制动阀组、液压制动系统和工程机械技术方案

本发明专利技术涉及液压系统领域，提供一种制动阀组、液压制动系统和工程机械，包括阀体蓄能器和逻辑阀。阀体上设置有第一进油口P1、第一回油口T1和第一工作油口。蓄能器同时与第一工作油口、第一进油口P1和第一回油口T1连通。逻辑阀设置在蓄能器与第一回油口T1之间，逻辑阀上设置有第一先导油口PP2，第一先导油口PP2与第一进油口P1连通。当该制动阀组应用到液压制动系统，且液压制动系统处于工作状态时，液压油经第一进油口P1到达第一先导油口PP2，逻辑阀切断蓄能器与第一回油口T1的连通。当液压制动系统处于非工作状态时，停止向第一进油口P1供油，逻辑阀导通蓄能器与第一回油口T1，蓄能器通过逻辑阀向第一回油口T1卸油，实现蓄能器泄压。压。压。

【技术实现步骤摘要】
制动阀组、液压制动系统和工程机械


[0001]本专利技术涉及液压系统
，尤其涉及一种制动阀组、液压制动系统和工程机械。

技术介绍

[0002]当前小吨位工程机械普遍采用气压制动系统，气压制动装置制动力矩小，不适合在大吨位工程机械上使用。而液压制动系统制动力矩大、结构紧凑、可靠性高，因此在大吨位工程机械上普遍使用。
[0003]目前液压制动系统，多采用蓄能器作为辅助动力源和应急动力源，当需要对液压制动系统进行检修时，需要对蓄能器进行泄压，以保护检修人员的安全，或者在工程机械长时间停车时，也需要对蓄能器进行泄压，以延长蓄能器的使用寿命。
[0004]相关技术中，对蓄能器泄压多采用人工手动泄压的方式，此种泄压方式存在一定的安全隐患。
[0005]因此，如何解决相关技术中需要人工手动对蓄能器进行泄压的问题成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0007]为此，本专利技术提供一种制动阀组，用于设置在液压制动系统中，包括：
[0008]阀体，所述阀体上设置有第一进油口P1、第一回油口T1、先导油出油口PP1和n个第一工作油口；
[0009]n个蓄能器，n个所述蓄能器与n个所述第一工作油口一一对应连通，n个所述蓄能器均与所述第一进油口P1和所述第一回油口T1连通，且其中一个所述蓄能器与所述先导油出油口PP1连通；
[0010]m个逻辑阀，每个所述逻辑阀设置在至少一个所述蓄能器与所述第一回油口T1之间，所述逻辑阀设置有第一先导油口PP2，所述第一先导油口PP2与所述第一进油口P1连通；
[0011]当所述第一进油口P1有油压时，所述逻辑阀切换到第一工作位，所述逻辑阀切断与之对应的所述蓄能器与所述第一回油口T1的连通，当所述第一进油口P2无油压时，所述逻辑阀切换到第二工作位，所述逻辑阀导通与之对应的所述蓄能器与所述第一回油口T1；
[0012]其中，n为大于或等于1且小于或等于3的整数，m为大于或等于且小于或等于n的整数。
[0013]优选地，根据本专利技术提供的制动阀组，还包括第一电磁换向阀，所述第一电磁换向阀包括第二进油口P2、第二工作油口A4和第二回油口T2，所述第二进油口P2连通所述第一进油口P1和其中一个所述蓄能器，所述第二工作油口A4连通所述先导油出油口PP1，所述第二回油口T2连通所述第一回油口T1；
[0014]当所述第一电磁换向阀位于第三工作位时，所述第二工作油口A4与所述第二进油
口P2导通，当所述第一电磁换向阀位于第四工作位时，所述第二工作油口A4与所述第二回油口T2导通。
[0015]优选地，根据本专利技术提供的制动阀组，还包括第二电磁换向阀，所述第二电磁换向阀包括第三进油口P3、第三工作油口A5和第三回油口T3，所述第三进油口P3连通所述第一进油口P1和其中一个所述蓄能器，所述第三工作油口A5连通与所述第三进油口P3连通的所述蓄能器对应的所述第一工作油口，所述第三回油口T3连通所述第一回油口T1；
[0016]当所述第二电磁换向阀位于第五工作位时，所述第三工作油口A5与所述第三进油口P3导通，当所述第二电磁换向阀位于第六工作位时，所述第三工作油口A5与所述第三回油口T3导通。
[0017]本专利技术还提供一种液压制动系统，包括供油组件、脚踏阀、前桥制动组件、后桥制动组件、驻车制动组件、控制单元和如上所述的制动阀组；
[0018]所述前桥制动组件和所述后桥制动组件均通过所述脚踏阀和所述制动阀组与所述供油组件连通，所述驻车制动组件通过所述制动阀组与所述供油组件连通，所述前桥制动组件、所述后桥制动组件、所述制动阀组的第一电磁换向阀和所述制动阀组的第二电磁换向阀均与所述控制单元电连接。
[0019]优选地，根据本专利技术提供的液压制动系统，所述脚踏阀包括第二先导油口PP3、手动控制端、第四进油口、第四工作油口和第四回油口T4，所述第二先导油口PP3与所述制动阀组的先导油出油口PP1连通，所述第四进油口与所述制动阀组的第一工作油口连通，所述第四工作油口与所述前桥制动组件和所述后桥制动组件连通，所述第四回油口T4与所述制动阀组的第一回油口T1连通；
[0020]所述第二先导油口PP3和所述手动控制端用于控制所述脚踏阀在第七工作位和第八工作位之间切换，当所述脚踏阀位于所述第七工作位时，所述第四工作油口与所述第四进油口连通，当所述脚踏阀位于所述第八工作位时，所述第四工作油口与所述第四回油口T4连通。
[0021]优选地，根据本专利技术提供的液压制动系统，所述前桥制动组件包括：
[0022]前桥制动油缸；
[0023]第三电磁换向阀，所述第三电磁换向阀包括第五进油口P6、第五工作油口A8和第五回油口T5，所述第五进油口P6与所述脚踏阀的第四工作油口连通，所述第五工作油口A8与所述前桥制动油缸的无杆腔连通，所述第五回油口T5与液压油箱连通，所述第三电磁换向阀的电控端与所述控制单元电连接；
[0024]当所述第三电磁换向阀位于第九工作位时，所述第五工作油口A8与所述第五进油口P6连通，当所述第三电磁换向阀位于第十工作位时，所述第五工作油口A8与所述第五回油口T5连通。
[0025]优选地，根据本专利技术提供的液压制动系统，所述后桥制动组件包括后行车制动油缸，所述后行车制动油缸的无杆腔与所述脚踏阀的所述第四工作油口连通。
[0026]优选地，根据本专利技术提供的液压制动系统，所述驻车制动组件包括：
[0027]后驻车制动油缸，所述后驻车制动油缸的无杆腔内设置有驱动活塞杆向有杆腔运动的弹性件，所述后驻车制动油缸的有杆腔与所述制动阀组的第一工作油口连通；
[0028]快插接头，所述快插接头与所述后驻车制动油缸的有杆腔连通。
[0029]优选地，根据本专利技术提供的液压制动系统，所述供油组件包括恒压变量泵，且所述供油组件的进油端与液压油箱连通，所述供油组件的出油端与所述制动阀组的第一进油口P1连通。
[0030]本专利技术还提供一种工程机械，包括如上所述的制动阀组或如上所述的液压制动系统。
[0031]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果。
[0032]本专利技术提供的制动阀组，用于设置在液压制动系统中，包括阀体、n个蓄能器和m个逻辑阀，其中，n为大于或等于1且小于或等于3的整数，m为大于或等于且小于或等于n的整数。阀体上设置有第一进油口P1、第一回油口T1、先导油出油口PP1和n个第一工作油口。n个蓄能器与n个第一工作油口一一对应连通，n个蓄能器均与第一进油口P1和第一回油口T1连通，且其中一个蓄能器与先导油出油口PP1连通。每个逻辑阀设置在至少一个蓄能器与第一回油口T1之间，用于控制蓄能器泄压，逻辑阀上设置有第一先导油口PP2，第一先导油口PP2与第一进油口P1连通。在使用时，通过第一进油口P1为n个蓄能器充液，n个蓄能器和第一工作油口的液压油通过第一工作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动阀组，用于设置在液压制动系统中，其特征在于，包括：阀体，所述阀体上设置有第一进油口P1、第一回油口T1、先导油出油口PP1和n个第一工作油口；n个蓄能器，n个所述蓄能器与n个所述第一工作油口一一对应连通，n个所述蓄能器均与所述第一进油口P1和所述第一回油口T1连通，且其中一个所述蓄能器与所述先导油出油口PP1连通；m个逻辑阀，每个所述逻辑阀设置在至少一个所述蓄能器与所述第一回油口T1之间，所述逻辑阀设置有第一先导油口PP2，所述第一先导油口PP2与所述第一进油口P1连通；当所述第一进油口P1有油压时，所述逻辑阀切换到第一工作位，所述逻辑阀切断与之对应的所述蓄能器与所述第一回油口T1的连通，当所述第一进油口P1无油压时，所述逻辑阀切换到第二工作位，所述逻辑阀导通与之对应的所述蓄能器与所述第一回油口T1；其中，n为大于或等于1且小于或等于3的整数，m为大于或等于且小于或等于n的整数。2.根据权利要求1所述的制动阀组，其特征在于，还包括第一电磁换向阀(27)，所述第一电磁换向阀(27)包括第二进油口P2、第二工作油口A4和第二回油口T2，所述第二进油口P2连通所述第一进油口P1和其中一个所述蓄能器，所述第二工作油口A4连通所述先导油出油口PP1，所述第二回油口T2连通所述第一回油口T1；当所述第一电磁换向阀(27)位于第三工作位时，所述第二工作油口A4与所述第二进油口P2导通，当所述第一电磁换向阀(27)位于第四工作位时，所述第二工作油口A4与所述第二回油口T2导通。3.根据权利要求2所述的制动阀组，其特征在于，还包括第二电磁换向阀(33)，所述第二电磁换向阀(33)包括第三进油口P3、第三工作油口A5和第三回油口T3，所述第三进油口P3连通所述第一进油口P1和其中一个所述蓄能器，所述第三工作油口A5连通与所述第三进油口P3连通的所述蓄能器对应的所述第一工作油口，所述第三回油口T3连通所述第一回油口T1；当所述第二电磁换向阀(33)位于第五工作位时，所述第三工作油口A5与所述第三进油口P3导通，当所述第二电磁换向阀(33)位于第六工作位时，所述第三工作油口A5与所述第三回油口T3导通。4.一种液压制动系统，其特征在于，包括供油组件、脚踏阀(11)、前桥制动组件、后桥制动组件、驻车制动组件、控制单元(15)和如权利要求3所述的制动阀组；所述前桥制动组件和所述后桥制动组件均通过所述脚踏阀(11)和所述制动阀组与所述供油组件连通，所述驻车制动组件通过所述制动阀组与所述供油组件连通，所述前桥制动组件、所述后桥制动组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋克俊，邓辉，姜振波，刘希梁，杨洋，
申请(专利权)人：三一智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：