本发明专利技术提供了一种制动阀的阻流结构，属于液压制动技术领域。它解决了现有阀体内密封性差的问题。本制动阀的阻流结构包括开设有进油孔和工作油孔的阀体，阀体的内腔滑动连接有活塞总成，活塞总成与阀体的内腔壁之间形成有连通进油孔和工作油孔的供油流道，阻流结构还包括压缩弹簧、与活塞总成联动的阻流件和抵靠供油流道壁面的密封组件，阀体具有位于进油孔和供油流道连通处的限位面，压缩弹簧一端作用于活塞总成，且另一端作用于密封组件使密封组件抵靠限位面，阻流件位于密封组件抵靠限位面的一侧，且阻流件与密封组件之间形成有连通进油孔和供油流道的过油流道。本制动阀的阻流结构具有提高阀体内密封性的优点。具有提高阀体内密封性的优点。具有提高阀体内密封性的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种制动阀的阻流结构
[0001]本专利技术属于液压制动
，涉及一种制动阀的阻流结构。
技术介绍
[0002]制动阀是控制工程机械车辆液压制动的装置，其包括具有内腔的阀体，阀体具有与油箱连通的进油孔和与制动器连通的工作油孔，阀体内穿设有控制油液流向的活塞总成和与制动踏板相连的联动活塞，当驾驶员踩下制动踏板后，联动活塞能带动活塞总成移动，以实现制动，例如中国专利文献资料公开的全液压制动阀申请号：CN200920306571.2。
[0003]进一步，阀体上穿设有活塞总成，活塞总成上开设有连通进油孔和工作油孔的连通槽，通过活塞总成的移动实现进油孔与工作油孔的通断，例如中国专利文献资料公开的一种全液压制动阀CN201620072353.7。在此基础上，本领域技术人员为提高阀体内压力稳定性，本领域技术人员能够想到在活塞总成上嵌设与阀体抵靠的密封圈，通过密封圈变形减小阀体与活塞总成之间间隙的方式提高阀体与活塞总成之间的密封性，这是密封圈借助自身特性的常规使用方式，然而，活塞总成是需要通过自身移动实现通断的，这就意味着密封圈要在变形状态下随活塞总成相对阀体运动，导致密封圈易因磨损而失效，导致阀体与活塞总成之间的密封性无法保证。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种制动阀的阻流结构，解决阀体内密封性差的问题。
[0005]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种制动阀的阻流结构，包括开设有进油孔和工作油孔的阀体，所述阀体的内腔滑动连接有活塞总成，所述活塞总成与阀体的内腔壁之间形成有连通进油孔和工作油孔的供油流道，其特征在于，阻流结构还包括压缩弹簧、与活塞总成联动的阻流件和抵靠供油流道壁面的密封组件，所述阀体具有位于进油孔和供油流道连通处的限位面，所述压缩弹簧一端作用于活塞总成，且另一端作用于密封组件使密封组件抵靠限位面，所述阻流件位于密封组件抵靠限位面的一侧，且阻流件与密封组件之间形成有连通进油孔和供油流道的过油流道。
[0007]本申请中，阻流结构根据活塞总成所处位置的不同形成三种不同的状态，即初始状态、消除间隙状态和阻流状态。
[0008]初始状态:驾驶员未踩下制动踏板，活塞总成处于初始位置。具体来说，初始状态下，因密封组件抵靠供油流道壁面，限定了从进油孔通入的油液只能由过油流道进入供油流道，在此流通结构基础上，因活塞总成处于初始位置且静止不动，故与活塞总成相连的阻流件位置也确定，密封组件则在压缩弹簧的弹力作用下抵靠限位面，使密封组件位置确定且静止不动，这使阻流件与密封组件相互之间的相对位置确定，密封组件一侧与阻流件之间形成连通进油孔和供油流道的过油流道；
[0009]消除间隙状态：驾驶员踩下制动踏板，活塞总成开始朝工作油孔方向移动(即说明书图示上移)，因阻流件与活塞总成联动，故阻流件相对密封组件向上移动，使过油流道供油液通过的横截面积不断缩小，直至阻流件与密封组件的一侧抵靠。具体来说，因压缩弹簧的一端作用于活塞总成，故压缩弹簧一端会随着活塞总成的移动而移动，而压缩弹簧的另一端仍抵靠密封组件，使密封组件在活塞总成带动阻流件移动的情况下仍保持原位，因阻流件位于密封组件抵靠限位面的一侧，故当阻流件随活塞总成相对密封组件向上移动后，阻流件能与密封组件抵靠闭合过油流道；
[0010]阻流状态：驾驶员继续下踩制动踏板，活塞总成继续朝工作油孔方向移动(即说明书图示上移)，在阻流件抵靠密封组件状态下，阻流件带动密封组件随活塞总成同步移动。具体来说，因密封组件仅与供油流道的壁面抵靠，而未与其他部件存在连接关系，故当活塞总成继续上移，抵靠于密封组件一侧的阻流件能带动密封组件随活塞总成同步移动，保证活塞移动过程中阀体的密封性。进一步来说，阻流件在带动密封组件同步移动的过程中，密封组件在压缩弹簧的弹力作用下，同样具有朝进油孔方向移动的趋势，阻流件与密封组件在双向合力作用下紧紧抵靠在一起。
[0011]综上所述，本申请借助阻流结构为供油流道与进油孔的连通开辟出流道，即过油流道，由进油孔通入的油液均需经过油流道才能进入供油流道，并通过活塞总成的移动控制过油流道的启闭，故当过油流道因活塞总成的上移闭合后，随着活塞总成的持续上移，阀体内连通工作油孔的腔室随之缩小，已经进入供油流道内的油液无法向进油孔回流，故经过油流道通入的油液均会参与到阀体内腔油液压力的建立当中；同时，本申请是在活塞总成移动过程中通过内部结构的相对运动通过流道闭合实现的密封，且在实现密封后，阻流件与密封组件仍具有相对靠近移动的趋势，使两者在双向合力作用下紧紧抵靠在一起进一步提高密封性，该密封性不会因活塞组成的移动而被削弱或是消耗，由此保证活塞总成移动过程中阀体内的密封性。
[0012]上述的制动阀的阻流结构中，所述活塞总成具有支撑面，所述密封组件包括支撑座、与供油流道壁面抵靠的第一密封圈和套设于阻流件外的隔套，所述第一密封圈位于支撑座和隔套之间，所述压缩弹簧的一端抵靠支撑面，且另一端抵靠支撑座使隔套抵靠限位面，所述阻流件与支撑座、第一密封圈和隔套之间的间隙形成上述过油流道。当活塞总成处于初始状态时，由进油孔通入的油液依次经阻流件与支撑座之间的间隙、第一密封圈与隔套之间的间隙进入供油流道。其中，将第一密封圈设于支撑座和隔套之间，一方面第一密封圈使隔套与阀体的内腔壁抵靠牢靠，保证隔套与阻流件之间的间隙，另一方面隔套使第一密封件的形变程度确定，保证第一密封罐与隔套之间的间隙，保证活塞总成处于初始状态时，进油孔与供油流道的连通稳定性。
[0013]在上述的制动阀的阻流结构中，所述阀体包括上阀体、与上阀体相连的下阀体和与活塞总成滑动连接的支撑件，所述支撑件固定于上阀体与下阀体的连接处，所述限位面为支撑件的侧面，所述隔套抵靠限位面，所述限位面上开设有连通过油流道和进油孔的导流槽。该结构使支撑件的位置确定，将活塞总成与支撑件滑动连接，密封组件抵靠支撑件侧面，使活塞总成和密封组件均以支撑件为基准，进而使活塞总成与密封组件之间的相对位置关系易于保证，导流槽对有进油孔通入的油液进行导向，明确了油液流动路径，保证进油孔与过油流道的连通稳定性。
[0014]在上述的制动阀的阻流结构中，所述活塞总成包括与支撑件滑动连接的主活塞和位于供油流道内的平衡活塞，所述平衡活塞具有嵌设于主活塞内的连接部和将供油流道分隔为供油腔和工作腔的滑动部，所述滑动部与连接部相连形成上述支撑面，所述压缩弹簧套设于连接部外，所述阻流件与主活塞相连。该结构使得阻流件和密封组件位于主活塞和平衡活塞连接处，具体来看，主活塞的一端定位于支撑件与连接部之间，相当于阻挡流件通过主活塞套设于连接部外，而压缩弹簧同样套设于连接部外且以滑动部为支撑，使支撑面与阻流件之间的相对位置明确，提高密封组件与阻流件之间的位置精度，保证油液连通稳定性。
[0015]在上述的制动阀的阻流结构中，所述进油孔与工作腔连通，所述工作油孔与工作腔连通，所述第一密封圈的外圈与工作腔的腔壁之间具有间隙，所述支撑座具有凹槽，所述第一密封圈具有活动部本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种制动阀的阻流结构，包括开设有进油孔(11)和工作油孔(12)的阀体(1)，所述阀体(1)的内腔滑动连接有活塞总成(2)，所述活塞总成(2)与阀体(1)的内腔壁之间形成有连通进油孔(11)和工作油孔(12)的供油流道(13)，其特征在于，阻流结构还包括压缩弹簧(5)、与活塞总成(2)联动的阻流件(3)和抵靠供油流道(13)壁面的密封组件(4)，所述阀体(1)具有位于进油孔(11)和供油流道(13)连通处的限位面(161)，所述压缩弹簧(5)一端作用于活塞总成(2)，且另一端作用于密封组件(4)使密封组件(4)抵靠限位面(161)，所述阻流件(3)位于密封组件(4)抵靠限位面(161)的一侧，且阻流件(3)与密封组件(4)之间形成有连通进油孔(11)和供油流道(13)的过油流道(6)。2.根据权利要求1所述的一种制动阀的阻流结构，其特征在于，所述活塞总成(2)具有支撑面(21)，所述密封组件(4)包括支撑座(41)、与供油流道(13)壁面抵靠的第一密封圈(42)和套设于阻流件(3)外的隔套(43)，所述第一密封圈(42)位于支撑座(41)和隔套(43)之间，所述压缩弹簧(5)的一端抵靠支撑面(21)，且另一端抵靠支撑座(41)使隔套(43)抵靠限位面(161)，所述阻流件(3)与支撑座(41)、第一密封圈(42)和隔套(43)之间的间隙形成上述过油流道(6)。3.根据权利要求2所述的一种制动阀的阻流结构，其特征在于，所述阀体(1)包括上阀体(14)、与上阀体(14)相连的下阀体(15)和与活塞总成(2)滑动连接的支撑件(16)，所述支撑件(16)固定于上阀体(14)与下阀体(15)的连接处，所述限位面(161)为支撑件(16)的侧面，所述隔套(43)抵靠限位面(161)，所述限位面(161)上开设有连通过油流道(6)和进油孔(11)的导流槽(162)。4.根据权利要求3所述的一种制动阀的阻流结构，其特征在于，所述活塞总成(2)包括与支撑件(16)滑动连接的主活塞(22)和位于供油流道(13)内的平衡活塞(23)，所述平衡活塞(23)具有嵌设于主活塞(22)内的连接部(231)和将供油流道(13)分隔为供油腔(131)和工作腔(132)的滑动部(232)，所述滑动部(232)与连接部(231)相连形成上述支撑面(21)，所述压缩弹簧(5)套设于连接部(231)外，所述阻流件(3)与主活塞(22)相连。5.根据权利要求4所述的一种制动阀的阻流结构，其特征在于，所述进油孔(11)与工作腔(132)连通，所述工作油孔(12)与工作腔(132)连通，所述第一密封圈(42)的外圈与工作腔(132)的腔壁之间具有间隙，所述支撑座(41)具有凹槽(411)，所述第一密封圈(42)具有活动部(421)和定位部(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：许甫，张辉，贺犇，陆秀杰，王鑫，王建波，
申请(专利权)人：浙江海宏液压科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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