工作阀片及电液比例多路阀制造技术

本申请涉及一种工作阀片及电液比例多路阀，本申请提供的工作阀片包括阀体和阀杆，阀体设有分别连通阀腔的第一压力通道和第二压力通道，工作阀片还包括电磁阀组件，电磁阀组件用于控制第一压力通道和第二压力通道的通断。阀杆设有沿着长度方向分布的节流槽，主进油通道通过节流槽连通第一分油通道和第二分油通道。本申请提供的工作阀片及电液比例多路阀解决了现有的工作阀片采用人工手动的方式推动阀杆移动，造成多路阀的操作舒适性较低且多路阀的控制精度和操作效率下降的问题。多路阀的控制精度和操作效率下降的问题。多路阀的控制精度和操作效率下降的问题。

【技术实现步骤摘要】
工作阀片及电液比例多路阀


[0001]本申请涉及工程机械液压元件
，特别是涉及一种工作阀片及电液比例多路阀。

技术介绍

[0002]叉车作为工业搬运车辆，是现代工业发展所不可或缺的。工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等场合，并且，叉车可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。
[0003]通常，叉车以多路阀作为控制叉车前方的叉货架前倾或者后倾的动力元件。并且，多路阀通常包括一个进油阀片、一个回油阀片和多个工作阀片。工作阀片包括阀体和阀杆，阀体设有阀腔、主进油通道、第一分油通道和第二分油通道，主进油通道通过阀腔连通第一分油通道和第二分油通道，阀杆可活动地设于阀腔内，以控制主进油通道连通第一分油通道或者连通第二分油通道。当阀杆连通主进油通道和第二分油通道时，叉车前方的叉货架前倾，叉车前方的叉货架处于前倾状态有利于叉货架叉起货物。当阀杆连通主进油通道和第一分油通道时，叉车前方的叉货架后倾，叉车前方的叉货架处于后倾状态有利于货物在叉货架上保持稳定，避免货物坠落。现有的工作阀片采用人工手动的方式推动阀杆移动，如此，多路阀的操作舒适性较低且多路阀的控制精度和操作效率较低。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种工作阀片及电液比例多路阀，解决现有的工作阀片采用人工手动的方式推动阀杆移动，造成多路阀的操作舒适性较低且多路阀的控制精度和操作效率较低的问题。
[0005]本申请提供的工作阀片包括阀体和阀杆，所述阀体设有阀腔、主进油通道、第一分油通道和第二分油通道，所述主进油通道通过所述阀腔连通所述第一分油通道和所述第二分油通道，所述阀杆可活动地设于所述阀腔内，以控制所述主进油通道连通所述第一分油通道或者连通所述第二分油通道。所述阀体还设有分别连通所述阀腔的第一压力通道和第二压力通道，当所述第一压力通道通入压力油液时，压力油液能够推动所述阀杆移动，以使所述主进油通道连通所述第一分油通道；当所述第二压力通道通入压力油液时，压力油液能够推动所述阀杆移动，以使所述主进油通道连通所述第二分油通道；所述工作阀片还包括电磁阀组件，所述电磁阀组件用于控制所述第一压力通道和所述第二压力通道的通断。所述阀杆设有沿着长度方向分布的节流槽，所述主进油通道通过所述节流槽连通所述第一分油通道和所述第二分油通道。
[0006]在其中一个实施例中，所述节流槽为沉割形槽，或者，所述节流槽为锥阀形槽，或者，所述节流槽为矩形槽，或者，所述节流槽围为T形槽，或者，所述节流槽为轴向三角槽形槽，或者，所述节流槽为多重圆形槽。
[0007]在其中一个实施例中，所述电磁阀组件包括第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一电磁阀设于所述第一压力通道处，所述第一电磁阀用于控制所述第一压力通道的通断，所述第二电磁阀设于所述第二压力通道处，所述第二电磁阀用于控制所述第二压力通道的通断。可以理解的是，如此设置，可实现第一电磁阀对第一压力通道通断的独立控制，且可实现第二电磁阀对第二压力通道通断的独立控制，大大方便了电磁阀组件对第一压力通道和第二压力通道的控制。
[0008]在其中一个实施例中，所述第一电磁阀和所述第二电磁阀设于所述阀体的同一侧。可以理解的是，如此设置，有利于方便电磁阀组件与阀体的装配。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一电磁阀与所述阀体可拆卸连接，所述第二电磁阀与所述阀体可拆卸连接。可以理解的是，如此设置，有利于电磁阀组件的安装与拆卸。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一电磁阀为比例减压电磁阀；所述第二电磁阀为比例减压电磁阀。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一压力通道与所述阀腔的连通处设于所述阀杆的第一端，所述第二压力通道与所述阀腔的连通处设于所述阀杆的第二端。可以理解的是，如此设置，有利于更好地推动阀杆移动。
[0012]在其中一个实施例中，所述阀杆的第一端设有第一弹性件，所述第一弹性件用于对所述阀杆的第一端施加弹力作用，以使所述阀杆具有从所述第一端朝向所述第二端移动的趋势。可以理解的是，如此设置，有利于阀杆更加快速地复位。
[0013]在其中一个实施例中，所述第一弹性件为压缩弹簧。
[0014]本申请还提供一种电液比例多路阀，该电液比例多路阀包括以上任意一个实施例所述的工作阀片。
[0015]与现有技术相比，本申请提供的工作阀片及电液比例多路阀，当电磁阀组件打开第一压力通道时，压力油液通过第一压力通道推动阀杆移动，以使主进油通道连通第一分油通道，之后，叉车前方的叉货架后倾。当电磁阀组件打开第二压力通道时，压力油液通过第二压力通道推动阀杆移动，以使主进油通道连通第二分油通道，之后，叉车前方的叉货架前倾。如此设置，通过控制电磁阀组件的通断实现了阀杆的移动，大大提高了电液比例多路阀的操作舒适性，且提高了电液比例多路阀的控制精度和操作效率。进一步地，节流槽能够控制第一分油通道和第二分油通道的进油量，从而达到控制叉货架前倾速度和后倾速度的目的。通过在阀杆上设置沿着长度方向分布的节流槽，电磁阀组件通过控制第一压力通道的进油量控制阀杆移动的距离，进而控制主进油通道进入第一分油通道的进油量，最终实现对叉货架后倾速度的控制。同样的，通过在阀杆上设置沿着长度方向分布的节流槽，电磁阀组件通过控制第二压力通道的进油量控制阀杆移动的距离，进而控制主进油通道进入第二分油通道的进油量，最终实现对叉货架前倾速度的控制。
[0016]也即，本申请提供的工作阀片及电液比例多路阀解决了现有的工作阀片采用人工手动的方式推动阀杆移动，造成多路阀的操作舒适性较低且多路阀的控制精度和操作效率较低的问题。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传
统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本申请提供的工作阀片的剖视图；
[0019]图2为本申请提供的工作阀片的管路图。
[0020]附图标记：100、阀体；110、阀腔；120、主进油通道；130、第一分油通道；140、第二分油通道；150、第一压力通道；160、第二压力通道；170、第一连通通道；180、第二连通通道；200、阀杆；210、节流槽；300、电磁阀组件；310、第一电磁阀；320、第二电磁阀；400、第一高压堵头；500、第一弹性件；600、单向阀。
具体实施方式
[0021]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工作阀片，其特征在于，包括阀体(100)和阀杆(200)，所述阀体(100)设有阀腔(110)、主进油通道(120)、第一分油通道(130)和第二分油通道(140)，所述主进油通道(120)通过所述阀腔(110)连通所述第一分油通道(130)和所述第二分油通道(140)，所述阀杆(200)可活动地设于所述阀腔(110)内，以控制所述主进油通道(120)连通所述第一分油通道(130)或者连通所述第二分油通道(140)；所述阀体(100)还设有分别连通所述阀腔(110)的第一压力通道(150)和第二压力通道(160)，当所述第一压力通道(150)通入压力油液时，压力油液能够推动所述阀杆(200)移动，以使所述主进油通道(120)连通所述第一分油通道(130)；当所述第二压力通道(160)通入压力油液时，压力油液能够推动所述阀杆(200)移动，以使所述主进油通道(120)连通所述第二分油通道(140)；所述工作阀片还包括电磁阀组件(300)，所述电磁阀组件(300)用于控制所述第一压力通道(150)和所述第二压力通道(160)的通断；所述阀杆(200)设有沿着长度方向分布的节流槽(210)，所述主进油通道(120)通过所述节流槽(210)连通所述第一分油通道(130)和所述第二分油通道(140)。2.根据权利要求1所述的工作阀片，其特征在于，所述节流槽(210)为沉割形槽，或者，所述节流槽(210)为锥阀形槽，或者，所述节流槽(210)为矩形槽，或者，所述节流槽(210)围为T形槽，或者，所述节流槽(210)为轴向三角槽形槽，或者，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，张辉，李林德，钟麒，何贤剑，陈莉，
申请(专利权)人：浙江海宏液压科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：