车门铰链及汽车制造技术

本申请提供一种车门铰链及汽车，车门铰链包括车门页、车身页、轴销以及导电衬套，车门页与车门固定，设有第一通孔，车身页与车身固定，设有第二通孔，轴销的一部分插入第一通孔内，另一部分插入第二通孔内，车门页和车身页通过轴销铰接；导电衬套设置在第一通孔内，导电衬套的外壁与车门页连接，导电衬套的内壁与轴销连接；和/或，导电衬套设置在第二通孔内，导电衬套的外壁与车身页连接，导电衬套的内壁与轴销连接；导电衬套包括导电材料。通过在导电衬套中添加导电材料，保证了车门页和车身页之间具有良好的导电性，避免了白车身在通过电泳工艺进行涂装时，因为车门和车身之间导电性不好造成车门上出现电泳不良的问题。造成车门上出现电泳不良的问题。造成车门上出现电泳不良的问题。

【技术实现步骤摘要】
车门铰链及汽车


[0001]本申请涉及汽车部件
，具体而言，本申请涉及一种车门铰链及汽车。

技术介绍

[0002]在汽车的制造过程中，为了提升白车身的耐腐蚀能力，通常采用电泳工艺进行防腐处理。电泳就是在直流电场作用下电泳涂料中带电荷的涂料离子向工件迁移，经过电化学反应后沉积于工件表面的过程。主机厂通常采用白车身阴极电泳的方式，即白车身跟电源负极连通作为阴极进行电泳，电泳漆中的带正电荷粒子在电场的作用下移动到阴极白车身端，通过电化学反应在白车身表面形成致密沉降物来隔绝水分、空气达到防腐的效果。
[0003]然而，现有的白车身在通过电泳工艺进行涂装时，车门上容易发生电泳不良的问题，即在车门上电泳漆膜附着力不够，因此会影响白车身的耐腐蚀性。

技术实现思路

[0004]本申请针对现有方式的缺点，提出一种车门铰链及汽车，用以解决现有技术中的白车身在通过电泳工艺进行涂装时，车门上容易发生电泳不良的问题。
[0005]第一个方面，本申请实施例提供了一种车门铰链，包括：
[0006]车门页，与车门固定，所述车门页设有第一通孔；
[0007]车身页，与车身固定，所述车身页设有第二通孔；
[0008]轴销，所述轴销的一部分插入所述第一通孔内，另一部分插入所述第二通孔内，所述车门页和所述车身页通过所述轴销铰接；
[0009]导电衬套，所述导电衬套设置在所述第一通孔内，所述导电衬套的外壁与所述车门页连接，所述导电衬套的内壁与所述轴销连接；和/或，所述导电衬套设置在所述第二通孔内，所述导电衬套的外壁与所述车身页连接，所述导电衬套的内壁与所述轴销连接；所述导电衬套包括导电材料，以使所述车门页和所述车身页之间导电。
[0010]可选的，所述导电材料包括金属或者石墨。
[0011]可选的，所述轴销包括沿所述轴销的轴向相对分布的第一端和第二端；
[0012]所述车门铰链包括限位件，所述限位件位于所述第一端，用于防止所述轴销与所述车门页沿所述轴销的轴向相对运动；和/或，所述限位件位于所述第二端，用于防止所述轴销与所述车身页沿所述轴销的轴向相对运动。
[0013]可选的，所述第一通孔贯穿所述车门页，所述轴销的第一端穿过所述第一通孔；
[0014]所述限位件包括位于所述第一端处的铆接垫片，所述铆接垫片设有套孔，所述铆接垫片套设在所述轴销上，所述套孔的直径小于所述轴销在所述第一端处的最大直径，在所述轴销的轴向上，所述铆接垫片的正投影面积大于所述第一通孔的正投影面积。
[0015]可选的，在靠近所述第二端处，所述轴销的外壁开设有限位槽，所述车身页上设有第三通孔，所述第三通孔的中心轴与所述第二通孔的中心轴交叉，所述限位槽的位置与所述第三通孔的位置对应；
[0016]所述限位件包括限位轴，所述限位轴穿过所述第三通孔并插入所述限位槽内。
[0017]可选的，所述限位槽上沿所述轴销的径向凸设有挡块，所述挡块用于防止所述轴销和所述限位轴之间绕所述轴销的轴向相对转动。
[0018]可选的，所述限位轴与所述车门页可拆卸地连接。
[0019]可选的，所述第三通孔的内周面上设有螺纹，所述限位轴与所述第三通孔螺纹连接。
[0020]可选的，在所述第一端和所述第二端之间，所述轴销上沿所述轴销的径向凸设有限位部，所述限位部位于所述车门页和所述车身页之间，所述轴销在所述限位部处的直径大于所述第一通孔的直径以及所述第二通孔的直径。
[0021]第二个方面，本申请实施例提供了一种汽车，包括本申请实施例中的车门铰链。
[0022]本申请实施例提供的技术方案带来的有益技术效果包括：
[0023]本申请实施例中的车门铰链包括车门页、车身页、轴销以及导电衬套，车门页与车门固定，设有第一通孔，车身页与车身固定，设有第二通孔，轴销的一部分插入第一通孔内，另一部分插入第二通孔内，车门页和车身页通过轴销铰接；导电衬套设置在第一通孔内，导电衬套的外壁与车门页连接，导电衬套的内壁与轴销连接；和/或，导电衬套设置在第二通孔内，导电衬套的外壁与车身页连接，导电衬套的内壁与轴销连接；导电衬套包括导电材料，以使车门页和车身页之间导电。通过在导电衬套中添加导电材料，保证了车门页和车身页之间具有良好的导电性，避免了白车身在通过电泳工艺进行涂装时，因为车门和车身之间导电性不好造成的车门上出现电泳不良的问题。
[0024]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0025]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0026]图1为本申请实施例提供的车门铰链的结构示意图；
[0027]图2为本申请实施例提供的车门铰链的俯视图；
[0028]图3为本申请实施例提供的车门铰链的剖视图；
[0029]图4为本申请实施例提供的车门铰链的爆炸图；
[0030]图5为本申请实施例中限位轴和轴销上凹槽的局部放大示意图。
[0031]图中：
[0032]10
‑
车门铰链；11
‑
车门页；12
‑
车身页；110
‑
第一通孔；120
‑
第二通孔；121
‑
第三通孔；100
‑
螺栓孔；
[0033]13
‑
轴销；131
‑
限位部；1310
‑
限位槽；1311
‑
挡块；13a
‑
第一端；13b
‑
第二端；14
‑
导电衬套；141
‑
外壁；142
‑
内壁；
[0034]15
‑
限位件；151
‑
铆接垫片；151a
‑
上表面；151b
‑
下表面；1510
‑
套孔；152
‑
限位轴；
[0035]直径D1；直径D2；直径D3；直径D4；直径D5。
具体实施方式
[0036]下面详细描述本申请，本申请的实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出的本申请的特征是不必要的，则将其省略。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能解释为对本申请的限制。
[0037]本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链，其特征在于，包括：车门页，与车门固定，所述车门页设有第一通孔；车身页，与车身固定，所述车身页设有第二通孔；轴销，所述轴销的一部分插入所述第一通孔内，另一部分插入所述第二通孔内，所述车门页和所述车身页通过所述轴销铰接；导电衬套，所述导电衬套设置在所述第一通孔内，所述导电衬套的外壁与所述车门页连接，所述导电衬套的内壁与所述轴销连接；和/或，所述导电衬套设置在所述第二通孔内，所述导电衬套的外壁与所述车身页连接，所述导电衬套的内壁与所述轴销连接；所述导电衬套包括导电材料，以使所述车门页和所述车身页之间导电。2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述导电材料包括金属或者石墨。3.根据权利要求2所述的车门铰链，其特征在于，所述轴销包括沿所述轴销的轴向相对分布的第一端和第二端；所述车门铰链包括限位件，所述限位件位于所述第一端，用于防止所述轴销与所述车门页沿所述轴销的轴向相对运动；和/或，所述限位件位于所述第二端，用于防止所述轴销与所述车身页沿所述轴销的轴向相对运动。4.根据权利要求3所述的车门铰链，其特征在于，所述第一通孔贯穿所述车门页，所述轴销的第一端穿过所述第一通孔；所述限位件包括位于所述第一端处的铆接垫片，所述铆接垫片设有套孔，所述铆接垫片套设在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋正朋，刘佰勋，
申请(专利权)人：威马汽车科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：