性能。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种结构简单的减震性好的空气悬挂。
[0004]本技术所提供的一种减震性好的空气悬挂，包括主体，所述主体包括承载支架、横梁、减震器、空气弹簧、安装组件和车轴，横梁的底部通过安装组件固定安装在车轴上，横梁一端与承载支架连接，另一端固定安装有空气弹簧，减震器两端分别与承载支架和横梁中段连接，所述承载支架上设有第一安装孔，第一安装孔上设有定位垫圈，定位垫圈包括第一圆环和第二圆环，第二圆环的外径与第一安装孔的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震性好的空气悬挂，包括主体(1)，所述主体(1)包括承载支架(2)、横梁(3)、减震器(4)、空气弹簧(5)、安装组件(6)和车轴(7)，横梁(3)的底部通过安装组件(6)固定安装在车轴(7)上，横梁(3)一端与承载支架(2)连接，另一端固定安装有空气弹簧(5)，减震器(4)两端分别与承载支架(2)和横梁(3)中段连接，其特征在于所述承载支架(2)上设有第一安装孔(8)，第一安装孔(8)上设有定位垫圈(9)，定位垫圈(9)包括第一圆环(10)和第二圆环(11)，第二圆环(11)的外径与第一安装孔(8)的孔径配合，第一圆环(10)外径大于第二圆环(11)外径，第一圆环(10)内径和第二圆环(11)内径相同，横梁(3)一端设有第二安装孔(12)，第二安装孔(12)内设有铁芯胶套(13)，铁芯胶套(13)上设有不少于一个的空腔(14)，铁芯胶套(13)两端设有伸出横梁(3)外的第三圆环(15)，第三圆环(15)上设有尼龙垫圈(16)，尼龙垫圈(16)上设有与第三圆环(15)相配合的第三安装孔(17)，定位垫圈(9)、尼龙垫圈(16)和铁芯胶套(13)通过销轴(18)穿设在一起。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫健一，沈海平，吴斌，沈腾霄，
申请(专利权)人：宁波乐驰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：