可拆卸的方向盘及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆卸的方向盘及车辆，可拆卸的方向盘包括：转向管柱组件和气囊组件，还包括：基座护罩，所述基座护罩连接在所述转向管柱组件上，所述气囊组件至少局部设置在所述基座护罩内；方向盘，所述方向盘套设于所述气囊组件外，且可拆卸连接在所述基座护罩上。本实用新型专利技术公开了一种可拆卸的方向盘及车辆，来解决现有的方向盘提供的灵活性不理想的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
可拆卸的方向盘及车辆


[0001]本技术涉及车辆操控转向
，更具体地，涉及一种可拆卸的方向盘及车辆。

技术介绍

[0002]方向盘是驾驶员操控汽车转向的重要零件，同时，大部分的方向盘都会配备主气囊，在车辆发生碰撞时，主气囊弹出，保护驾驶员的安全。对于传统车辆，方向盘是不可或缺的重要零件。
[0003]近年来，自动驾驶的技术蓬勃发展，很多新的概念不断涌现，不同阶段的自动驾驶技术对车辆有不同的要求。对于高阶的自动驾驶技术，可以实现完全的自动驾驶，而车辆在完全自动驾驶状态，传统的方向盘反而影响驾驶员的活动空间。图1为现有技术中的方向盘的爆炸图。如图1所示，方向盘包括转向管柱1、第一转向管柱护罩2、第二转向管柱护罩3、螺母4、气囊组件5和方向盘6，第一转向管柱护罩2和第二转向管柱护罩3连接在一起，并包裹转向管柱1，气囊组件5连接在方向盘6上，方向盘6通过限位螺母连接在转向管柱1上。方向盘6一旦拆卸下来，气囊组件5也随之拆卸下来，无法起到保护作用。如何在保证驾驶员安全的前提下，改善完全自动驾驶状态驾驶员的活动空间，对于传统方向盘有了新的要求。
[0004]因此，需要一种可拆卸的方向盘及车辆，来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种可拆卸的方向盘及车辆，来解决现有的方向盘提供的灵活性不理想的问题。
[0006]基于上述目的本技术提供的一种可拆卸的方向盘，包括：转向管柱组件和气囊组件，还包括：
[0007]基座护罩，所述基座护罩连接在所述转向管柱组件上，所述气囊组件至少局部设置在所述基座护罩内；
[0008]方向盘本体，所述方向盘本体套设于所述气囊组件外，且可拆卸连接在所述基座护罩上。
[0009]采用上述可拆卸的方向盘，能够提供非自动驾驶和自动驾驶两种驾驶方式，在非自动驾驶状态时，方向盘本体控制转向管柱组件驾驶汽车，车辆受到撞击，气囊组件从基座护罩内弹出；在自动驾驶状态时，方向盘本体与基座护罩分离，但方向盘本体与气囊组件能够分离，气囊组件仍保留在基座护罩内，自动驾驶过程中受到撞击时，仍会弹出提供保护作用。同时，方向盘本体拆卸后，转向管柱组件呈相对收起状态，进一步增加活动空间。
[0010]可选地，所述基座护罩包括基座和第一护罩，所述基座连接在所述转向管柱组件上，所述方向盘本体可拆卸连接在所述基座或/和所述第一护罩上，所述第一护罩连接在所述基座上，所述气囊组件穿设于所述方向盘本体，置于所述第一护罩内，且连接在所述基座上。采用上述基座护罩，既能实现方向盘本体的灵活安装和拆卸，也能保证气囊组件的正常
使用。
[0011]可选地，所述方向盘本体与所述基座或/和所述第一护罩通过螺栓连接。螺栓连接能够降低拆装难度，方便安装和拆卸，同时保证连接稳定性。
[0012]可选地，所述方向盘本体上设置有固定槽，多个螺栓在所述固定槽内均匀分布，所述固定槽的槽口处设置有第一堵盖。采用上述方向盘本体的结构，既能保证非自动驾驶状态时的美观性，又能在自动驾驶状态时有效保存螺栓，避免发生遗失。
[0013]可选地，所述方向盘本体与所述第一护罩卡合连接。采用上述连接方式，能够提高方向盘本体与基座护罩的连接点，提高方向盘本体与基座护罩的连接强度。
[0014]可选地，还包括：至少一个第二堵盖，所述第二堵盖与所述第一护罩可拆卸连接，且用于密封所述第一护罩与所述方向盘本体的卡合连接处。采用上述结构，既能保证自动驾驶状态下的美观性，又能保证气囊组件的密封性，避免产生误操作。
[0015]可选地，所述转向管柱组件包括转向管柱和第二护罩，所述转向管柱包括铰接连接的第一转向管柱和第二转向管柱，所述第一转向管柱与车体连接，所述第二护罩至少局部包裹在所述第二转向管柱上，所述基座护罩连接在所述第二转向管柱上。采用上述转向管柱组件，结构简单，易于操作，在自动驾驶状态和非自动驾驶状态下，均能有效操作车辆。尤其是在自动驾驶状态下，转向管柱能够收起，为驾驶者提供更多空间。
[0016]可选地，所述基座与所述第二转向管柱通过螺纹连接。采用螺纹连接，既能实现稳定的连接，又能提高连接精度。
[0017]另外，可选地，所述第二转向管柱上设置有螺纹段，所述基座上设置有螺纹孔，所述螺纹段旋入螺纹孔内，并通过限位螺母锁定所述基座在所述第二转向管柱上的位置。采用上述连接方式，操作简单，定位精确，连接稳固。
[0018]本技术还提出一种车辆，所述车辆包括如上述的可拆卸的方向盘。车辆采用上述可拆卸的方向盘，能够提供非自动驾驶和自动驾驶两种驾驶方式，在非自动驾驶状态时，方向盘本体控制转向管柱组件驾驶汽车，车辆受到撞击，气囊组件从基座护罩内弹出；在自动驾驶状态时，方向盘本体与基座护罩分离，但方向盘本体与气囊组件能够分离，气囊组件仍保留在基座护罩内，在受到撞击时，仍会弹出提供保护作用。同时，方向盘本体拆卸后，转向管柱组件呈相对收起状态，进一步增加活动空间。
[0019]从上面所述可以看出，本技术提供的可拆卸的方向盘及车辆，与现有技术相比，具有以下优点：采用上述可拆卸的方向盘，能够提供非自动驾驶和自动驾驶两种驾驶方式，在非自动驾驶状态时，方向盘本体控制转向管柱组件驾驶汽车，车辆受到撞击，气囊组件从基座护罩内弹出；在自动驾驶状态时，方向盘本体与基座护罩分离，但方向盘本体与气囊组件能够分离，气囊组件仍保留在基座护罩内，自动驾驶过程中受到撞击时，仍会弹出提供保护作用。同时，方向盘本体拆卸后，转向管柱组件呈相对收起状态，进一步增加活动空间。
附图说明
[0020]通过下面结合附图对其实施例进行描述，本技术的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。
[0021]图1为现有技术中的方向盘的爆炸图。
[0022]图2为本技术具体实施例中采用的非自动驾驶状态的可拆卸的方向盘的结构示意图。
[0023]图3为图2所示的可拆卸的方向盘的爆炸图。
[0024]图4为本技术具体实施例中采用的自动驾驶状态的可拆卸的方向盘的结构示意图。
[0025]图5为图4所示的可拆卸的方向盘的爆炸图。
[0026]其中附图标记：
[0027]1、转向管柱；2、第一转向管柱护罩；3、第二转向管柱护罩；4、限位螺母；5、气囊组件；6、方向盘；6'、方向盘本体；7、基座；8、第一护罩；9、螺栓；10、第一方向盘堵盖；11、第二方向盘堵盖；12、第一护罩堵盖；13、第二护罩堵盖。
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0029]图2为本技术具体实施例中采用的非自动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸的方向盘，包括：转向管柱组件和气囊组件，其特征在于，还包括：基座护罩，所述基座护罩连接在所述转向管柱组件上，所述气囊组件至少局部设置在所述基座护罩内；方向盘本体，所述方向盘本体套设于所述气囊组件外，且可拆卸连接在所述基座护罩上。2.根据权利要求1所述的可拆卸的方向盘，其特征在于：所述基座护罩包括基座和第一护罩，所述基座连接在所述转向管柱组件上，所述方向盘本体可拆卸连接在所述基座或/和所述第一护罩上，所述第一护罩连接在所述基座上，所述气囊组件穿设于所述方向盘本体，置于所述第一护罩内，且连接在所述基座上。3.根据权利要求2所述的可拆卸的方向盘，其特征在于：所述方向盘本体与所述基座或/和所述第一护罩通过螺栓连接。4.根据权利要求3所述的可拆卸的方向盘，其特征在于：所述方向盘本体上设置有固定槽，多个螺栓在所述固定槽内均匀分布，所述固定槽的槽口处设置有第一堵盖。5.根据权利要求2至4任一项所述的可拆卸的方向盘，其特征在于：所述方...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴尹安，
申请(专利权)人：威马汽车科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：