一种制动阀的卸压结构制造技术

本发明专利技术提供了一种制动阀的卸压结构，属于制动阀技术领域。它解决了现有助力制动阀卸压不稳定的技术问题。本制动阀的卸压结构，卸压结构包括位于平衡活塞靠近主活塞的端面上的汇流段、位于平衡活塞外周面的泄油孔以及位于平衡活塞和主活塞之间且阻断所述汇流段与进油孔连通状态的单向组件，所述泄油孔有若干个且均与所述汇流段连通，所述平衡活塞内滑动连接有贯穿该平衡活塞的活动杆，所述活动杆的一端始终位于所述汇流段内且可沿轴向朝所述单向组件运动并将该单向组件顶启，所述泄油孔有若干个且泄油孔与汇流段连通的端口绕所述活动杆的周向间隔布置。本制动阀利于保证卸压状态稳定。态稳定。态稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种制动阀的卸压结构


[0001]本专利技术属于制动阀
，涉及一种制动阀的卸压结构。

技术介绍

[0002]汽车制动阀分为气制动阀和液压制动阀。制动阀的正常工作，对于行车制动有着重要意义，它对于汽车能够平稳制动提供了技术支持。这一技术的发展，对于汽车制造、道路交通安全都有着极其重要的意义。
[0003]如申请号为CN200920306571.2的中国专利公开了一种全液压制动阀，其包括具有内腔的阀体，阀体具有与油箱连通的进油孔和与制动器连通的工作油孔，阀体内穿设有控制油液流向的活塞总成和与制动踏板相连的联动活塞，当驾驶员踩下制动踏板后，联动活塞能带动活塞总成移动，以实现制动。而为使制动更轻便并保证足够的制动力，设计有带助力的制动阀，其通常设置有加压机构，在制动时对工作区加压，制动结束卸压复位。
[0004]而现有制动阀在触发卸压时泄压阀往往易受到干涉影响，导致泄压阀工作状态难以保持位置稳定，卸压稳定性差。为此本领域的一般技术人员容易考虑如：1、将泄压结构布置在相对活塞固定的位置上；2、设计卸压结构周边的部件相对卸压结构位置稳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动阀的卸压结构，制动阀包括开设有进油孔(11)的阀体(1)，所述阀体(1)内滑动连接有相抵靠的主活塞(3)和平衡活塞(2)，其特征在于，卸压结构包括位于平衡活塞(2)靠近主活塞(3)的端面上的汇流段(21)、位于平衡活塞(2)外周面的泄油孔(24)以及位于平衡活塞(2)和主活塞(3)之间且阻断所述汇流段(21)与进油孔(11)连通状态的单向组件(7)，所述泄油孔(24)有至少两个且均与所述汇流段(21)连通，所述平衡活塞(2)内滑动连接有贯穿该平衡活塞(2)的活动杆(8)，所述活动杆(8)的一端始终位于所述汇流段(21)内且可沿轴向朝所述单向组件(7)运动并将该单向组件(7)顶启，所述泄油孔(24)与汇流段(21)连通的端口绕所述活动杆(8)的周向间隔布置。2.根据权利要求1所述的制动阀的卸压结构，其特征在于，所述泄油孔(24)沿所述平衡活塞(2)的径向自外而内朝所述单向组件(7)所在一侧倾斜设置。3.根据权利要求1所述的制动阀的卸压结构，其特征在于，若干所述泄油孔(24)与汇流段(21)连通的端口绕所述活动杆(8)的周向均匀间隔布置。4.根据权利要求1或2或3所述的制动阀的卸压结构，其特征在于，所述活动杆(8)中段的外周或活动杆(8)另一端的外周与所述平衡活塞(2)密封配合。5.根据权利要求1或2或3所述的制动阀的卸压结构，其特征在于，所述平衡活塞(2)的端面具有凸台状的连接部(22)，所述汇流段(21)位于所述连接部(22)的端面上，所述主活塞(3)的端面具有底部与所述进油孔(11)连通的定位槽(31)，所述连接部(22)定位嵌设于所述定位槽(31)内且与该定位槽(31)的周向内壁密封配合。6.根据权利要求1或2或3所述的制动阀的卸压结构，其特征在于，所述阀体(1)的内腔侧壁固连有环形的支撑件(6)，所述主活塞(3)与平衡...

【专利技术属性】
技术研发人员：许甫，何贤剑，王祥，王鑫，陆秀杰，王喜华，
申请(专利权)人：浙江海宏液压科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：