空气悬架气囊组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气悬架气囊组件及具有其的车辆，空气悬架气囊组件包括：气囊、连接销、连接支架和锁销，气囊的一端适于与板簧托臂固定连接，连接销的一端与气囊的另一端固定连接，连接销的另一端具有贯穿孔，贯穿孔沿垂直于连接销的轴线方向贯穿连接销；连接支架包括第一固定部和第二固定部，连接销穿设于第一固定部，第二固定部适于与车架纵梁固定连接；锁销穿设于贯穿孔内，以将连接支架固设于锁销和连接支架之间。这样，通过使用锁销与连接销进行组合连接以固定气囊，锁销和连接销之间的连接组装较为简单，且具有良好的拆卸性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
空气悬架气囊组件及具有其的车辆


[0001]本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种空气悬架气囊组件及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]空气悬架系统一般由空气弹簧、减振器、导向结构、空气供给单元(如空气压缩机、单项阀、气路、储气罐等)、高度控制阀等组成。空气悬架中用空气弹簧取代了普通弹簧作为弹性元件，由于气体具有可压缩和可膨胀性，使得空气弹簧除了可以起到在车身与车轮之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击外，还可以主动的调节车身高度。
[0003]相关技术中，卡车空气悬架气囊的安装结构较多，无论是在车架纵梁还是车架下翼面安装，普遍都是增加一个气囊盖板，并且通过气囊盖板与气囊连接，而气囊盖板与气囊连接时又需要通过多个螺栓连接。普通的气囊安装都需要先安装气囊盖板再和车架连接，且每个气囊都需要安装气囊盖板，使得整个装置重量较大，安装较为复杂。除此之外，当气囊更换时，无法通过拆掉与车架连接的螺栓实现与车架直接分离。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种空气悬架气囊组件，所述空气悬架气囊组件连接简单、便于拆装。
[0005]本技术还提出了一种车辆，所述车辆包括如上空气悬架气囊组件。
[0006]根据本技术实施例的空气悬架气囊组件，包括：气囊、连接销、连接支架和锁销，所述气囊的一端适于与板簧托臂固定连接，所述连接销的一端与所述气囊的另一端固定连接，所述连接销的另一端具有贯穿孔，所述贯穿孔沿垂直于所述连接销的轴线方向贯穿所述连接销；所述连接支架包括第一固定部和第二固定部，所述连接销穿设于所述第一固定部，所述第二固定部适于与车架纵梁固定连接；所述锁销穿设于所述贯穿孔内，以将所述气囊和所述连接支架固定连接。
[0007]根据本技术实施例的空气悬架气囊组件，通过使用锁销与连接销进行组合连接以固定气囊，锁销和连接销之间的连接组装较为简单，且具有良好的拆卸性能，不仅可以提升空气悬架气囊组件的组装效率，降低空气悬架气囊组件的生产成本，而且可以便于空气悬架气囊组件的维修与保养，使得空气悬架气囊组件使用性能和使用寿命得到提升，从而让空气悬架气囊组件的市场竞争力得到提升。
[0008]在一些实施例中，所述连接销的一端与所述气囊焊接。
[0009]在一些实施例中，所述连接销和所述锁销均为多个，且多个所述连接销和多个所述锁销一一对应。
[0010]在一些实施例中，所述气囊的一端与所述板簧托臂之间设有连接板，所述连接板与所述气囊螺栓连接，所述连接板与所述气囊托臂螺栓连接。
[0011]在一些实施例中，所述连接板的部分结构朝向所述气囊凸起以构造出第一连接部，所述第一连接部与所述气囊螺栓连接；所述连接板的另一部分结构朝向所述板簧托臂凸起以构造出第二连接部，所述第二连接部与所述板簧托臂螺栓连接。
[0012]在一些实施例中，所述第一连接部和所述第二连接部中的至少一个为多个，且所述第一连接部和所述第二连接部交错分布。
[0013]在一些实施例中，所述连接板的边缘朝向所述气囊弯折，以构造出翻边。
[0014]在一些实施例中，所述第一固定部和所述第二固定部均呈板状，且所述第一固定部和所述第二固定部相连接且构造出L型连接支架。
[0015]在一些实施例中，所述连接支架还包括加强肋，所述加强肋连接在所述第一固定部和所述第二固定部之间。
[0016]根据本技术实施例的车辆，包括如上所述的空气悬架气囊组件。
[0017]根据本技术实施例的车辆，通过在车辆内设有如上所示的空气悬架气囊组件，由于空气悬架气囊组件使用连接销与锁销对气囊进行固定，可以简化气囊的固定连接过程，使得空气悬架气囊组件的组装效率得到提升，而且锁销与连接销之间的连接具有良好拆卸性能，使得气囊的维修与保养更为简单，从而让空气悬架气囊组件的使用性能得到提升，车辆上的缓冲减震性能更高。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是本技术实施例的空气悬架气囊组件的结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例的空气悬架气囊组件的结构示意图；
[0022]图3是本技术实施例的空气悬架气囊组件的结构示意图；
[0023]图4是本技术实施例的连接支架的结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]空气悬架气囊组件10，
[0026]气囊100，
[0027]连接销200，
[0028]连接支架300，第一固定部310，第二固定部320，加强肋330，
[0029]锁销400，
[0030]板簧托臂500，
[0031]车架纵梁600，
[0032]连接板700，第一连接部710，第二连接部720，翻边730。
具体实施方式
[0033]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0034]下面参考图1
‑
图4描述根据本技术实施例的空气悬架气囊组件10，包括：气囊 100、连接销200、连接支架300和锁销400。
[0035]具体来说，气囊100的一端适于与板簧托臂500固定连接，连接销200的一端与气囊100的另一端固定连接，连接销200的另一端具有贯穿孔，贯穿孔沿垂直于连接销200 的轴线方向贯穿连接销200；连接支架300包括第一固定部310和第二固定部320，连接销200穿设于第一固定部310，第二固定部320适于与车架纵梁600固定连接；锁销 400穿设于贯穿孔内，以将气囊100和连接支架300固定连接。
[0036]可以理解的是，板簧托臂500适用于固定气囊100，使得气囊100能够进行较好的固定连接，气囊100的缓冲减震作用得到提升，能够更好的作用到车辆上，从而让空气悬架气囊组件10的使用性能得到提升。此外，使用锁销400与连接销200进行配合的形式固定气囊100，使得气囊100的组装效率得到提升，从而让空气悬架气囊组件10 的组装更为高效，降低空气悬架气囊组件10的生产成本。同时，锁销400和连接销200 的连接固定方式，使得空气悬架气囊组件10具有良好的拆卸性能，不仅可以进一步地提升空气悬架气囊组件10的组装效率，使得空气悬架气囊组件10的组装更为方便，而且可以便于空气悬架气囊组件10的拆卸和保养，使得空气悬架气囊组件10的使用寿命得到提升。
[0037]根据本技术实施例的空气悬架气囊组件10，通过使用锁销400与连接销200进行组合连接以固定气囊100，锁销400和连接销200之间的连接组装较为简单，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气悬架气囊组件，其特征在于，包括：气囊，所述气囊的一端适于与板簧托臂固定连接；连接销，所述连接销的一端与所述气囊的另一端固定连接，所述连接销的另一端具有贯穿孔，所述贯穿孔沿垂直于所述连接销的轴线方向贯穿所述连接销；连接支架，所述连接支架包括第一固定部和第二固定部，所述连接销穿设于所述第一固定部，所述第二固定部适于与车架纵梁固定连接；锁销，所述锁销穿设于所述贯穿孔内，以将所述气囊和所述连接支架固定连接。2.根据权利要求1所述的空气悬架气囊组件，其特征在于，所述连接销的一端与所述气囊焊接。3.根据权利要求1所述的空气悬架气囊组件，其特征在于，所述连接销和所述锁销均为多个，且多个所述连接销和多个所述锁销一一对应。4.根据权利要求1所述的空气悬架气囊组件，其特征在于，所述气囊的一端与所述板簧托臂之间设有连接板，所述连接板与所述气囊螺栓连接，所述连接板与所述气囊托臂螺栓连接。5.根据权利要求4所述的空气悬架气囊组件，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洋洋，武梓良，霍加林，庞旭，安基彬，修永芝，孙松红，刘知汉，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：